現代工業革命離不開技術基石，而提到全球工業的代表，就繞不開施耐德。

成立于1836年的施耐德，從一個小鑄鋼廠起家，到兩次世界大戰的軍火巨頭，再到電氣領域的世界級公司，上演了一次又一次的華麗蛻變。

施耐德的影響力有多強？

很多人都認為是施耐德締造了法國工業史的一系列輝煌。

從法國第一臺火車的轟鳴到世界第一艘蒸汽戰艦的起航，再到埃菲爾鐵塔的聳立，施耐德的名字與無數工業史上的里程碑緊密相連。

歷經兩個世紀的風雨，從普魯士移民的銀行家到法國工業革命的旗手，作為橫跨鋼鐵、軍火和電力三個行業的巨頭，施耐德因戰爭興盛，但又因轟炸化為廢墟，隨后在電氣時代重獲新生。

時至今日，它仍然是一個員工超16萬，年營收2900億人民幣（數據截至2024年年末）的巨無霸。

當全球制造業面臨新變局，這個穿越過工業革命所有周期的法國巨頭，將如何用“進化而非革命”的信條，書寫第四次工業革命的突圍劇本？

今天，我們解碼施耐德跨越189年的生存密碼。

作 者：劉溪來 源：正和島（ID：zhenghedao）

一、不務正業

施耐德家族的祖先從普魯士移民到法國，并在那里經營銀行業，逐漸鞏固了商業帝國和社會地位。

19世紀30年代，跟隨父親經營多年的大哥阿道夫·施耐德（Adolphe Schneider下文簡稱阿道夫）繼承了家族的銀行業務。可作為技術迷弟弟歐仁·施耐德（Eugène Schneider）卻偏偏對煉鋼樂此不疲。

彼時，發明家在法國名聲很差，歐仁就成了大家口中不學無術的紈绔子弟。1836年，哥哥卻動用家族巨資，“任性”地為“不學無術”的弟弟在一個荒蕪之地購買了大量土地和山頭，還買下了一座叫作Verrerie的城堡。

阿道夫是太溺愛弟弟，還是跟弟弟一樣沾染了壞習性？大家都摸不著頭腦。

很快勒克勒左工廠在荒地落成，兄弟二人開始頻繁往返歐洲、美國，他們還三顧茅廬帶回來了一位四十多歲的怪人——Fran?ois Bourdon（后文簡稱波頓）。這個人來了之后就鉆進了工廠，幾乎很少露面，歐仁也總跑去跟他和工人們混在一起。

直到1837年，人們看到波頓在一個巨大的黑色怪物面前歡呼，謎底終于揭開，他們成為法國新物種——火車的零部件制造商。施耐德兄弟兩人都因此獲得了勛章。歐仁順便宣布他們還有鐵軌、配套設備等的完整供應鏈。第二次工業革命開始在微光之中醞釀。

訂單如雪片般飛來。十九世紀工業革命大潮帶來了工業、交通業等的大繁榮，鋼鐵需求旺盛。短短3年施耐德就收回成本，勒克勒左工廠也開始取代銀行業成為施耐德家族新的“現金牛”。

在怪才波頓的努力下，1840年，法國第一艘蒸汽機船沿著塞納河開進了巴黎。這艘船的鋼鐵零部件正來自施耐德公司。這艘船很快得到了法國軍方的青睞。施耐德有了新的身份——軍火商。

施耐德家族強大的銀行業務和鋼鐵業務，加上他們與拿破侖三世的財政大臣的密切聯系，讓施耐德公司成為法國軍隊舉足輕重的原料供應商。

作為一個技術狂熱分子，喜歡和工人待在一起的歐仁，當然沒有在春風得意之時忘記自己的“戰友”。他為工人提供高薪，12小時工作制，每年8天帶薪假期，還有更便宜的員工商店，甚至還蓋了附屬幼兒園和學校……這些頗具人文色彩的舉動，也幫助施耐德公司躲過了法國高漲的工人運動侵襲。

1843年，波頓帶來了讓他名震世界的新產品——改良蒸汽錘。這款產品讓工廠的生產效率提高了10倍，震驚了整個歐洲。此后的24年，公司一共生產了110個蒸汽鐵錘，其中26個自用，其余賣給了歐洲各個國家。

