撰文/ 路 行

設(shè)計(jì)/ 趙昊然

來源/ 路透社、CNBC、 EVXL等

作者/ Kalea Hall、David Shepardson、Michael Wayland、Haye Kesteloo等

通用汽車正在暫時(shí)停止其位于加拿大安大略省英格索爾的電動(dòng)商用貨車生產(chǎn)。受此影響，該工廠將臨時(shí)裁員1200人。

通用汽車表示，公司正在“進(jìn)行運(yùn)營和就業(yè)調(diào)整，以平衡庫存并使生產(chǎn)計(jì)劃與當(dāng)前需求保持一致”，此次調(diào)整涉及該公司位于CAMI裝配廠的雪佛蘭BrightDrop電動(dòng)貨車生產(chǎn)線。

工會(huì)稱，裁員于4月14日開始，工人們將在5月短暫復(fù)工進(jìn)行有限生產(chǎn)，此后生產(chǎn)將暫時(shí)停止，直至2025年10月。在此期間，通用汽車計(jì)劃對(duì)工廠進(jìn)行重新設(shè)備改造，為2026款BrightDrop車型的生產(chǎn)做準(zhǔn)備。生產(chǎn)在10月恢復(fù)后，該工廠將改為單班運(yùn)作，這將導(dǎo)致近500名工人被無限期裁員。

通用汽車在一份聲明中表示，公司“仍致力于BrightDrop和CAMI工廠的未來發(fā)展，并將在過渡期間支持員工。這一調(diào)整完全是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求并重新平衡庫存。BrightDrop的生產(chǎn)和電動(dòng)車電池組裝仍將保留在CAMI工廠”。

加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）在社交平臺(tái)X上發(fā)文稱，CAMI工廠的裁員是“對(duì)英格索爾汽車工人及整個(gè)加拿大汽車產(chǎn)業(yè)工人的沉痛打擊”。他還表示：“我的政府正在努力捍衛(wèi)我們的汽車行業(yè)，保護(hù)我們的工人，并在加拿大建設(shè)本土供應(yīng)鏈。”

加拿大保守黨領(lǐng)袖、總理候選人皮埃爾·波利耶夫（Pierre Poilievre）在X上發(fā)文稱，他將致力于保護(hù)加拿大汽車工人的利益。

“我們會(huì)讓他們繼續(xù)工作，確保他們保住工作崗位，一起挺過這場(chǎng)困境。”他還表示，“保守黨政府將全力推動(dòng)取消這些關(guān)稅，爭(zhēng)取一項(xiàng)既迅速又公平的協(xié)議，維護(hù)我們的主權(quán)和經(jīng)濟(jì)。”

與關(guān)稅政策無關(guān)

通用汽車表示，本次停產(chǎn)裁員不是由于關(guān)稅動(dòng)蕩。

該公司在一封電子郵件聲明中表示“這項(xiàng)調(diào)整是為了響應(yīng)市場(chǎng)需求并重新平衡庫存”，BrightDrop和電動(dòng)車電池組裝的生產(chǎn)仍將在CAMI工廠繼續(xù)進(jìn)行。

這表明，通用汽車的決定是對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的務(wù)實(shí)回應(yīng)，而非對(duì)外部壓力的反應(yīng)。

代表該工廠工人的加拿大工會(huì)Unifor主席拉娜·佩恩（Lana Payne）稱，這些行動(dòng)“對(duì)英格索爾及其周邊地區(qū)依賴該工廠的數(shù)百個(gè)工薪家庭造成了沉重打擊”。

佩恩在一份聲明中表示：“在這一低谷期，通用汽車必須盡其所能減少工作崗位流失，各級(jí)政府也必須采取行動(dòng)，支持加拿大汽車工人和加拿大制造的產(chǎn)品。”

通用汽車于2021年將BrightDrop作為全資子公司推出，2023年將其并入公司的車隊(duì)業(yè)務(wù)，2024年又將BrightDrop納入雪佛蘭品牌旗下。

