說(shuō)句實(shí)話，在一眾民營(yíng)汽車(chē)公司中，我最看好的就是比亞迪汽車(chē)，偏偏比亞迪汽車(chē)也是最爭(zhēng)氣的。

一家公司能走多遠(yuǎn)，很大程度上取決于公司掌門(mén)人的戰(zhàn)略眼光！只要企業(yè)戰(zhàn)略的大方向是正確的，那么這家企業(yè)早晚會(huì)被市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)它的價(jià)值所在。

很顯然，王傳福就是中國(guó)最為優(yōu)秀的企業(yè)戰(zhàn)略大師，我甚至不想說(shuō)之一。王傳福很早就說(shuō)過(guò)這么一段話嗎，"技術(shù)首先是為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才是為產(chǎn)品服務(wù)。一個(gè)產(chǎn)品的失誤給公司造成的損失可能是幾千萬(wàn)，但一個(gè)戰(zhàn)略失誤耽誤的可能是5年、10年，甚至讓企業(yè)死亡。"

比亞迪之所以能成為中國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)的領(lǐng)航者！其背后是受益于企業(yè)戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)、技術(shù)自研以及安全第一的三大理念。

今天我們重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)汽車(chē)的安全性能！可能很多朋友都會(huì)說(shuō)，汽車(chē)這個(gè)東西出來(lái)幾百年來(lái)了，安全問(wèn)題不是早就解決了嗎？對(duì)不起，汽車(chē)安全問(wèn)題一直存在，而全世界優(yōu)秀的車(chē)企也一直在努力把汽車(chē)做到更安全。

我們今天以為比亞迪旗下騰勢(shì) N9這款汽車(chē)來(lái)分析，這款汽車(chē)的安全性能到底如何？如何理解魚(yú)鉤測(cè)試？

首先需要說(shuō)明的是，魚(yú)鉤測(cè)試是汽車(chē)安全的"終極大考"。敢于參與這個(gè)測(cè)試的汽車(chē)，本身就已經(jīng)贏得了尊重。

作為全球最嚴(yán)苛的防側(cè)翻測(cè)試，魚(yú)鉤測(cè)試模擬的是
高速緊急避障場(chǎng)景
：車(chē)輛需在2秒內(nèi)完成270°急轉(zhuǎn)+540°反向轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向速度高達(dá)720°/秒。

保時(shí)捷卡宴曾以82.4km/h成績(jī)霸榜5年，而中大型SUV因重心高、慣性大，普遍難以突破100km/h。

此次騰勢(shì)N9以180km/h（發(fā)布數(shù)據(jù)）通過(guò)測(cè)試，實(shí)測(cè)能力比180km/h還高些，四輪全程貼地，側(cè)傾角控制在3°以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的5.08cm離地間隙閾值。

此次騰勢(shì)N9以180km/h的時(shí)速，超越西方標(biāo)準(zhǔn)兩倍多的成績(jī)通過(guò)測(cè)試，大幅刷新世界紀(jì)錄，標(biāo)志魚(yú)鉤測(cè)試“新王”誕生。

為什么作為中大型SUV的騰勢(shì)N9敢做魚(yú)鉤測(cè)試？甚至敢挑戰(zhàn)180km/h的高速？說(shuō)到底，騰勢(shì)N9的安全設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)車(chē)企的"碰撞達(dá)標(biāo)"思維，以
金字塔安全架構(gòu)
為核心，構(gòu)建了多層防護(hù)體系。

具體來(lái)說(shuō)，2000MPa熱成型鋼籠式車(chē)身（強(qiáng)度超潛艇鋼材）與混動(dòng)CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，使整車(chē)抗扭剛度提升45%，碰撞時(shí)形變控制精度達(dá)毫米級(jí)。

天神之眼B智駕系統(tǒng)融合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與視覺(jué)感知，能在0.1秒內(nèi)識(shí)別占道停車(chē)、逆行電動(dòng)車(chē)等復(fù)雜場(chǎng)景，提前200米啟動(dòng)避讓策略。

通過(guò)180km/h高速爆胎穩(wěn)定控制、77km/h冰雪爆胎脫困等技術(shù)，將傳統(tǒng)車(chē)企定義的"極限工況"變?yōu)槿粘０踩珮?biāo)準(zhǔn)。

比亞迪的兩項(xiàng)核心技術(shù)也起到了重要作用。云輦-A智能懸架每秒1000次掃描路面，在急轉(zhuǎn)瞬間將懸架剛度提升300%，側(cè)向支撐力增加2.5倍。

易三方協(xié)同控制使后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向±10°，配合三電機(jī)扭矩矢量分配，生成反向橫擺力矩抵消側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

這種"機(jī)械硬實(shí)力+智能軟實(shí)力"的融合，使5.25米長(zhǎng)的騰勢(shì)N9獲得4.62米轉(zhuǎn)彎半徑（相當(dāng)于A0級(jí)小車(chē)），在重慶18道急彎山路實(shí)現(xiàn)一把過(guò)彎。

為什么SUV要更加重視安全？因?yàn)镾UV是中國(guó)家庭用車(chē)的“主力軍”，它擔(dān)負(fù)著一家人的出行安全，而現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)考慮的不僅僅是被動(dòng)安全，更要考慮主動(dòng)安全。

比亞迪打響了中國(guó)車(chē)企參與魚(yú)鉤測(cè)試第一槍?zhuān)v勢(shì)N9不僅拿下安全大滿貫，此舉也打破了塵封了5年之久的世界紀(jì)錄。我們希望未來(lái)能看到更多的中國(guó)車(chē)企能在這一測(cè)試中拿出亮眼的表現(xiàn)。

坦白說(shuō)，"安全從來(lái)不是配置堆砌，而是戰(zhàn)略級(jí)技術(shù)儲(chǔ)備的厚積薄發(fā)。"騰勢(shì)N9的實(shí)踐表明，當(dāng)安全技術(shù)突破臨界點(diǎn)后，將催生場(chǎng)景定義產(chǎn)品的新競(jìng)爭(zhēng)維度。而這正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)換道超車(chē)的核心密碼。