各位車友大家好，我是隔壁老王。今天咱們來好好聊聊這款剛上市就引起轟動的二代哈弗梟龍MAX（參數丨圖片）。說實話，作為一個開過不下百款車的老司機，這次長城確實給了我一個不小的驚喜。這車往那一停，氣場完全不輸那些三十多萬的合資車，特別是那個遠山灰的配色，在陽光下泛著金屬光澤，看著就高級。

先說說外觀給我的第一印象。這代梟龍MAX的設計明顯比上一代更成熟了，前臉那個"丁達爾之光"大燈組特別有辨識度，72顆LED燈珠排列得整整齊齊，晚上點亮的時候就像兩道激光劃破夜空。我特意找了個地下車庫試了試，4000流明的亮度確實夠勁，照得前方一片通明。前包圍兩側的游隼展翼設計可不是擺設，是真的能疏導氣流，我拿張紙巾在進風口比劃了一下，嗖的一下就被吸進去了。

轉到車尾，這個"璀璨星河"尾燈真是絕了。老王我活這么大歲數，還是第一次見到用332顆LED燈組成的尾燈。晚上解鎖車輛的時候，燈光從中間向兩側流動點亮，那效果比某些豪華品牌還炫。特別是站在車后五米開外看，整個尾燈組就像銀河灑落人間，這設計真是把國人的審美拿捏得死死的。

拉開車門坐進駕駛艙，撲面而來的是一種簡約而不簡單的科技感。中控臺上那塊14.6英寸的大屏特別搶眼，分辨率達到2K級別，手指劃拉起來跟平板電腦一樣順滑。我試了試語音控制，說"打開空調調到23度"，幾乎是一秒響應。最讓我意外的是這個50W無線充電，把我那臺老掉牙的手機放上去，充電速度比有線快充還快，而且充電板自帶散熱風扇，充了半小時手機都沒發燙。

座椅必須重點夸一夸。長城這次用的"云感舒享座椅"名不虛傳，坐上去就像陷進云朵里，但腰部支撐又特別到位。老王我這老腰最怕開長途，但試駕這天連續開了三個小時居然一點不覺得累。主駕駛12向電動調節很實用，特別是腰托能單獨調節高低，這對我們這些中年司機太友好了。前排座椅加熱是全系標配，我試了試中配的通風功能，夏天開車后背再也不會濕漉漉的。

后排空間比我預想的要大不少，我這一米八的個頭坐進去，膝蓋離前排還有兩拳距離。后排靠背能調角度這個設計很貼心，27度和32度兩檔可調，我試了試半躺著特別舒服。中間扶手放下來有兩個杯架，做工很精細，杯子放進去穩穩當當。后備箱容積540升，實測能輕松塞下三個28寸行李箱，要是把后排座椅放倒，我躺進去打個盹都沒問題。

動力系統才是這車的重頭戲。全系標配的雙電機四驅真不是蓋的，220千瓦的綜合功率讓這車起步時推背感十足。我在封閉場地試了試急加速，電機瞬間爆發的460牛·米扭矩讓這大家伙像箭一樣竄出去，但整個過程又特別平順，完全沒有傳統燃油車換擋的頓挫感。1.5L自吸發動機主要起發電作用，動靜很小，要不是看能量流顯示，根本察覺不到它什么時候介入。

油耗表現讓我這個老司機都直呼神奇。官方說饋電油耗4.2升，我特意把電跑光試了試，市區開空調的情況下表顯4.5升，高速巡航時最低跑到3.9升。滿油滿電狀態下，儀表顯示續航里程1220公里，這意味著從北京一口氣開到上海都不用加油。純電續航也很實在，我開著空調在市區轉悠，165公里的版本實際跑了158公里，這續航達成率相當可以。

智能駕駛方面，這套Coffee Pilot Plus系統確實有兩把刷子。全系標配的L2級輔助駕駛在高速上特別好用，自動跟車、車道保持都很穩當。高配版的城市領航功能我在環路上試了試，自動變道超車一氣呵成，像個老司機一樣果斷。最讓我驚訝的是自動泊車，不管是側方還是倒庫，一把就能停得板板正正，比我這個二十年駕齡的老司機停得還標準。

說到價格，這次長城真是下了血本。指導價13.18萬起本來就不貴，加上各種購車禮，最低11.68萬就能拿下。老王我仔細研究過配置表，就算是入門版該有的配置一樣不少，像全景天窗、電動尾門、雙區空調都是標配。中配多了座椅通風和更高級的智駕功能，15萬不到的價格，性價比直接拉滿。

最后說說這車適合什么樣的人。如果你想要一臺空間大、配置高、油耗低的家用SUV，又不想花二三十萬買合資車，那梟龍MAX絕對值得考慮。特別是北方的朋友，四驅系統在雨雪天氣特別穩當。年輕家庭帶著孩子出門，這車的空間和舒適性完全夠用。經常跑長途的商務人士也會喜歡它的低油耗和智能駕駛。

總的來說，二代哈弗梟龍MAX讓老王看到了國產車的巨大進步。它不僅是一臺實用的家用車，更代表著中國汽車工業的崛起。在這個價位能買到這樣一臺全能的四驅混動SUV，放在五年前我想都不敢想。長城這次確實給消費者交出了一份滿意的答卷，相信這款車一定會成為今年的爆款。好了，今天的分享就到這兒，咱們下期再見。