特朗普在自己的社交媒體上寫道：“堅持住，這不會輕松，但最終的結果將是歷史性的。我們必將勝利。”

就在特朗普試圖安撫國內的不穩定情緒時，身為他最親密的盟友伙伴馬斯克，卻已經坐不住了。

4月5日，馬斯克在一次黨代會上通過視頻連線表示：“我希望美國和歐洲能夠達成比以往更緊密的伙伴關系。關于關稅，我希望我們能朝著零關稅的方向努力，在歐洲和北美之間建立自由貿易區?！?/p>

除此之外，馬斯克在社交媒體上抨擊特朗普首席貿易顧問納瓦羅。

他在 X 上寫道：“擁有哈佛經濟學博士學位并不是一件好事，反而是壞事。結果就是自負，納瓦羅什么都沒做?！?/p>

馬斯克此番罕見表態對特朗普關稅做出攻擊，可以說是第一次。

已經有越來越多經濟學家警告美國經濟即將陷入衰退；摩根大通在特朗普發布對等關稅后，更是將美國經濟衰退的概率提高到了60%。

而這一次馬斯克敢于直面批評特朗普的關稅策略，最主要的仍然是他旗下的電動汽車特斯拉。

特斯拉在我國和德國都設有生產和銷售基地，也是這場貿易風波的直接影響者。

盡管馬斯克此前多次贊賞特朗普的新政策，甚至親自參與制定，但這一次出人意料地呼吁建立一個零關稅的跨大西洋自由貿易區，就是對特朗普的罕見批評。

馬斯克此番批評特朗普，除了自己的電動汽車之外，某種意義上也是在博好感。

特朗普的大規模關稅計劃不僅僅導致全球股市陷入混亂，還在周末掀起了對特朗普的大規模抗議。

根據主辦方的說法，剛剛過去的周末一共有1300場示威活動，并吸引了數百萬民眾的參與。

《華爾街日報》就曾引述一位女士的話說：“我昨天因為這個人的瘋狂關稅損失了錢，他根本不明白，像我這樣的退休老人是靠這些錢生活的。”

許多人還在抗議的標語上寫著：“特朗普在打高爾夫，而股市在崩盤?！?/p>

而馬斯克的暴怒背后，是特斯拉全球產業鏈的致命危機。作為全球化程度最高的車企，特斯拉上海工廠貢獻全球產能的42%，柏林工廠承擔歐洲市場80%供應，而美國本土工廠所需的21700電池、永磁電機等核心部件完全依賴中日供應鏈。

就在特朗普關稅政策實施首周，特斯拉單車生產成本即增加4370美元，迫使德國工廠暫停Model Y生產。

本質上，馬斯克對關稅的批評，源自特斯拉直接受到的沖擊。

在北美自貿區框架下，墨西哥工廠承擔特斯拉30%的零部件生產，在特朗普關稅新政后相關成本將激增58%。

其次，我國供應商的鋰電芯占特斯拉采購量的76%，而新關稅的影響下，這將使特斯拉的電池組成本增加21%。

最后，特斯拉還面臨著臺積電代工的FSD芯片雙重關稅，這也導致該芯片的交付周期從6周延長至14周。

這些，都是特斯拉股價暴跌的原因，也是馬斯克批評關稅的原因之一。

4月6日納斯達克開盤暴跌5.3%，創2023年以來最大單日跌幅。這場資本地震中，馬斯克的表態猶如引爆金融核彈的密鑰。

其中特斯拉期權市場看跌合約激增327%，這也導致空頭單日獲利84億美元。

而美國10年期國債收益率更是暴跌至2.1%，創歷史新低。

更具警示意義的是，馬斯克旗下SpaceX、Neuralink等企業估值同步縮水。市場已經用真金白銀投票，揭開了政商聯盟脆弱性的冰山一角。

這，可能是馬斯克最初沒有想到的。

從一開始領導效率部門起，馬斯克就受到越來越多的質疑和嘲諷，這也導致特斯拉的銷量在歐洲暴跌。

盡管馬斯克已經宣布5月將辭去該職位，但眼下來看，馬斯克仍然還需要同特朗普做更多切割才行。

馬斯克的反叛絕非孤立事件。蘋果庫克、微軟納德拉等科技巨頭，近期均通過不同渠道表達對貿易戰的擔憂。

特朗普4月5日的電視講話中，仍堅稱“馬斯克是偉大的愛國者”。但白宮內部文件顯示，政府效率部方案已被無限期擱置。

無論何種結局，馬斯克的公開反水已撕開特朗普的內部分裂。當1.2萬億美元市值的跨國資本與民粹主義產生根本沖突，這場較量或將重塑21世紀的政商關系范式。

馬斯克與特朗普的關系矛盾，本質是全球化的技術資本與本土化的權力不可調和的矛盾。

當特斯拉上海超級工廠第500萬輛整車下線時，馬斯克或許已經明白：在民族主義浪潮席卷全球的今天，任何企業都難以在"愛國"與"逐利"間找到完美平衡點。這場較量不僅關乎關稅數字的增減，更預示著數字經濟時代國家與資本的權力再分配。

而2025年春天的這場交鋒，或許正是新世界秩序誕生的陣痛前奏。

end.