定焦One（dingjiaoone）原創(chuàng)

作者 | 金玙璠

編輯 | 魏佳

最近外貿(mào)人不太好過，感嘆“關(guān)稅上漲，訂單停了”，但有一些行業(yè)更忙碌了。滴滴司機(jī)發(fā)現(xiàn)打車的人變多了，人們趁著天氣轉(zhuǎn)暖出門采風(fēng)、逛街；超市理貨員發(fā)現(xiàn)，買東西的人變多了，他們的購物車?yán)铮褲M了外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷的“出海同款”商品；直播間里，主播們加班加點(diǎn)幫外貿(mào)企業(yè)賣貨，都是原本出口美國的品質(zhì)貨……

這些看似分散的畫面，實(shí)則折射出商務(wù)部提出加速“內(nèi)外貿(mào)一體化”政策后的化學(xué)反應(yīng)。當(dāng)傳統(tǒng)外貿(mào)遭遇寒流時(shí)，科技大廠們正在逆風(fēng)送暖。

有的企業(yè)拿出真金白銀補(bǔ)貼，比如滴滴一邊給乘客發(fā)優(yōu)惠券，激活消費(fèi)，一邊對出口重點(diǎn)區(qū)域的新增司機(jī)提供補(bǔ)貼和托底機(jī)制。有的企業(yè)提供渠道，電商平臺和零售企業(yè)們積極推動“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，如永輝超市、華潤萬家都在給外貿(mào)企業(yè)開通綠色通道；出行平臺滴滴憑借生態(tài)布局，計(jì)劃在2030年前把10萬輛國產(chǎn)電動車輸送到墨西哥。

細(xì)看這些舉措，沿著兩條主線展開：對內(nèi)，促消費(fèi)、拉動就業(yè)，讓出口受阻的商品在國內(nèi)市場找到新出口，為崗位受影響的人提供靈活就業(yè)的機(jī)會；對外，依托自身全球化業(yè)務(wù)，為更多企業(yè)走出去創(chuàng)造條件。

風(fēng)浪越大，暖流越強(qiáng)。當(dāng)危機(jī)來臨，中國的科技企業(yè)展現(xiàn)出極大的擔(dān)當(dāng)，它們正共同用真金白銀和數(shù)字基建，給外貿(mào)和內(nèi)銷架橋，讓好的商品和服務(wù)在國內(nèi)外市場自由流動。這或許就是中國經(jīng)濟(jì)的底色：扛得住風(fēng)浪，更生得出新芽。

促消費(fèi)：十塊打車券如何撬動消費(fèi)復(fù)蘇鏈

當(dāng)海外訂單被關(guān)稅“卡住脖子”，最受沖擊的是兩件事：貨賣不出去，人留不下來。

外貿(mào)廠家的倉庫里堆滿了貼著美標(biāo)的“中國好貨”，但要讓這些產(chǎn)品走進(jìn)國內(nèi)百姓家，遠(yuǎn)不止換個(gè)標(biāo)簽?zāi)敲春唵巍獜目谖兜匠叽纾瑥陌b到渠道，處處都是挑戰(zhàn)。

蘇寧易購上線“24小時(shí)極速入駐通道”，外貿(mào)企業(yè)最快可以一分鐘開店；永輝超市開通了“綠色通道”，外貿(mào)商品從驗(yàn)貨到進(jìn)店最快只需要15天——不同于傳統(tǒng)商超要走三個(gè)月的流程。

中國新零售企業(yè)用數(shù)字化手段，幫著外貿(mào)企業(yè)搶時(shí)間，把積壓的庫存，以最快的時(shí)間變成國內(nèi)市場的熱銷品。

傳統(tǒng)線下商超也加入了進(jìn)來。華潤萬家將外貿(mào)貨“分級”，分別放進(jìn)精品超市、綜合超市和社區(qū)超市；聯(lián)華超市更是把外貿(mào)廠變成自有品牌車間——一些國際大牌的供應(yīng)商或代工廠，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量和款式創(chuàng)新上有優(yōu)勢，聯(lián)華超市從中挑出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，直接升級為自有品牌。

除了渠道端在發(fā)力，在消費(fèi)端，滴滴投放的10億出行補(bǔ)貼，正在產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)：當(dāng)用戶領(lǐng)了10元打車券，不光是多叫一次網(wǎng)約車，更有可能多在商場、景區(qū)消費(fèi)一次。十元補(bǔ)貼，能撬動百元甚至更多的消費(fèi)。

