關注第五代勝達（參數丨圖片）的朋友就應該都知道，這款車型是在去年的8月底所正式上市的。當時新車給出的售價區間是19.58-26.88萬，全系共有5款配置車型可選，整體價格其實并不便宜。

這不，今年1月份以來，第五代勝達的月銷量就從218輛下滑到了168輛，由此可見，國人對于這款車型的購買興趣程度是在有所降低的。不過，在2月份，北京現代官方其實也針對全新勝達推出了煥新一口價，宣布煥新一口價為17.58萬元起，并且可享舊車殘值翻倍購。

而或許也是因為全新勝達在2月份給出了2萬元的官方優惠，從3月份的最新銷量數據中我們能夠看到，這車月銷量已經上漲至了252輛。要知道，在2月份第五代勝達可是才經歷了月銷168輛的慘淡數據，所以如此看來，這難道是降價起效果了？

很顯然，全新勝達在3月份的銷量小幅上漲，很大程度上是依賴于其在終端所給出的這2萬元優惠上。畢竟，銷量上漲的并不多，而且3月份買車普遍比2月份要需求更大一點，故此才有了這接近100輛的銷量上漲。

不過話又說回來，就北京現代廠家所給出的那2萬元優惠，對于全新勝達在終端銷量的影響，我認為其作用也是微乎其微的。

一是新車原本的售價就去到了19.58萬起，如今終端優惠2萬，等于最低還需要17.58萬的價格才能買，仍然不便宜。

另外，全新勝達是純油車，這就意味著買車需繳納車輛購置稅，再加上保險啥的，即便是最低配，其優惠完之后落地也還需20萬左右，整體來說依舊是不便宜的。

二是眼下同樣是合資中型SUV的豐田漢蘭達、本田冠道等車，它們的價格可是都已經下探到了18、19萬區間，那這么一對比下來，全新勝達顯然也就會失去原本所固有的光環。

更何況，來自德系的大眾途觀L，它的最低價格也已經是只需14萬起步，如果是2.0T的330TSI車型，終端落地辦下來可能還不需要20萬就能夠搞定，那這樣一對比下來，換作是你，你會甘愿去買全新勝達還是大眾途觀L呢？

當然了，我們要承認全新勝達所標配的2.0T+8AT的動力總成確實足夠優秀。但你同時又不能忽略的一點是，售價19.58萬元的最低配車型，不僅沒有四驅系統、360度全景影像、全景天窗，居然連空調都是手動的，那這顯然就不符合其作為一款落地需20萬才能搞定車的水平。

正如很多網友們所說，全新勝達如果在現有價格基礎上能夠降價5萬（也就是15萬起售），那應該會很好賣。但只可惜，短時間內北京現代廠家似乎沒有這個意思，所以，如果你正好想買這車，那么不妨再等等，或許等到了6、7月份，廠家會冷不丁地放出一個大的優惠政策呢？拭目以待吧。（文/優視汽車 大卓 ）

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