近日，隨著多家哪吒經銷商上門維權，聲稱過去了大半年，自己付出了巨額車款但是并沒有收到車輛。“從去年9月份到現(xiàn)在，廠家未正面回應過我們。再次將哪吒汽車出現(xiàn)在公共視野中。

從2024年開年以來，哪吒汽車員工在社交平臺爆料稱“哪吒上月（9月）工資沒有正常發(fā)放，公司欠了供應商很多錢，奉勸大家謹慎購買哪吒汽車。”不過最后這則信息被辟謠了。

但是正所謂辟謠越快，打臉越快，時隔一年，辟謠的話語正中靶心，射中了哪吒汽車的心臟；這些付出了大量的金錢、時間和精力的經銷商們，到最后血本無歸

而在2024年爆出的裁員信息雖然也被辟謠，裁員比例最高或達到70%，對此，哪吒內部人士沒有否認“裁員”，只是“比例沒那么高”。如今再來看好像也是真的

不同于其他新勢力的倒下，例如愛馳、威馬、高合等車企，哪吒汽車旗下有著將近40萬的車主用戶，如果真的倒閉了，那接下來的車主修車該怎么辦

不過最令人發(fā)指的事情已經到來，就在近日，全國多名哪吒車主聲稱自己的車輛出現(xiàn)了車機無法聯(lián)網、藍牙鑰匙失效、App遠程控制失靈，甚至導航定位也沒了。此類網絡故障頻發(fā)，或與資金短缺影響服務器維護有關。這與威馬當時倒閉前有異曲同工之妙。

再來看銷量，哪吒汽車從2024年就陷入了經營危機，年銷量同比暴跌40%，今年1月國內零售量更是僅剩110輛，再到3月份，哪吒汽車的銷量直接沒有公布，三大工廠已經全部停擺，三年累計虧損超180億。

這還是周鴻祎一個大網紅在持續(xù)的為哪吒汽車宣傳助血的情況下，但是已經無力回天。

按照虧損的比例來看，哪吒汽車180億的虧損額度并不算大，平均一輛車僅虧損5.5萬，如果對比現(xiàn)在的造車新勢力來看的話，虧損的并不算大，但是奈何哪吒的地盤扎的并不穩(wěn)，導致沒有投資人看上這個盤，這也就是從銷量黑馬到如今的無人問津的原因。

當然了，從2024年開年星星就和大家說了，哪吒汽車涉嫌銷量造假，以2024年六月份為例，哪吒汽車公布自己的銷量是10206輛，但是第三方平臺的數(shù)據(jù)哪吒汽車的銷量僅有7829輛，不過后臺不斷的有哪吒的水軍留言是出口到海外，也挺搞笑，一款國產的車型，在國內都賣不好，還能賣到國外嗎？

且不說銷量的問題，哪吒汽車最大的問題就是低價低質，價格確實吸引了很多消費者，但是無一例外，車質網的投訴數(shù)不勝數(shù)，賣的火爆的哪吒V（參數(shù)丨圖片），哪吒U被迫停產，換名字而來的哪吒AYA、哪吒X銷量再也沒有起來過。

就跟現(xiàn)在很多車企走的路是一樣的，憑借著低價吸引了一大批的消費者，但是質量上確實難以讓人接受，你要永遠相信“一分價錢一分貨”這句話的含金量。