我想說，中國人發展電動車是絕對正確的，因為電動車比燃油車系統復雜更高一個量級，能夠提高十倍于純燃油車的工作崗位和研發崗位。具體如下：
1、電動車的產業鏈更長，先看看電動車多了什么，多了電池，養活比亞迪，寧德時代這些電池廠。養活幾十萬電池廠還有挖礦，做電池配件的廠子。
2、多了電機，更高熱效率的內燃機發電，養活了比亞迪70多萬員工，比亞迪今年年底員工估計80萬以上。純國產的汽車發動機就是爛，以前的合資車都需要給外資車企交專利費和利潤。這塊動力系統的利潤多了。

3、多了芯片，IGBT養活一個比亞迪半導體，比亞迪是做功率芯片控制電流的那種。養活中國芯片產業鏈。養活幾萬人有的，比亞迪的碳化硅超級工廠今年下半年投產，產能是第二名的十倍。
科普一下碳化硅可以做雷達，飛機導彈軍艦都用得上。這是中國電子戰打贏美國的工業基礎。
4、多了一個車載平板電腦，養活國產芯片，養活中國屏幕廠家，養活比亞迪電子代工幾十萬人。養活華為，華為有算力芯片和通訊芯片。

5、多了智駕系統，有攝像頭，有激光雷達，有算力芯片，有軟件算法工程，養活華為，地平線，大疆，比亞迪智駕等等做智駕的公司。養活幾萬工程師團隊。
6、多了冰箱，比亞迪和理想以后都會有配車載冰箱。最起碼養活幾萬人。
7、多用電，少用石油，混動車油耗比燃油車低一半，中國一年消費石油七億多噸，自己生產兩億噸。如果中國都換成電動車，花外匯進口的石油，一年省下幾千億，而且中國變成世界第一大汽車出口國，又賺幾千億人民幣外匯。

中國不缺電，多用電，可以發展風電，光伏，需要多建設充電樁，又是養活百萬人。
8、我最近又發現連國產輪胎都賣的挺好，國產車用國產輪胎，國產輪胎比外國輪胎便宜一半，又養活了賽輪輪胎，玲瓏輪胎四萬人。
以前大家都是日系車用日本輪胎，歐美用歐美輪胎。現在連國產輪胎老大賽輪輪胎都擠進世界輪胎前十名了。

比亞迪員工已經90萬員工，10月銷量已經五十萬了。廣汽曾經年銷量百萬，員工不過幾萬人，本質上就是總組裝廠，核心零件都是用外國牌子的。
比亞迪年銷量2024年400萬，員工都有90萬，是因為比亞迪產業鏈 ，除了玻璃 ，輪胎，鋼材之外，其他幾乎零件都是自己生產的占比70%，生產線設備也是自己做的，蓋樓廠房也是比亞迪自己的工程隊。
一輛汽車有上萬個零件，比亞迪隨便一個零件廠養活一個縣的經濟。比亞迪以后真的是百萬槽工衣食所系也，一百萬比亞迪員工，帶動至少1100萬人就業機會。

所以中國發展電動車有七大新增產業鏈，有七大好處。有比亞迪和華為，可以做到100%國產替代合資車，賺更多錢，需要花外匯進口的石油更少，養活更多工人和工程師，賣一百萬比亞迪車子提供的崗位，至少五倍于賣一百萬的合資車。
廣汽本田關閉一個工廠大概五千人的組裝廠，比亞迪鄭州，深汕工廠，濟南工廠 ，多招聘三萬以上員工（比亞迪多了招聘，零件廠和組裝廠，還有電池廠）。比亞迪把工人待遇提升到五千到八千。
比亞迪現在員工75萬，我相信比亞迪今年做到400萬銷量以后，員工會突破80萬。如果比亞迪銷量再增長三倍，國內700萬銷量，國外三百萬銷量，最起碼會有100多萬員工，相關產業鏈也有5倍工作崗位增長。

這么一算，就是比亞迪一家，能夠創造1000萬就業崗位，而且比亞迪把工人工資從四千提升到五千到八千，研發工程師收入提升到20萬以上，養活十幾萬工程師。
比亞迪會成為第二個華為。華為，比亞迪，以后都會是萬億營業額的跨國科技巨頭，可以賺到老外的錢的卷中王。
還有任何質疑中國發展電動車是錯誤的人，都是外國養的植物水軍。
因為你們這是質疑1992年錢學森親筆信建議發展電動車，得到國務院副總理的支持，當時在上汽做動力系統的工程師，廉玉波被做電池大王的王傳福勸出來創業，花了三十年執行做強做大電動車。2008年得到股神巴菲特和芒格等資本家的認可。

你比錢學森，國務院副總理，股神巴菲特和芒格，電池大王王傳福，汽車動力系統院士廉玉波（他目前只有院士提名，不過我心里他是真正的汽車行業專家科學家，貢獻超過中國其他汽車行業院士總和）都聰明嗎。
所以說中國人發展電動車是正確的，可以讓中國人多賺利潤，養活更多工作崗位，提升工作收入，養活芯片產業鏈，減少石油進口保護國家能源安全，提升國防軍工實力。贊同嗎？