近日，小鵬汽車在香港啟德郵輪碼頭舉辦了“全球熱愛之夜”發(fā)布會。期間小鵬團隊除發(fā)布了自己的新款MPV產(chǎn)品外，其還對外界透露了企業(yè)未來的發(fā)展大方向、各大業(yè)務(wù)節(jié)奏。

全球化成小鵬發(fā)力核心

在全球化發(fā)展成為各界品牌主流選擇的今天，海外市場在小鵬團隊中的重要性也在不斷提升。

正如小鵬汽車聯(lián)席總裁顧宏地在接受記者采訪時所言：“小鵬今年將進入60個國家，較去年的30多個國家實現(xiàn)數(shù)量翻倍，我們現(xiàn)階段核心4大區(qū)域是歐洲、東南亞、中東和拉美，其中10-12個國家作為主要市場投入更多的資源傾斜，包括產(chǎn)品本地化。”

倘若上述設(shè)想能得以順利推進，那么何小鵬本人“未來十年內(nèi)，小鵬一半的銷量將來自于海外市場”的企業(yè)路線規(guī)劃也將隨之落地。

在相關(guān)報道中，何小鵬曾表示小鵬汽車將把“中高端品牌”視作自身出海的底色。為此，小鵬將放棄傳統(tǒng)的“商品進出口單一經(jīng)營模型”，并選擇在海外市場優(yōu)先建立配套的本土OTA、維修、充電等服務(wù)支持。

據(jù)悉，小鵬已經(jīng)在德國、法國旗下地區(qū)采用了“代理經(jīng)營模式”，并為自有的銷售公司下放了“管理其他地區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)”的經(jīng)營權(quán)限。至于東南亞市場，小鵬則正準備在印尼開設(shè)工廠，釋放其品牌在海外地區(qū)的生產(chǎn)潛力。

從線路反饋上看。

小鵬所選擇的出海方式雖然相對緩慢，但充足的前期準備卻可以夯實各國消費者的產(chǎn)品信心，從而幫助小鵬更快地在當?shù)厥袌鼋ⅰ爸懈叨水a(chǎn)品”的品牌形象，使它更容易獲得消費者的認可和產(chǎn)品依賴，在復雜的市場生態(tài)中獲得更利于長線發(fā)展的營商優(yōu)勢。

小鵬推出多端通用芯片

在相關(guān)報道中，當談及汽車行業(yè)未來的競爭趨勢、技術(shù)競賽時，何小鵬曾表示“在國內(nèi)過去20多年里面，很多行業(yè)只有少數(shù)一兩家或多數(shù)約15家企業(yè)活得非常好。且越是跟軟件服務(wù)、AI技術(shù)相相關(guān)的領(lǐng)域，競爭越激烈，因為軟件很容易平臺化，但是硬件還比較困難。”

而這也就意味著，在何小鵬看來，企業(yè)未來的競爭之本便是“AI生態(tài)的軟硬件結(jié)合”。只要能率先搭建出自己的生態(tài)體系，那么小鵬在未來也將擁有“一戰(zhàn)定乾坤”的底氣與魄力。

為實現(xiàn)這個目標。

小鵬團隊曾將大部分精力放在了為大模型定制的“小鵬圖靈AI芯片”上。公開信息顯示，圖靈AI芯片采用了DSA集成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特定領(lǐng)域架構(gòu)、2xNPU自研神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦等設(shè)計。另得益于技術(shù)團隊的深度定制，圖靈芯片可在AI汽車、AI機器人、飛行汽車上安裝使用，用以實現(xiàn)團隊“多端通用芯片”的技術(shù)設(shè)想。

據(jù)悉，該芯片將在2025年的第二季度于中國內(nèi)地量產(chǎn)上車。且小鵬此前預熱許久“L3級智能駕駛車型”也將在2025年底量產(chǎn)落地。

既然多端通用芯片的技術(shù)底座已經(jīng)成熟，那么與之配套的產(chǎn)品生態(tài)也勢必會得以發(fā)展。

除上文提到的AI汽車量產(chǎn)計劃外，小鵬旗下的飛行汽車量產(chǎn)工廠也已在建設(shè)當中，產(chǎn)品飛行體型號合格證預計在2025年年底獲得，2026年則有望啟動對內(nèi)地、海外用戶的產(chǎn)品交付計劃。

至于AI機器人。

小鵬團隊歷時五年打造的“IRON”已經(jīng)在廣州工廠投入實訓，隨著人機交互、任務(wù)執(zhí)行等技術(shù)的完善與推進，IRON也將在不久的將來加入到工廠生產(chǎn)線、門店服務(wù)等場景中，直至成為小鵬公司新的技術(shù)名片與業(yè)務(wù)增長點。

小鵬或從四個方向迎戰(zhàn)未來

在3月18日，小鵬曾公布了自己的2024年財務(wù)數(shù)據(jù)。

財報內(nèi)容顯示，2024年，小鵬交付新車數(shù)量同比增長34.2%，達19.01萬輛；公司全年收入同比增長33.2%，達408.7億元；全年毛利率按年上升12.8個百分點，達14.3%。

在產(chǎn)品生態(tài)建設(shè)層面。

截至2024年末，小鵬共有690家門店，服務(wù)覆蓋范圍涵226座城市；自營充電站網(wǎng)絡(luò)拓展至1920座充電站，內(nèi)含928座小鵬S4及S5超快充站。

倘若以上述數(shù)據(jù)為觀察點，則可證明小鵬在2024年達成了規(guī)模化、體系化、成熟化等階段性的經(jīng)營目標。

相關(guān)人士認為，在新能源汽車行業(yè)步入白熱化競爭的市場背景下，小鵬得以突圍、立身的關(guān)鍵便是建立了自己的雙輪驅(qū)動模型。即：以爆款車型為銷售抓手，輔以技術(shù)降本、全球化布局去賦能營收曲線。最終一步步達成了收入、交付數(shù)量雙重上漲的經(jīng)營成績。

而隨著飛行汽車、AI機器人等新型產(chǎn)品的發(fā)展；小鵬智能汽車的技術(shù)迭代與海外市場滲透，小鵬也有望憑借以上經(jīng)營思路為自己在全球市場中謀取更有利的位置。

除此以外，何小鵬本人在接受媒體采訪時，也就企業(yè)未來的發(fā)力方向給出了答案，并將其大致分為了以下四個領(lǐng)域。

技術(shù)，未來每三年科技發(fā)展就會會出現(xiàn)巨大跳躍，若想不落于人后，就要專注技術(shù)發(fā)展。

綜合體系，對企業(yè)而言，綜合體系（組織流程工具）的優(yōu)化是能打勝仗的基礎(chǔ)。

商業(yè)能力，企業(yè)必須弄清楚錢從哪來？錢花在哪里？為什么將來可以掙更多的錢？如何讓自身的市場定價權(quán)更強等問題。

全球化，“我們期待下個10年小鵬一半以上的汽車銷量來自于中國以外，實際上就意味著收入甚至不止一半。”

參考：

第一財經(jīng)：出海、AI、飛行汽車、機器人……小鵬最新發(fā)布會透露了這些信息

華爾街見聞：小鵬朝著造車巨頭狂奔

和訊網(wǎng)：小鵬汽車CEO何小鵬：期待下個10年小鵬一半以上的汽車銷量來自于中國以外！意味著收入甚至不止一半

證券時報：小鵬汽車發(fā)布公司史上最強財報 2024年總收入超400億元

新京報：小鵬汽車：今年底實現(xiàn)L3級智能駕駛落地