4月15日，在中汽中心廣州試驗場，一場由央視新聞全程直播的極限安全測試引發(fā)廣泛關(guān)注。在主持人撒貝寧的見證下，榮威純電D6成功挑戰(zhàn)整車刮底、500mm深水涉水以及50噸重卡單側(cè)碾壓電池包等遠超國家標準的嚴苛測試，并以全優(yōu)表現(xiàn)獲得中汽中心頒發(fā)的“TOP Electric電安全綜合挑戰(zhàn)”證書。這一系列硬核測試不僅展現(xiàn)了車輛的安全可靠性，更標志著榮威純電D6以“國民電動家轎”的身份，重新定義了家用電動汽車的安全與技術(shù)標桿。

作為一款瞄準家庭用戶需求的純電車型，榮威純電D6的底氣源自其三大核心技術(shù)突破——CTB電池車身一體化技術(shù)、“行業(yè)首創(chuàng)”零自燃電池以及一體式熱管理方案。其中，CTB（Cell to Body）技術(shù)通過將電池包與車身底盤高度集成，優(yōu)化了車身傳力路徑，使整車扭轉(zhuǎn)剛度提升超過30%。這一設(shè)計不僅強化了底盤結(jié)構(gòu)，更大幅降低電池因碰撞受損的風險，為安全性能奠定基礎(chǔ)。值得一提的是，CTB技術(shù)通常應(yīng)用于20萬元以上高端車型，榮威此次將其下放至D6，體現(xiàn)了對“國民車”安全標準的不妥協(xié)。

在電池安全領(lǐng)域，榮威純電D6搭載的“零自燃電池”更是一次行業(yè)突破。該電池通過IP67防塵防水認證，并歷經(jīng)火燒、短路、浸泡、碰撞等8項極限測試，從源頭杜絕熱失控風險。同時，榮威承諾提供“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”，直面用戶對電動車安全的核心焦慮。測試中，電池包經(jīng)受住50噸重卡單側(cè)碾壓的極端考驗，電芯未發(fā)生形變或漏液，驗證了其結(jié)構(gòu)設(shè)計的冗余強度。這種“小概率大風險”場景的針對性防護，讓家庭用戶用車多了一份安心。

續(xù)航與能耗表現(xiàn)是電動車的另一大痛點。榮威純電D6采用一體式熱管理方案，通過智能分配能量流動路徑，將系統(tǒng)能耗損失降低15%。在零下20℃的極寒環(huán)境中，其續(xù)航達成率仍達75%；北方冬季城區(qū)實測續(xù)航達成率84%，初春環(huán)境下甚至逆勢實現(xiàn)116.9%的超額達成。更令人矚目的是，該車以9.125kWh/100km的電耗刷新吉尼斯世界紀錄，媒體實測數(shù)據(jù)低至8.9kWh/100km，折合每公里成本不足3分錢。這一成績不僅打破“電動車省油不省錢”的固有認知，更將家用電動車的經(jīng)濟性推向新高度。

空間體驗上，榮威純電D6依托CTB技術(shù)實現(xiàn)72.8%的“得房率”，這一數(shù)據(jù)遠超同級競品。純平地臺設(shè)計與符合人體工學(xué)的28°后排座椅傾角，讓全家出行時每位乘客都能找到舒適坐姿。車內(nèi)29處靈活儲物空間搭配718L復(fù)式后備箱，可輕松容納嬰兒車、露營裝備等大件物品。從細節(jié)看，設(shè)計師甚至在后備箱底部預(yù)留了獨立儲物格，方便分類收納，展現(xiàn)出對家庭使用場景的深度洞察。

從極限測試場到日常生活場景，榮威純電D6的研發(fā)邏輯清晰可見：以安全為基石，用技術(shù)創(chuàng)新破解續(xù)航焦慮，以空間優(yōu)化滿足家庭需求。這種“全能型”產(chǎn)品力的背后，是上汽集團在電動化領(lǐng)域的深厚積累。通過將高端技術(shù)普惠化，榮威不僅重新劃定了“國民電動家轎”的基準線，更在市場競爭中樹立了“安全不縮水、體驗不打折”的新范式。4月23日，這款集硬核實力與用戶思維于一身的車型將在上海車展正式上市，其市場表現(xiàn)值得期待。 諸葛易行