施耐德的成功，很快引來了昔日鋼鐵霸主——德國克虜伯的不滿，兩家公司開始在技術上明爭暗斗。1861年，克虜伯50噸級的超級蒸汽錘問世，將施耐德踩在了腳下。直到1877年，施耐德80—100噸鐵錘的問世，它終于一雪前恥，只可惜彼時已經過世的歐仁再也看不到這一幕了。

離開了歐仁的施耐德榮光不再。彼時法蘭西第二帝國已經滅亡，施耐德曾經引以為豪的社會關系變得千瘡百孔。它告別了上一個紀元，工人罷工也開始在內部頻繁上演。

但阿道夫的兒子亨利和歐仁的兒子歐仁二世卻力挽狂瀾，制造了新的奇跡。

二、戰爭起落

歐仁二世周旋于歐洲各大銀行、家族之間，他兩次系統性調薪，同時引入計件獎勵，將工人的待遇提高了一倍，將工人福利支出占比從5%提升至11%，以回應全國性罷工浪潮。

1880年代，亨利斥資引進了革命性的“托馬斯煉鋼法”，通過脫磷工藝使洛林地區的高磷鐵礦得以利用，鋼材產量翻番，成本驟降。亨利還重資改造工廠，十年間讓公司的鋼產量增長了470%。

很多人對這兩個“向工人和外國資本家”妥協的膽小鬼嗤之以鼻，認為他們不管有沒有銷路只管閉門造車的做法，早晚讓家族事業滅亡。

誰料新政府建立后，施耐德手握近10億法郎的巨額蒸汽機、鐵路的政府訂單，終于讓世人看懂了他們的明智。除了培養出歐洲最穩定的產業工人隊伍，歐仁二世還建立了技能培訓體系，使勒克勒左工廠的勞動生產率在1880—1895年間提升120%。

穩定熟練的工人，高效低成本的生產線，日夜不停地三班倒工作，供不應求的市場，施耐德工廠的盛況在當時的法國寥寥無幾。

施耐德還幾經輾轉拿到了法國軍官發明的斷隔螺式閉鎖機專利，其75mm野戰炮射程高達8500米（舊式火炮僅5200米）。技術和成本優勢讓施耐德迅速成為歐洲大軍火商之一。

亨利去世后，歐仁二世獨自掌管家族的20世紀初，施耐德成為歐洲第二大軍火商（僅次于昔日對手克虜伯），軍火在營收中的占比超過一半。

1889年，法國著名的埃菲爾鐵塔動工，鋼鐵制件從施耐德工廠里源源不斷地運出來。隨后幾年，施耐德還與當時主要的國際電氣集團西屋（Westinghouse）結盟，開始生產發電站、電氣設備和電力機車。

埃菲爾鐵塔建設期間，克羅索因為施耐德公司從一個偏僻的小鎮，變成了一個繁華的工業城市。短短十年多人口從幾千人增長到2萬多，城市一半多人都和施耐德有關。

1904年，施耐德成為法國三大銀行之一巴黎聯合銀行的大股東，為其東歐采礦業務提供融資渠道。世紀之交，歐仁二世開始在很多國家采礦、煉鋼、發展電力，不過武器制造依然是公司的“現金牛”。

一戰之中，施耐德依靠軍火和鋼鐵業務站在了歷史的前沿，但也讓它險些跌落神壇。

1916年，法國軍方給了施耐德400輛坦克的大訂單，卻讓它栽了個大跟頭。坦克作為一個新物種，施耐德并不精通。且彼時開戰在即，法國陸軍給的交付周期只有6個月。

施耐德倉促上線了坦克生產線，它忽略掉了通風、降噪、艙內高度等難解決的技術問題，可看似簡單的“忽略”卻讓這臺坦克幾乎成為“人間煉獄”。

這輛施奈德CA1坦克重量約14噸，速度只有5千米/時，內部溫度可達60度，一米左右的艙內高度讓高大的法國士兵極度壓抑，加上可致乘員永久聽力受損的噪聲，這輛坦克幾乎毫無作戰能力。

