2025年一季度，新能源重卡呈現(xiàn)了連連大漲。

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年3月全國(guó)共新增加新能源重卡1.04萬(wàn)輛（非終端上牌數(shù)據(jù)，下同），同比大漲1.89倍，環(huán)比增長(zhǎng)66%，同環(huán)比呈現(xiàn)了“雙增長(zhǎng)”，且漲幅均較高。

2025年一季度我國(guó)新能源重卡營(yíng)運(yùn)證累計(jì)銷售2.37萬(wàn)輛，累計(jì)同比大漲164%，同比增幅比1-2月擴(kuò)大了27個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)向好趨勢(shì)明顯。

現(xiàn)對(duì)2025年一季度國(guó)內(nèi)新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量特點(diǎn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。

一、3月同比大漲1.89倍，環(huán)比增長(zhǎng)66%

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年3月國(guó)內(nèi)新加入營(yíng)運(yùn)的新能源重卡銷量1.04萬(wàn)輛，同比大漲189%，環(huán)比增長(zhǎng)66%，同環(huán)比均呈現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

同比大漲1.89倍，據(jù)電卡觀察分析主要原因有：一是得益于老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼新政的大力刺激，多地加大了對(duì)新能源重卡車輛的路權(quán)優(yōu)惠政策。

二是隨著動(dòng)力電池價(jià)格大幅度下降，電動(dòng)重卡成本降低，用戶購(gòu)買意愿加強(qiáng)。

三是大電量電動(dòng)重卡新品不斷上市，用戶選擇范圍擴(kuò)大，緩解了目標(biāo)用戶對(duì)電動(dòng)重卡的續(xù)航里程顧慮，提升了運(yùn)營(yíng)效率。

四是去年同期銷量基數(shù)較低。

環(huán)比增長(zhǎng)66%，主要原因有：一是3月有效工作日比2月多，用戶給新能源重卡辦理營(yíng)運(yùn)證的時(shí)間和機(jī)會(huì)環(huán)比均增加。

二是3月市場(chǎng)景氣度環(huán)比2月有所改善，市場(chǎng)對(duì)新能源重卡的需求環(huán)比上月增多。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年3月國(guó)內(nèi)制造業(yè)PMI指數(shù)為50.5%，環(huán)比上月提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)景氣度環(huán)比更好，市場(chǎng)對(duì)新能源重卡的需求更多。

二、3月及一季度同比增速均遠(yuǎn)跑贏重卡行業(yè)

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2025年3月我國(guó)重卡銷售10.7萬(wàn)輛，同比下降8%；2025年一季度重卡累計(jì)銷售26.05萬(wàn)輛，同比下降4%。2025年3月及一季度新能源重卡同比分別大漲189%和164%，均遠(yuǎn)跑贏重卡大盤。

一方面受2025年老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼新政的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，使得購(gòu)買新能源重卡和辦理新能源重卡營(yíng)運(yùn)證的用戶急劇增加。另一方面是去年同期辦理新能源重卡營(yíng)運(yùn)證的用戶數(shù)量較少。加之在“運(yùn)價(jià)低迷、車多貨少”等諸多對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力重卡市場(chǎng)不利的因素作用下，使得傳統(tǒng)動(dòng)力重卡需求萎縮。

三、3月三一、徐工爭(zhēng)第一；TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年3月TOP10企業(yè)新能源重卡北斗營(yíng)運(yùn)證銷量及同比增速統(tǒng)計(jì)如下：

上圖表可見(jiàn)，在2025年3月新能源重卡北斗營(yíng)運(yùn)證銷量前10車企中：

三一汽車銷售1752輛，居第一，銷量同比大漲183%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比16.87%，市場(chǎng)排名環(huán)比上月提升了3位（上月排名第四）。

徐工汽車銷售1703輛，居第二，比第一名的三一汽車只少49輛，同比暴增283%，跑贏大盤，排名第二（與上月月排名一致），市場(chǎng)占比16.4%。

一汽解放銷售1519輛，居第三（與上月排名一致），同比暴增578%，領(lǐng)漲TOP10，市場(chǎng)占比14.63%。

陜汽集團(tuán)銷售1247輛，居第四（比上月排名上升1位），同比增長(zhǎng)306%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比12.01%。