圖源 / Unsplash

更不易發(fā)現(xiàn)的變化，可能在街頭巷尾。滴滴的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)就像毛細(xì)血管，這波補(bǔ)貼最受益的不只是聚集在商場、景區(qū)的消費(fèi)流量，還有街角那些抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的小店。

一位消費(fèi)從業(yè)者評價(jià)，用戶一般是先有需求再出門，滴滴這種“出行搭臺，消費(fèi)唱戲”的生態(tài)，把散落的消費(fèi)場景織成了一張網(wǎng)，用刺激出行的方式，激活餐飲、購物、文旅等關(guān)聯(lián)的消費(fèi)場景，“當(dāng)出行成本低于心理閾值，人們更容易重建‘出門即消費(fèi)’的肌肉記憶”。

如果說解決“貨”的問題是止損，那么安置“人”的挑戰(zhàn)則關(guān)乎長遠(yuǎn)。

滴滴拿出10億就業(yè)專項(xiàng)資金，給長三角、珠三角這些外貿(mào)重鎮(zhèn)的司機(jī)發(fā)補(bǔ)貼，新司機(jī)注冊就有“兜底”扶持。

數(shù)據(jù)顯示，2024年已有數(shù)百萬司機(jī)通過滴滴平臺獲得收入，而2025年追加的10億補(bǔ)貼，重點(diǎn)是幫助外貿(mào)行業(yè)的“轉(zhuǎn)崗大軍”平穩(wěn)過渡。

網(wǎng)約車能像海綿一樣吸納零散勞動力，滴滴就像服務(wù)業(yè)與制造業(yè)之間的“就業(yè)蓄水池”，靠調(diào)度運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，把社會閑置勞動力轉(zhuǎn)化為有效生產(chǎn)力，給“轉(zhuǎn)崗人”鋪了條緩沖帶，把平臺經(jīng)濟(jì)特有的“就業(yè)彈性”發(fā)揮到極致。

促消費(fèi)的企業(yè)們其實(shí)也在悄悄增加崗位。例如，蘇寧的24小時(shí)入駐，帶火的不只有商品，還有倉儲、物流等配套崗位；永輝超市的極速上架，讓超市導(dǎo)購員變得緊缺。

當(dāng)蘇寧永輝們讓更多家庭買到外貿(mào)優(yōu)品、滴滴們?yōu)槭苡绊懙娜颂峁└嗑蜆I(yè)機(jī)會，這套科技企業(yè)聯(lián)動的解法正在證明：14億多人口形成的超大規(guī)模市場，具備立足國內(nèi)、擴(kuò)大內(nèi)需、暢通循環(huán)的底氣。

闖海外：10萬輛電動車遠(yuǎn)征南美的生態(tài)打法

當(dāng)傳統(tǒng)外貿(mào)的集裝箱貨輪在關(guān)稅壁壘前被迫“停航”時(shí)，中國制造的出海之路需要新的“數(shù)字羅盤”。科技企業(yè)正在靠數(shù)據(jù)與生態(tài)，幫助外貿(mào)企業(yè)將路越走越寬。

今年3月，阿里國際站和上海長寧區(qū)政府合作打造的“企業(yè)出海總部集聚區(qū)”正式落地。可以理解為，阿里把通關(guān)、物流、支付、AI營銷等環(huán)節(jié)打包成模塊化方案，讓中小外貿(mào)企業(yè)“拎包”入駐。這種規(guī)模化的“集裝箱式”出海，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。

如果說阿里國際站是幫中小企業(yè)搭好了出海的“高速公路”，那么滴滴在南美的戰(zhàn)略——計(jì)劃2030年前向墨西哥投放10萬輛國產(chǎn)電動車，同時(shí)依托滴滴巴西旗下“99出行（99 Taxis）”建設(shè)1萬個(gè)國產(chǎn)公共充電樁——更像是直接“鋪設(shè)鐵軌”，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上的更多企業(yè)一起跑。

10萬輛國產(chǎn)電動車跑在墨西哥的大街小巷，就像移動的廣告牌——當(dāng)本地人發(fā)現(xiàn)中國電動車在熱帶氣候下電池更耐用、空調(diào)更給力，口碑傳播可能比車企砸廣告費(fèi)更管用。