更糟糕的是，其僅5.5—11.5mm厚的“違規前置”油箱，根本無法抵擋德軍的K型子彈（測試時已發現但未改進），這讓它成了一個敵軍可以輕易引爆的炸彈。

這款坦克在戰場上成了“送命機器”，甚至讓戰役的最高指揮官在與德國對決中命喪沙場。

此時跟它一起競標的一家小公司緊鑼密鼓地研制新坦克，還成功拿下了大量法軍甚至盟軍的訂單，獲得了“法國坦克之父”的美譽。

這家公司就是日后大名鼎鼎的汽車公司——雷諾。反觀施耐德的坦克只能自行退出歷史舞臺。

雖然在坦克訂單上挫敗了，但這不影響施耐德在一戰中賺得盆滿博弈。戰后百廢待興，施耐德的電器和水泥業務也被插上了翅膀。

1919年，施耐德電氣通過參與歐洲工業和金融聯盟（EIFU），成功將其業務擴展到了德國和東歐地區，開始了國際化道路。

為了提高效率，施耐德在德國大量雇用當地的猶太員工，可一戰的到來，讓它和工人都面臨著慘痛的代價。

戰后，施耐德進行了一系列的戰略調整和重組，逐漸停止了武器制造，轉向與人民生活日常高相關的水泥、鋼鐵和電力行業。

1929至1933年，全球經濟大衰退。與銀行業聯系緊密的施耐德遭遇重創，公司還被征收重稅。

1940年5月10日，德軍發動了法國戰役，德軍繞過了法國重兵把守的馬其諾防線，從阿登山區突破，攻占了法國的戰略要地色當，隨后其迅速西進。

對法軍的抵抗能力過于樂觀的施耐德，還沒顧得上炸毀任何一座高爐，勒克勒左工廠就完整無損地落入了德軍手中。

德國在占領期間，將法國74%的鐵礦、61%的鋼鐵、64%的汽車等都掠為己有。施耐德進入了一個極其艱難的困境，此時它的口號是“忍受但是抵制”。

工人們還是高高興興上班，只不過工作的效率低了，次品率高了，午休時間長了，經理們的監管松了……

隨著德軍在戰場的失利，英國決定摧毀德軍的軍事重鎮。勒克勒左工廠首當其沖，炮彈如大雨傾盆般一瀉而下。這場被歷史學家稱為“二戰史上最干凈利落的一次轟炸”，讓施耐德一百多年的基業灰飛煙滅。

這場轟炸中施耐德的數萬員工傷亡。英美法此后建立機制，避免這樣誤傷平民打擊非軍事基地的錯誤行為，但勒克勒左工廠的悲劇已經無法挽回了。

戰爭結束后，法國解放了，但整個國家都需要從頭再來，施耐德也是如此。

三、并購狂人

新任CEO查爾斯·施耐德希望公司朝著“規模化、現代化、規范化”的方向發展。他將這一策略應用于建筑、鋼鐵、電力、核能和出口等全部業務上。

在戰后經濟恢復的年代，公司百年來練就的規模經濟和成本優勢，讓施耐德獲得了巨大的成功。

戴高樂將軍還在1959年，將施耐德稱為戰后重建中“國民經濟的領導者”。

但施耐德持續增長的數字背后卻有一個殘酷的事實：在第三次工業革命拉開帷幕的時候，施耐德依然在吃老本，在研發和創新上吝于投入。隨著法國和世界各地的基礎設施建設需求逐漸飽和，施耐德變成了失去食物的恐龍。

1960年，查爾斯的突然離世讓接班問題變得非常棘手，施耐德的鋼鐵和造船業務的衰落使公司每況愈下。1969年，Empain家族接手了施耐德。

但Empain家族并沒有讓施耐德這艘大船重回增長。他急功近利地進行了大量的投資收購，盲目的多元化，讓原本就搖搖欲墜的公司，變得更加不堪一擊。施耐德如同一艘巨輪，在礁石之中跌跌撞撞。

直到1981年他遇到了新的船長——迪迪埃·皮諾-瓦蘭西恩（Didier Pineau-Valencienne），他決定與過去決裂，拋棄施耐德臃腫的非戰略虧損業務，聚焦電氣業務。

