上圖：重慶市長江與嘉陵江交匯處的朝天門。
長江是中國第一大江，它發源于青海省西南部、青藏高原上的唐古拉山脈主峰各拉丹冬雪山，曲折東流，干流先后流經青海、四川、西藏、云南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海共11個省、自治區和直轄市，最后注入東海。長江全長6363千米，是中國包括亞洲的第一大河，也是全球的第三長河流。長江流域面積高達180萬平方千米，約占全國總面積的1/5，長江干流素有中國“黃金水道”之稱，通航里程達2800多千米。長江流域的人口數量高達63000萬人，占全國總人口的46.5%之多。2023年，長江經濟帶地區的GDP為584274.2億元，占全國的比重高達46.7%。
長江干流流經的地級以上城市近百座，但只有兩座直轄市與兩座省會城市，它們分別是重慶直轄市與上海直轄市；以及湖北省會武漢市與江蘇省會南京市，而恰好這四座城市竟然都位于長江上的兩江交匯處。長江上游的重慶市是巴渝文化發祥地，有三千余年建城史，自古就被稱為“天生重慶”。重慶市的近現代史是這樣的：1891年，重慶對外開埠，逐漸成為長江上游最大的商品市場。1911年，重慶成為蜀軍政府所在地。1929年，重慶建市，成為市治。長江和嘉陵江為重慶提供了重要的交通和物流通道，這使得重慶成為內陸重要的水陸聯運樞紐和物資集散地。

上圖：武漢市長江與漢江交匯處的南岸嘴。
長江和嘉陵江連接了重慶與沿海地區的水上大交通，使其成為西部地區的重要物流中心,這促進了商品和人員的流動，推動了經濟發展?。其次，?長江和嘉陵江對重慶的地理和歷史發展也有著深遠的影響?。重慶因江而生，依江而建，長江和嘉陵江環繞著重慶，形成了獨特的地理環境。這種地理優勢使得重慶在歷史上成為重要的軍事要塞和商業集散地。重慶的碼頭文化、火鍋的發明等都與這兩條河流密切相關，塑造了重慶獨特的城市風貌和文化特色?。沒有長江和嘉陵江的水上交通以及豐富的水資源，城市的人口集聚和經濟的發展將不會形成數千萬人口的城市規模。
長江與其最大支流漢江交匯處的武漢市，因為擁有長江與漢江的水運大交通，明清時期就因為商貿發達，水運交通便利，不僅被譽為“九省通衢”之地，還被稱呼為“東方芝加哥”。武漢市擁有長江江段長達150.5千米，擁有長江上最大支流漢江江段62千米，長江和漢江對武漢的經濟和文化發展有著深遠的影響?。長江賦予了武漢無限活力的經濟命脈，支持了武漢的鋼鐵、汽車、機械、電子科技、光電子等傳統產業和高新技術產業、金融服務等現代服務業的發展。武漢長江港是中國內河第一大港，其江海聯運也是武漢經濟高速發展的重要支撐。

上圖：上海市黃浦江與蘇州河交界處的陸家嘴。
南京位于長江下游與夾江的交匯處，南京最早的輝煌是來源于三國時期孫權的建都?。吳國在此建都為南京的繁榮奠定了基礎，南京在六朝時期達到了鼎盛，成為全國重要的政治、經濟和文化中心?。因為水運交通優勢使得南京成為重要的軍事重鎮和商業中心，這種地理優勢使得南京在歷史上多次成為都城，如東吳、東晉、南朝、明朝等朝代都在此建都，這進一步鞏固了其在中國歷史上的重要地位?。現在的南京市是國際性綜合交通樞紐城市，是全國先進制造業基地，2024年南京市的GDP為18500.81億元，位居中國GDP10強城市的榜單上。
地處長江入海口的上海是長江與黃浦江的交匯處，長江作為黃金水道，連接了上海與國內外的主要港口，促進了貿易和物流的發展。黃浦江則是上海的核心航道，承載著繁忙的水上運輸任務，連接了工業區、商業區和金融區，推動了上海的工業、商業和金融業的繁榮?。黃浦江作為城市核心區的金融江岸，對上海黃浦江沿岸的經濟發展貢獻巨大，堪稱撐起了上海經濟的半壁江山?。長江與黃浦江還對上海市的文化發展有著深遠的影響，黃浦江兩岸的寶鋼、上汽等工業企業和外灘、陸家嘴等金融貿易區，不僅展示了上海的現代工業和商業實力，還成為了全球投資者和游客的向往地?。