2025款小鵬X9不僅是一款產(chǎn)品，更是一次技術(shù)宣言。

4月15日晚，小鵬汽車2025款小鵬X9（下稱「X9」）正式上市。新車共推出四個(gè)版本：650長續(xù)航Max、740超長續(xù)航Max、702四驅(qū)高性能Max及星艦版，售價(jià)35.98-41.98萬元。作為發(fā)布會核心，小鵬首次以『科技樹』形式展示了其技術(shù)布局，強(qiáng)調(diào)AI與能源技術(shù)為底層根基。

技術(shù)樹全面發(fā)力：AI+智駕+三電革新

不同于競品需要額外選裝的智駕方案，X9首發(fā)的圖靈AI智駕系統(tǒng)全系標(biāo)配、終身免費(fèi)，其端到端大模型架構(gòu)展現(xiàn)出類人駕駛決策能力。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，在面對國內(nèi)最復(fù)雜的停車場場景時(shí)，系統(tǒng)通過劃線生成車位框交互技術(shù)，將傳統(tǒng)大七座車型平均2分30秒的泊車時(shí)間壓縮至45秒，誤差率低于0.03米。

并且，小鵬宣布2025年底將量產(chǎn)L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其核心支撐為全棧自研的圖靈AI芯片——單顆算力達(dá)現(xiàn)有芯片3倍，可本地運(yùn)行30B參數(shù)量模型，2025年第二季度率先裝車。配合端到端大模型，小鵬智駕系統(tǒng)已積累超5000萬公里中國復(fù)雜路況實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)，目前正訓(xùn)練720億參數(shù)的基座模型，以增強(qiáng)全球適應(yīng)性。

此外，X9全系標(biāo)配800V高壓SiC碳化硅平臺，搭載5C超充AI電池與自研液冷超充樁，實(shí)現(xiàn)『12分鐘充至80%』的極速補(bǔ)能，綜合續(xù)航最高達(dá)1400km，電耗低至16.2kWh/100km，徹底解決里程焦慮。

值得一提的是，我們在現(xiàn)場還看到了小鵬的分體式飛行汽車——陸地航母，官方宣稱其已獲近4000臺訂單，計(jì)劃2026年量產(chǎn)；而另一驚喜則是AI機(jī)器人——IRON，其搭載同源圖靈芯片，應(yīng)用于工廠自動(dòng)化與門店服務(wù)，協(xié)助小鵬未來形成『車-機(jī)-人』的協(xié)同生態(tài)。

無論座艙還是底盤，都是為舒適而生

外觀設(shè)計(jì)上，X9新增星云（參數(shù)丨圖片）紫、星系藍(lán)等車身配色與氣宇灰內(nèi)飾主題，搭配勞斯萊斯同款動(dòng)態(tài)懸浮輪轂與豪華無感電吸門，進(jìn)一步強(qiáng)化高端質(zhì)感。座艙內(nèi)，21.4英寸生態(tài)娛樂屏支持萊茵防藍(lán)光護(hù)眼與無麥K歌功能，10.8L冷熱一體冰箱、220V電源及靜感柔風(fēng)空調(diào)等配置，滿足家庭娛樂與長途出行需求。

X9以『全員C位』理念徹底顛覆MPV舒適標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)空間設(shè)計(jì)上，全系標(biāo)配過道版零重力太空座椅，支持前排開啟零重力模式，一二排座椅標(biāo)配10點(diǎn)按摩（可選16點(diǎn)），第三排則實(shí)現(xiàn)同級唯一180°電動(dòng)躺平+加熱功能，配合7.7㎡魔方大空間與一鍵收納功能，兼顧家庭出行與多元場景需求。

底盤性能方面，X9標(biāo)配雙腔空氣懸架、智能阻尼減振器及主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，窄路操控媲美轎車；自研AI底盤技術(shù)通過每秒1000次路況掃描與6D防暈算法，顯著提升復(fù)雜路況下的平順性。靜謐性上，新車投入超5000萬研發(fā)費(fèi)用，完成58項(xiàng)NVH升級，座艙隔音性能對標(biāo)百萬豪車，搭配環(huán)繞式靜感柔風(fēng)空調(diào)，打造『移動(dòng)靜謐客廳』。

目標(biāo)覆蓋60國，持續(xù)發(fā)力出海戰(zhàn)略

小鵬汽車以『技術(shù)先行+本地化適配』雙引擎加速全球布局。充電網(wǎng)絡(luò)方面，國內(nèi)自營超充站已達(dá)2110座，并與大眾、bp pulse等國際巨頭合作，海外接入27國207萬根充電樁。發(fā)布會上，小鵬還宣布2025款X9計(jì)劃下半年登陸歐洲，目標(biāo)覆蓋60國。此前，小鵬G9與G6已在北歐、中東非等市場站穩(wěn)高端，2024年歐洲4萬歐元以上純電車型銷量居中國品牌首位，印證其『技術(shù)溢價(jià)』策略的有效性。

但私認(rèn)為，全球MPV市場競爭日趨激烈：極氪009以差異化突圍，騰勢D9憑借混動(dòng)優(yōu)勢穩(wěn)居銷量榜首，而海外市場則需直面豐田賽那、起亞嘉華等傳統(tǒng)巨頭的圍剿。X9能否以『AI舒適』標(biāo)簽破局，仍取決于三大關(guān)鍵：其一，L3智駕的實(shí)際體驗(yàn)是否超越用戶預(yù)期；其二，全球補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效率；其三，高端MPV用戶對『科技豪華』的價(jià)值認(rèn)同。

小鵬的挑戰(zhàn)與野望

『這不是簡單的產(chǎn)品迭代，而是出行生態(tài)的重構(gòu)。』

小鵬汽車CEO何小鵬在發(fā)布會現(xiàn)場直言。通過發(fā)布會上展示的智駕芯片、飛行汽車、機(jī)器人等『技術(shù)樹』的深度布局，我們清晰地看到，2025款小鵬X9的發(fā)布，是其從『智能電動(dòng)車企』向『AI出行科技公司』轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，更看到小鵬試圖構(gòu)建跨形態(tài)出行生態(tài)、爭奪全球出行話語權(quán)的野心。

35.98萬元起的定價(jià)，讓2025款小鵬X9可以直擊傳統(tǒng)豪華MPV的價(jià)格腹地，但能進(jìn)一步撬動(dòng)百年汽車工業(yè)的格局嗎？答案或許就藏在X9的方向盤后。