1985年，施耐德電氣在巴黎證券交易所主板上市，從一家近一個半世紀的家族企業轉變成公眾公司。1988年，施耐德并購自動化和控制領域的世界領先品牌TE電器。

1991年，收購工業界的知名品牌——實快電力，其開關、繼電器、傳感器等服務于美國各大公司和電力設施，通過收購施耐德獲得了遍布各地的銷售網絡和電工、自動化技術。

1992年，在高低壓電的安全舒適領域施耐德再獲一員大將——高壓斷路器的領軍企業梅蘭日蘭。施耐德逐漸在電氣領域站穩了腳跟。短短十年時間，迪迪埃將一個瀕臨倒閉的公司變成了配電、自動化領域的世界級制造商。

1999年，公司更名為施耐德電氣。這一年，施耐德電氣在中國也拉開了“掠奪式擴張”的帷幕。他的手法如出一轍：先合資、后虧損、再控制。

通過一系列收購，施耐德電氣成功在歐洲市場需求停滯后，找到了北美及亞太這個新的增長引擎，如今在營收中占據近半壁江山。

中國不但是施耐德電氣的新型市場，還是其全球供應鏈的重要一環。施耐德電氣的全球戰略布局很清晰，即法國總部控制品牌和專利權，中國生產，北美和歐洲銷售。沿著這個思路施耐德電氣繼續瘋狂收購和合資。

施耐德電氣擁有一整套完備的并購措施和方案，包括并購過程以及并購后期的整合，確保自己掌控經營和銷售控制權。

持續二十多年的本土化收購和合作，讓施耐德電氣在全球低壓電的高、中、低端市場都獲得了布局。全球供應鏈的成功布局，本土化強力渠道的鋪設，催生出了低壓業務領域的全球龍頭。

與那些嘴上喊著“In China，for China”的口號，卻任用外國高管的做法不同，施耐德電氣的管理團隊完全本土化，并且建立了比較完善的市場反應機制和本土化供應鏈。

深度本土化的供應鏈也成了施耐德電氣的護城河，即便在技術沒有優勢的時候，它依然可以靠渠道優勢繼續占領市場。

從2003年至2018年的16年里，施耐德電氣營收增長近3倍，歸母凈利潤增長近6倍，低壓電器領域市場份額約是第二名兩倍。

2024年，施耐德電氣在全球100多個國家擁有超過16萬名員工，公司總市值達到1200億歐元，成為全球頂級的電氣企業之一。

施耐德電氣并沒有停止收購的腳步，有新聞稱，市值約1320億美元的施耐德電氣正與市值約160億美元的Bentley Systems洽談，一旦完成，將成為施耐德歷史上最大的一筆收購，也會進入法國收購史上的前十。

但施耐德電氣的全球化進程，同樣面臨著諸多阻力與障礙。

雖然依靠全方位的本土化戰略、完整的產品線和規模經濟帶來的議價能力，在低電壓行業一騎絕塵，但在汽車、機器人等自動化程度高的行業，施耐德還是西門子、ABB等壓制著。此外，中國制造正在成為它的勁敵。

2006年，中國的正泰集團與施耐德電氣的一場侵權官司中，施耐德電氣最終以3.35億元賠償款敗訴，進口電氣品牌的壟斷帝國開始出現裂痕。

其中端市場的合資品牌德力西被正泰壓過一頭。如今在智能和數字化制造領域，中國制造也在迎頭趕上，施耐德電氣的“國貨替代”也許并不遙遠。

2024年1月，施耐德電氣的大量數據被Cactus勒索軟件組織竊取，并遭到勒索。這種事情并非第一次發生，2023年6月，施耐德電氣就因MOVEit漏洞，遭勒索軟件組織Clop竊取數據，影響了2700多家公司。

施耐德電氣需要如它百年前一樣拿出技術殺手锏，來面對工業4.0帶來的種種挑戰。

從法國第一臺火車的轟鳴到世界第一艘蒸汽戰艦的起航，再到埃菲爾鐵塔的聳立，施耐德的名字與無數工業史上的里程碑緊密相連。技術優勢不是一蹴而就的，而是靠一個個技術狂人波頓，管理專家歐仁們帶著他們如兄弟般的工人們，一點點地改良完成的。

正如施耐德的那句信條所言——“Evolution rather than Revolution”（進化而非革命）。

排版| 椰子| 微瀾輪值主編| 夏昆