北京
4月15日，廣汽本田P7上市，提供單電機后驅和雙電機四驅兩大動力類型。（廣汽本田供圖）
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 王志遠）在新品層出不窮、競爭愈發激烈的新能源市場，“看得見的豪華”開始成為消費者對高價值感車型判斷的重要依據。4月15日，廣汽本田P7上市，提供單電機后驅和雙電機四驅兩大動力類型，共3個版本。
“廣汽本田P7在產品開發之初，便錨定豪車級標準，搭載了以往本田車型上從來沒有出現過的奢華配置。”廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華表示，為了讓用戶有更好的用車體驗，廣汽本田P7要以“不同、不暈、不累、不懸、不糙、不卡、不慌、不怕”八大體驗價值，擊破純電用車的常見痛點。
據介紹，為了達到更好的性能、續航與安全性，廣汽本田P7放棄了同級別常用的磷酸鐵鋰電池方案，全系標配90度寧德時代高能量密度三元鋰電池。這款電池結合智能熱管理技術，讓車輛即使處于零下30攝氏度的極寒環境下，電池仍能保持超86.8%的容量。
對品質、安全的堅持上，袁小華告訴記者，在“快開發、快上市”成為主流節奏的當下，廣汽本田P7無論從零件到整車都嚴格按照本田全球的耐久和品質標準開發、生產，讓人們看到了這款車刻在骨子里的、用時間打磨出的價值。
此外，在安全氣囊的測試中，廣汽本田P7除了常規測試，還專門針對女性和小朋友在車內不同位置、不同面向的情況，進行了正面、側面氣囊展開試驗，確保所有乘員都得到充分保護。
“以整整4年研發周期、測試驗證402臺整車和白車身、超150萬公里實測里程等實打實的投入，廣汽本田P7打破了行業平均開發周期的慣性節奏，只為實現‘出廠即頂格標準’的目標。”袁小華說。
值得一提的是，廣汽本田還專門投資了35億元建設新能源工廠，用于廣汽本田P7的生產。新工廠集合了30多項全球領先、50多項國內領先、近60項本田全球首次應用的技術工藝，堅持“120%合格率”標準，確保廣汽本田P7擁有更高的出廠品質。
來源：中國青年報客戶端
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