2025年4月10日，一葦資本和北航投資攜手組織的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新論壇在北京首享科技大廈圓滿舉辦，本次活動(dòng)深入探討了商業(yè)航天領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景趨勢(shì)。活動(dòng)由主辦方致辭、主題演講、企業(yè)路演和圓桌對(duì)話等四個(gè)環(huán)節(jié)組成，現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了眾多行業(yè)內(nèi)知名的專家學(xué)者、協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)和創(chuàng)業(yè)公司參會(huì)，并有超百家投資機(jī)構(gòu)到場(chǎng)交流。

現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)人員合影

01 主辦方致辭

開場(chǎng)由一葦資本創(chuàng)始合伙人鄭良旭先生和北航投資副總經(jīng)理宗瓚女士為此次活動(dòng)發(fā)表活動(dòng)致辭。

一葦資本創(chuàng)始合伙人 鄭良旭

一葦資本創(chuàng)始合伙人鄭良旭在致辭中表示，作為專注科技賽道的精品投行，一葦資本以“深度行業(yè)理解+全流程交易能力”為核心，在商業(yè)航天、半導(dǎo)體、AI等領(lǐng)域深度布局，為成長期企業(yè)提供長期價(jià)值服務(wù)。本次聯(lián)合北航投資舉辦活動(dòng)，公司旨在搭建更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)融對(duì)接平臺(tái)。

北航投資副總經(jīng)理 宗瓚

北航投資副總經(jīng)理宗瓚在致辭中系統(tǒng)闡述了公司的核心優(yōu)勢(shì)與投資成果。她表示，北航投資依托北航，聚焦空天技術(shù)、先進(jìn)制造等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，投資科學(xué)企業(yè)家，深度挖掘高成長性項(xiàng)目。自成立以來，北航投資通過科技投資與科創(chuàng)服務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建覆蓋全國的科創(chuàng)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，為創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)資源對(duì)接等賦能服務(wù)。

02 主題演講

在隨后的主題演講環(huán)節(jié)一葦資本董事蘭琴琴分享了商業(yè)航天行業(yè)投融資趨勢(shì)，行業(yè)確定性增強(qiáng)，更多投資機(jī)構(gòu)躬身入局，機(jī)構(gòu)類型百花齊放，更有專注商業(yè)航天賽道的垂直機(jī)構(gòu)，政府也是關(guān)鍵引導(dǎo)力量之一。投資機(jī)構(gòu)對(duì)商業(yè)航天賽道投資策略分化明顯，但都非?；钴S在投資。商業(yè)航天將是資本市場(chǎng)在未來幾年少有的、不容錯(cuò)過的歷史性機(jī)遇。

一葦資本董事 蘭琴琴

03 企業(yè)路演

企業(yè)路演環(huán)節(jié)，星測(cè)未來、藍(lán)星光域、吉天星舟、九盛衛(wèi)星、太宇星空的企業(yè)代表們分別進(jìn)行了項(xiàng)目展示，從市場(chǎng)概況、產(chǎn)品特點(diǎn)、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、投資亮點(diǎn)等方面對(duì)各自企業(yè)進(jìn)行了介紹，并和現(xiàn)場(chǎng)投資人進(jìn)行了深入互動(dòng)交流。

星測(cè)未來

引領(lǐng)衛(wèi)星價(jià)值重定義

星測(cè)未來成立于2020年，致力于利用前沿AI科技，賦能通訊、遙感和科學(xué)實(shí)驗(yàn)等整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)鏈及航空、地面場(chǎng)景的其他高端裝備領(lǐng)域。公司核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括高可靠邊緣異構(gòu)計(jì)算、高性能算法及軟硬件協(xié)同優(yōu)化能力，面向國防、應(yīng)急等高時(shí)效業(yè)務(wù)和民商智能化服務(wù)，提供軟硬件一體的算力平臺(tái)+AI處理解決方案。

藍(lán)星光域

空間無線光網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者

正式成立于2021年，是一家在商業(yè)航天領(lǐng)域聚焦激光通信的創(chuàng)新企業(yè)，主要從事精密光機(jī)載荷整機(jī)和組部件的研發(fā)、銷售、生產(chǎn)和服務(wù)，其激光通信類產(chǎn)品應(yīng)用于星載、機(jī)載、地面等領(lǐng)域。公司用不到4年時(shí)間，完成了4代星載激光通信終端產(chǎn)品與3代機(jī)載激光通信終端產(chǎn)品的研制與迭代。

