在燃油車時代，消費者只認可奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌，但隨著新能源汽車顛覆燃油車市場，中國汽車企業也在豪華市場上做出了全面布局。

作為全球第一大新能源車企，比亞迪就在豪華品牌市場上進行了全方位布局。

比亞迪旗下仰望汽車定位為百萬級超豪華品牌?，強調頂級的奢華體驗；?騰勢汽車則偏向于高端商務定位?，主要面向追求傳統豪華與舒適性體驗的消費者。

現如今，騰勢品牌就已經開啟了國產新能源汽車邁向全球豪華新能源汽車市場的新進程。

2023年至今，騰勢在下一盤國際大棋，國際化步伐呈現清晰路徑，先登陸中國香港及東南亞市場試水高端服務模式，再借勢泰國、印尼等右舵車市場打磨本土化能力。

據悉，騰勢D9車型在泰國上市后，已經在高端MPV細分市場撕開了口子，上市后直接爆單，份額反超豐田埃爾法，真是給國人長臉了。

現在比亞迪再下一城，騰勢品牌進入歐洲市場，2025年米蘭設計周4月份在意大利米蘭盛大開幕，騰勢品牌一場以“超凡科技，驅動豪華”為主題的發布會成為設計周焦點。

本次騰勢Z9GT首次在歐洲亮相，憑借植根于歐洲的設計美學基因與比亞迪全球領先的新能源技術，成功吸引了大批老外駐足圍觀。

值得注意的是，騰勢此次并非單純參展，而是作為米蘭設計周重要活動Fuorisalone及布雷拉設計區的官方合作伙伴深度參與，必將快速打開騰勢在歐洲豪華市場的份額。

而且此次騰勢進軍歐洲，也標志著比亞迪在歐洲市場開啟全新階段，據悉未來兩年騰勢將覆蓋數十個歐洲國家，Z9GT和D9將成為騰勢在歐洲上市的首批車型，于下半年開始陸續上市。

也就是說，未來兩年比亞迪將著重在奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌大本營，全力破解歐洲豪華車市場格局。

面對BBA在歐洲豪華車市場的地位，騰勢的破局策略頗具看點。

騰勢不僅與米蘭理工達成了合作，還計劃在歐洲多座城市建立獨立于比亞迪的經銷商網絡，目前已在與多個經銷商集團洽談。

而騰勢在歐洲市場能夠一炮打響的關鍵，離不開比亞迪多年來深耕歐洲市場取得的成就。

早在1998年，比亞迪就開始布局歐洲市場，設立了在海外的第一家分公司，開展電池等相關業務。

2022年，比亞迪新能源乘用車開始進入歐洲市場，目前已上市9款車型，覆蓋轎車、緊湊型SUV、中型SUV等，預計到今年年底將開設超過500家門店。

20年前的中國，中國消費者要加價才能買到豐田、大眾，20年后的今天，劇情將徹底反轉。

當騰勢Z9GT在米蘭設計周亮相上市時，這場跨越二十年的產業升級終于迎來高潮時刻，全球豪華車市場的游戲規則已在悄然改寫。

今天發生的這一幕并非科幻電影，而是中國豪華新能源車登陸歐洲的“技術宣言”，汽車工業的第三次變革，注定由中國車企來書寫核心規則！