該公司曾對(duì)BrightDrop寄予厚望，希望將其打造成公司新的、利潤(rùn)豐厚的增長(zhǎng)業(yè)務(wù)，但銷售額和收入并未達(dá)到公司最初的預(yù)期。

BrightDrop原計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)10億美元的收入。通用汽車拒絕披露BrightDrop的具體收入，但極有可能未達(dá)到目標(biāo)。

BrightDrop有兩種車型在該工廠生產(chǎn)，銷量落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通用汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年其在加拿大共售出427輛，在美國共售出1529輛。

幾周前，《底特律自由新聞報(bào)》報(bào)道稱，數(shù)百輛BrightDrop汽車停放在密歇根州弗林特市的一個(gè)倉庫內(nèi)。

Unifor表示，盡管通用汽車“已表示仍致力于CAMI工廠的發(fā)展，并將對(duì)其進(jìn)行升級(jí)以支持2026年款車型的生產(chǎn)”，但“如果沒有更強(qiáng)有力的本國支持和公平的市場(chǎng)準(zhǔn)入”，該工廠的近期前景仍然不確定，并特別提到特朗普的關(guān)稅問題。

“現(xiàn)實(shí)是，美國正在制造產(chǎn)業(yè)動(dòng)蕩。特朗普的關(guān)稅政策和對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的拒絕正在擾亂投資，并凍結(jié)未來的訂單預(yù)期，”佩恩說道，“這為其他外國汽車制造商主宰全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，而北美電動(dòng)汽車行業(yè)正面臨落后的風(fēng)險(xiǎn)。”

商用電動(dòng)汽車領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)

商用電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景廣闊，但也面臨結(jié)構(gòu)性障礙，這可能加劇了通用汽車的生產(chǎn)挑戰(zhàn)。車隊(duì)運(yùn)營商通常優(yōu)先考慮成本和可靠性，而非可持續(xù)性，BrightDrop廂式貨車盡管設(shè)計(jì)現(xiàn)代，卻一直難以獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

通用汽車最近的數(shù)據(jù)顯示，該公司在2025年第一季度售出了274輛BrightDrop廂式貨車，較2024年同期增長(zhǎng)7%。雖然這一增長(zhǎng)令人矚目，但對(duì)于一款瞄準(zhǔn)商業(yè)配送領(lǐng)域的車型而言，仍未達(dá)到預(yù)期。

亞馬遜和聯(lián)邦快遞等公司已在該領(lǐng)域表現(xiàn)出對(duì)其車隊(duì)電動(dòng)化的興趣。總體而言，通用汽車第一季度的汽車銷量增長(zhǎng)了16.7%，這表明其更廣泛的電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合表現(xiàn)優(yōu)于BrightDrop系列。

根據(jù)通用汽車的規(guī)格，該車單次充電續(xù)航里程可達(dá)250英里（402公里），但如果沒有完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，車隊(duì)運(yùn)營商可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于大批量配送路線而言，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

BrightDrop廂式貨車專為“最后一英里”配送而設(shè)計(jì)，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中一個(gè)利基市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，該市場(chǎng)正在不斷增長(zhǎng)。然而，商用電動(dòng)汽車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，包括與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車相比更高的前期成本，以及對(duì)車隊(duì)運(yùn)營充電基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂。

即使有政府的激勵(lì)措施，電動(dòng)汽車的購買價(jià)格高于內(nèi)燃機(jī)廂式貨車，這仍然是一個(gè)障礙。

縮減運(yùn)營的決定引發(fā)了人們對(duì)該工廠在通用汽車電氣化戰(zhàn)略中的長(zhǎng)期作用的質(zhì)疑。與此同時(shí)，福特（旗下?lián)碛蠩-Transit廂式貨車）和Rivian（為亞馬遜提供電動(dòng)送貨車）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍在繼續(xù)爭(zhēng)奪商用電動(dòng)汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

福特報(bào)告稱，2024年E-Transit廂式貨車的銷量超過1萬輛，這凸顯了通用汽車與BrightDrop之間的競(jìng)爭(zhēng)差距。