吉天星舟

光學(xué)載荷技術(shù)革新先行者

成立于2021年，是國內(nèi)首家以批量化提供光學(xué)主載荷為主營業(yè)務(wù)的商業(yè)化航天公司，具備完整的航天光學(xué)遙感載荷研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)配套體系，可面向商業(yè)航天市場(chǎng)提供各類高、中、低分辨率及寬幅光學(xué)相機(jī)。公司立足于光學(xué)載荷技術(shù)的同時(shí)，持續(xù)向上游拓展并成功研制出星敏感器、高精度快反鏡、星載高性能轉(zhuǎn)臺(tái)等多品類衛(wèi)星載荷，廣泛服務(wù)于商業(yè)航天以及軍工領(lǐng)域和特種領(lǐng)域。

九盛衛(wèi)星

構(gòu)建空間信息走廊，助力國家數(shù)字絲綢之路建設(shè)

九盛衛(wèi)星是福建海天絲路衛(wèi)星科技有限公司的全資子公司，是國內(nèi)智慧海洋信息通信領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，同時(shí)也是高通量衛(wèi)星通信實(shí)踐應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)桿。公司致力于實(shí)現(xiàn)GEO（地球靜止軌道）空間骨干網(wǎng)與MEO（中地球軌道）承載網(wǎng)的深度融合，構(gòu)筑起一體化的天地通信信息網(wǎng)絡(luò)體系。

太宇星空

超低軌超高分辨率智能SAR遙感衛(wèi)星星座建設(shè)與數(shù)據(jù)服務(wù)

成立于2021年，成立伊始便聚焦0.1m高分辨率SAR遙感技術(shù)攻關(guān)，目前已完成了機(jī)載SAR 0.1m分辨率數(shù)據(jù)采集與標(biāo)定和星載AI智算平臺(tái)搭載驗(yàn)證。公司錨定超低軌超高分辨率SAR遙感衛(wèi)星星座的建設(shè)與數(shù)據(jù)服務(wù)，致力于建設(shè)一個(gè)超低軌、超高分辨率、智能化、高可靠、低成本的低軌和超低軌混合星座（共24顆）。

04 圓桌對(duì)話

圓桌論壇環(huán)節(jié)，一葦資本董事蘭琴琴女士作為圓桌主持人，與國華衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基金董事總經(jīng)理郝文宇女士、藍(lán)星光域首席產(chǎn)品官秦貴軍先生、藍(lán)凌星通聯(lián)合創(chuàng)始人王佳偉先生、星測(cè)未來聯(lián)合創(chuàng)始人曹德志先生聚焦中美商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)對(duì)比、商業(yè)模式及投資策略三大議題，就商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)和投融資重點(diǎn)展開熱烈討論。

圓桌嘉賓從左至右依次為：一葦資本董事蘭琴琴、國華衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基金董事總經(jīng)理郝文宇、藍(lán)星光域首席產(chǎn)品官秦貴軍、藍(lán)凌星通聯(lián)合創(chuàng)始人王佳偉、星測(cè)未來聯(lián)合創(chuàng)始人曹德志

精彩觀點(diǎn)節(jié)選：

郝文宇女士：我國在載人、探月、北斗等航天重大項(xiàng)目上已實(shí)現(xiàn)跨越式突破，但商業(yè)航天領(lǐng)域與美國相比，其產(chǎn)業(yè)化能力、資本聚合度及產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍有差距。未來，我國國企與民企將共同努力，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過構(gòu)建開放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

秦貴軍先生：國內(nèi)激光通信通過“極致內(nèi)卷”實(shí)現(xiàn)成本降低，但仍需追趕美國規(guī)模化部署能力。設(shè)備商未來可向“服務(wù)化”轉(zhuǎn)型，并通過制定激光通信協(xié)議行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高話語權(quán)，以輕量化、低成本優(yōu)勢(shì)，開拓更多應(yīng)用市場(chǎng)類型

王佳偉先生：初創(chuàng)企業(yè)應(yīng)“小而美”，在細(xì)分市場(chǎng)具有靈活性和成本優(yōu)勢(shì)，利用自身優(yōu)勢(shì)技術(shù)賦能存量市場(chǎng)，并跟隨國家戰(zhàn)略如“一帶一路”出海，避免與大公司直接競(jìng)爭(zhēng)。

曹德志先生：中國星載智能計(jì)算依托模塊化設(shè)計(jì)靈活適配多場(chǎng)景需求，與衛(wèi)星總體廠商協(xié)同降低單點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，未來通過“卷成本”能夠復(fù)制新能源車逆襲路徑。