近日，上汽通用五菱2025技術進化日活動在杭州舉行。現場發(fā)布了神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙和靈犀動力四大板塊技術成果。同時，寶駿品牌旗下首款“智能超舒適旗艦家轎”寶駿享境開啟預售，首發(fā)搭載靈眸智駕進階版和靈語座艙，提供純電版本和插電混動版兩種動力配置選擇。

神煉電池3.0：欲重新定義電池安全標準

安全是神煉電池的核心基因。基于兩百萬規(guī)模保有量碰撞零自燃的成績，上汽通用五菱發(fā)布神煉電池3.0。據企業(yè)介紹，其在極限設計上實現從電芯到用戶全場景用車的全覆蓋。通過不起火電芯、五橫七縱結構設計、CTC電池一體化、神菱盾、神菱甲等技術，欲達成“0自燃、0擴散、0進水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。

至于電池整包的五橫七縱結構封裝設計，資料顯示，結構強度提升66%，隔熱效率提升62%，最高可承受800J沖擊，能應對復雜場景下的磕碰、托底等情況。裝配上采用CTC電池底盤一體化方案，提高整車扭轉剛度至32500N·m/deg。

企業(yè)表示，神煉電池3.0堅持“以實戰(zhàn)論安全”。在驗證環(huán)節(jié)，五菱采用了電芯多面五針刺測試和200℃極限高溫爐烤測試。在電池整包安全測試中，五菱表示他們將搭載神煉電池3.0的測試車先后以30公里和40公里時速，成功通過碎石、青石、鑄鐵的井蓋、泡水的連環(huán)考驗。甚至在槍擊測試中，企業(yè)聲稱面對5.8毫米大口徑高能量子彈，累計承受3900焦動能沖擊，電池保持不起火、不爆炸、不泄露。

發(fā)布會現場，企業(yè)公布了神煉電池4.0，將采用800V平臺、CTB結構、智能無線BMS和AI能量管理等技術，并通過全新智能溫控技術、3D多面立體熱管理和熱電分離技術實現安全再升級。

同時，全球首款6C高錳電池——神煉電池M也將全面加持神煉電池4.0，7分鐘即可補能50%，結合獨創(chuàng)的問頂高安全極耳設計和創(chuàng)新體系復配技術，進一步提升電池在安全、性能、續(xù)航和壽命方面的綜合表現，并表示全力助推純電續(xù)航超1000公里的全民普及。

靈眸智駕：讓安全駕駛全民普及

上汽通用五菱發(fā)布靈眸智駕技術矩陣，采用強感知、輕地圖、精算力的技術路線。該技術基于兩段式端到端架構、可解釋端到端架構和生成式世界模型的不同進化路線，靈眸智駕技術矩陣規(guī)劃了基礎版、標準版、進階版和旗艦版四個層級，覆蓋城區(qū)、高速、泊車等不同場景。

靈眸智駕標準版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標配城市記憶領航和跨層記憶泊車，為用戶提供同級別較強的輔助駕駛體驗。該版本搭載96TOPS算力平臺與7V+1R+12U感知套裝，已在寶駿云海（參數丨圖片）量產，累計行駛里程超15億公里，智能泊車超413萬次。

靈眸智駕進階版采用能力更高的硬件平臺，加入八大主動安全功能，具備全速全向AEB、油門防誤踩等功能，支持位到位城區(qū)領航輔助和代客泊車功能。該版本采用高通驍龍8650芯片（200TOPS算力），兼容10V+3R+1L+12U激光雷達方案，首搭車型寶駿享境預售價13.28萬元起，支持車位到車位全場景智駕。

靈眸智駕旗艦版采用更高標準安全冗余架構和生成式世界模型，算力達500TOPS，實現全場景高級別智能輔助駕駛，還可融合語音控制、學習駕駛風格，硬件冗余達ASIL-D功能安全等級。

此外，上汽通用五菱還推出行業(yè)首個商用車安全智駕普及方案，針對有人駕駛和無人物流兩大商用場景，提供安全的智駕方案，目前已實現15億公里路測數據積累，欲推動商乘領域的安全智駕普及。

靈語座艙：加速AI座艙全民普及

基于自主研發(fā)的靈語AI中樞大模型，靈語座艙將實現感知、理解、智能調度、表達和交互的全面升級。據了解，靈語AI中樞大模型通過預訓練模型、語義拼接技術和知識蒸餾技術，提升感知效率，采用多音區(qū)對話分離技術和多音區(qū)分離降噪算法模型，精準服務每位乘客。在深度融合DeepSeek后，以“1+N”架構高效調度超過14個智能體，理解精準、響應快速，語音響應延遲僅0.38秒，遠快于行業(yè)平均的0.8秒。

靈語AI中樞大模型具備超強方言理解能力，針對粵語、四川話、重慶話等八大方言，識別率可達95%以上，還能精準識別廣西、河南等12種重口音，識別率達99%，打破方言和口音障礙。在多乘員場景中，后排乘客指令可被優(yōu)先響應，提升全車交互體驗。

靈犀動力3.0：高效節(jié)能全民普及

企業(yè)聲稱靈犀動力3.0將秉承超強、超省、超順、超可靠的優(yōu)勢，實現全面進化。該動力系統(tǒng)采用十合一高集成電驅，集成P1電機、P3電機、雙電機控制器模塊、耦合系統(tǒng)模塊等關鍵部件，系統(tǒng)重量降低10%，最大承載扭矩超4000N·m，結合主動加熱和脈沖加熱，提升冬季低溫環(huán)境下的充電性能。

在電控方面，采用碳化硅功率模塊，兼容無級升壓技術，功率密度提升50%，效率提升2%，饋電油耗更低。同時，采用高效全域環(huán)瀑式油冷技術，熱交換效率提升30%，提升電驅持續(xù)功率。

新型硅鋼片結構和轉子軸中空設計使電機最高工作轉速達21000rpm，領跑量產DHT；最高機械轉速達27258rpm，極限轉速超30000rpm，電機性能處于行業(yè)第一梯隊，解決饋電工況性能弱、高速超車提速慢的問題。

此外，還公布了靈犀動力4.0將基于800V高壓架構打造，引入十二合一高集成電驅，在集成設計和電機性能上持續(xù)進化，挑戰(zhàn)15萬級30000rpm的性能平權。

靈犀動力還將應用于商用車領域，其首個商用車專用增程系統(tǒng)將搭載75kW Hair-Pin扁線液冷電機，滿油滿電續(xù)航1000km，百公里油耗4.3L，展現創(chuàng)富高效、家用高品質的實力。

寫在最后：

上汽通用五菱表示，未來將持續(xù)探索“用得起、用得上、用得好”的技術，將技術研發(fā)力轉化為產業(yè)驅動力，推動電智化技術升級和產品落地，實現技術平權。在新能源汽車競爭激烈的當下，上汽通用五菱憑借技術普惠的理念和不斷創(chuàng)新的技術成果，推動行業(yè)向更普惠、更智能、更安全的方向發(fā)展。