中國(guó)重汽銷售1224輛，居第五（比上月排名下降4位），同比大漲109%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比11.79%。

其余車企銷量均在1000輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

TOP10同比9增1降（宇通唯一下降），解放領(lǐng)漲（暴漲578%）。

四、一季度三一奪冠，TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年一季度TOP10企業(yè)新能源重卡北斗營(yíng)運(yùn)證銷量及同比、市場(chǎng)占比情況如下：

上圖表可見(jiàn)，2025年一季度前10車企新能源重卡北斗營(yíng)運(yùn)證銷量及同比、市場(chǎng)占比情況如下：

三一汽車?yán)塾?jì)銷售3890輛，同比增長(zhǎng)193%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比16.41%，居第一。

徐工汽車?yán)塾?jì)銷售3856輛，只比第一名的三一汽車?yán)塾?jì)銷量少30多輛，大有與三一爭(zhēng)奪霸主的架勢(shì)，同比增長(zhǎng)171%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比16.27%。

可見(jiàn)，2025年一季度國(guó)內(nèi)新能源重卡營(yíng)運(yùn)證市場(chǎng)仍然由工程機(jī)械“巨頭”——三一和徐工把持，二者暫時(shí)仍然處于競(jìng)爭(zhēng)格局中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)重汽累計(jì)銷售3352輛，居第三，銷量同比大漲171%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比14.14%。

一汽解放累計(jì)銷售3269輛，居第四，與第三名的中國(guó)重汽幾乎是勢(shì)均力敵（只差80多輛），同比大漲418%，跑贏且領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比13.79%。

可見(jiàn)，作為傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)的中國(guó)重汽和解放，今年一季度新能源重卡營(yíng)運(yùn)證市場(chǎng)銷量也都超過(guò)3000輛，大有緊跟第一陣營(yíng)趨勢(shì)。說(shuō)明當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。

陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售2594輛，同比大漲312%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比10.94%，居第五。

其余車企累計(jì)銷量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%。

前10車企累計(jì)銷量同比9增1降（宇通唯一下降），解放領(lǐng)漲（大漲418%）。

五、區(qū)域流向：上海唯一超5000輛強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)新能源重卡營(yíng)運(yùn)車輛累計(jì)新增23754輛，銷往全國(guó)前20個(gè)區(qū)域的數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見(jiàn)，2025年一季度，在全國(guó)新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量TOP20區(qū)域市場(chǎng)中：

上海累計(jì)銷售5032輛，也是唯一銷量突破5000輛的區(qū)域，占據(jù)一季度新能源重卡營(yíng)運(yùn)證總銷量超2成的市場(chǎng)份額（21.2%），強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。

主要是因?yàn)樯虾Ｂ氏葘⒁耘f換新政策覆蓋至國(guó)四老舊柴油運(yùn)營(yíng)貨車，且規(guī)定購(gòu)買新能源重卡單臺(tái)最高補(bǔ)貼能拿到28萬(wàn)元。自從該政策落地執(zhí)行后，上海新能源重卡市場(chǎng)潛力得到了較大的釋放，并在一季度顯現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

河北省累計(jì)銷售3010輛，居第二，市場(chǎng)占比12.7%。主要因?yàn)楹颖笔俏覈?guó)鋼鐵生產(chǎn)第一大省，是污染比較嚴(yán)重的省份，對(duì)重卡進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型的要求比較迫切，且該省出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)用戶購(gòu)買新能源重卡的政策，對(duì)新能源重卡的實(shí)際需求較多。

山西累計(jì)銷售2400輛，居第三，市場(chǎng)占比10.1%，主要因?yàn)樯轿魇俏覈?guó)煤炭企業(yè)第一多的區(qū)域，產(chǎn)生的污染也比較嚴(yán)重，對(duì)新能源重卡需求也較多。

四川累計(jì)銷量也超2000輛（2228輛），市場(chǎng)占比9.4%，居第四。

其余區(qū)域銷量均在2000輛以下。

可以預(yù)見(jiàn)，在2025年老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼新政的驅(qū)動(dòng)下，接下來(lái)的4月及二季度，國(guó)內(nèi)新能源重卡營(yíng)運(yùn)證市場(chǎng)將繼續(xù)高歌猛進(jìn)！