這些車跑起來要充電，滴滴便順勢在拉美落地1萬個(gè)充電樁。電網(wǎng)改造能帶動電力設(shè)備出口，這些訂單可能惠及中國電力設(shè)備商。

圖源 / 滴滴官網(wǎng)

這步棋不僅是配套工程，更是卡位戰(zhàn)。就像早年加油站決定了燃油車勢力范圍、充電樁的密度決定電動車市場的天花板，滴滴的充電樁，可以解決電動車推廣最大的痛點(diǎn)“里程焦慮”，也為電池廠們鋪了路。

滴滴的海外布局，表面是以網(wǎng)約車生意切入，實(shí)際上建立起了包括電動車、充電樁、支付系統(tǒng)等在內(nèi)的一整套生態(tài)。有數(shù)據(jù)顯示，每部署1個(gè)充電樁，需配套變壓器、電纜、智能電表，能拉動1:5.3的產(chǎn)業(yè)鏈訂單 。

這種方式在其他巨頭身上也得到過驗(yàn)證。亞馬遜通過自建物流體系、云服務(wù)和支付系統(tǒng)，形成從電商到技術(shù)服務(wù)的全鏈條覆蓋，通過生態(tài)閉環(huán)提升用戶價(jià)值與市場滲透率。

滴滴這招的高明之處在于，把整車拆解為充電樁（電力設(shè)備）+電池（儲能產(chǎn)品）+網(wǎng)約車服務(wù)（數(shù)字平臺），將中國的新能源標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)等打包成“出海操作系統(tǒng)”，讓當(dāng)?shù)厥袌鰪能囕喌诫娋W(wǎng)都烙上中國印記，比傳統(tǒng)整車出口更能抵御系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

在關(guān)稅壁壘高筑的2025年，阿里國際站和滴滴的遠(yuǎn)征，給行業(yè)提供了一個(gè)解題思路：曾經(jīng)單兵作戰(zhàn)的產(chǎn)品輸出，正在升級為帶著基建的生態(tài)出海。這或許才是應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)最長久也最堅(jiān)韌的解法。

結(jié)語

傳統(tǒng)貿(mào)易戰(zhàn)的劇本里，關(guān)稅是主角，企業(yè)被動承壓，但中國科技企業(yè)正在改寫劇本。

永輝超市的綠色通道、滴滴的打車券和就業(yè)池等等……共同織成了一張“就業(yè)-消費(fèi)雙循環(huán)”的網(wǎng)絡(luò)。海外消化不了的庫存，在國內(nèi)成為熱銷品，被外貿(mào)寒冬吹散的工人，轉(zhuǎn)身能在服務(wù)業(yè)找到避風(fēng)港。這種市場自愈能力 ，比單純的補(bǔ)貼更有生命力。

阿里國際站給中小企業(yè)的不只是流量，而是一套在全球做貿(mào)易的“萬能工具箱”。滴滴的拉美戰(zhàn)略中，10萬輛電動車是基礎(chǔ)，1萬個(gè)充電樁是生態(tài)，司機(jī)的接單系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)，假以時(shí)日，這片商業(yè)雨林會孕育出新的秩序。

我們看到的不僅是一個(gè)個(gè)企業(yè)的商業(yè)策略，更是中國經(jīng)濟(jì)的韌性所在——這些科技企業(yè)同時(shí)把握住了三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：促消費(fèi)，不只靠降價(jià)，而是用數(shù)據(jù)打通供需兩端；穩(wěn)就業(yè)，靠的不只是補(bǔ)貼，而是用靈活就業(yè)接住轉(zhuǎn)型陣痛；闖海外，拼的不只是價(jià)格，而是用生態(tài)出海打破貿(mào)易壁壘。

歷史已經(jīng)證明，我們用“世界工廠”重塑了全球產(chǎn)業(yè)鏈；經(jīng)歷過“卡脖子”的中國科技，憑借自主創(chuàng)新推動了全球重估中國科技產(chǎn)業(yè)的價(jià)值與潛力。這一次，同樣可以依靠中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體和第二大商品消費(fèi)市場的活力，度過當(dāng)前的沖擊。

*題圖來源于Unsplash。