一直沒有等到中國的電話，與其他國家的談判也沒有實質(zhì)性進展，特朗普的焦慮無法掩蓋，決定進一步對華極限施壓，向中國船只征收港口停靠費，這會引發(fā)怎樣的影響？同時，特朗普堅稱中方會跟他達成協(xié)議，還給了一個月的期限，他的自信從何而來？

當?shù)貢r間4月17日，美國特朗普政府宣布，將對所有中國的船只征收港口停靠費，其中中國運營船只每凈噸收50美元，而且每隔一年會上漲30美元。中國建造的船只每凈噸收18美元，逐年增加5美元。同一天，特朗普再次喊話中方“主動來談判”，并堅稱“一個月內(nèi)就會達成協(xié)議”。他還表示，在關(guān)稅戰(zhàn)發(fā)生后，中美“一直保持著聯(lián)系”。然而，美國彭博社等媒體透露，白宮已經(jīng)承認，中方從未打來電話。顯然，特朗普又在“信口開河”，這也能看出他迫切想要中方向他讓步。

對此，有分析指出，美國與中國不同，他們是一個純粹的移民國家，無論是文化、民族、傳統(tǒng)習俗還是宗教，都缺乏統(tǒng)一性，這使得團結(jié)的難度變得很高。而對這個問題，美國采取的長期策略是塑造一個“外部對手”，從而避免內(nèi)部出現(xiàn)問題。只要存在“外部對手”，美國的內(nèi)部問題就能轉(zhuǎn)嫁出去。然而，在經(jīng)歷了08年次貸危機、18年對華貿(mào)易戰(zhàn)、以及阿富汗撤軍、俄烏和巴以兩場沖突后，美國的政壇、社會割裂嚴重，黨爭日益激烈，更需要“外部對手”團結(jié)國家。再加上特朗普政府缺乏理性，從不考慮為何中美關(guān)系會持續(xù)走低，他們只想從中國這里持續(xù)收割利益。

然而，中國已經(jīng)是全球產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐，特朗普發(fā)動的關(guān)稅戰(zhàn)只能降低中國對美出口額，但無法阻止中國產(chǎn)品輸入美國。而且，特朗普現(xiàn)在對中國征收港口停靠費，顯然是想讓造船業(yè)也回流美國。然而，美國現(xiàn)在的民用船只在全球市場的份額只占0.1%，其造船業(yè)完全靠軍用船只來維持。但即便如此，美國建造艦艇延期2-3年都是家常便飯的事，甚至出現(xiàn)了潛艇排隊9年才進行維修的情況。反觀中國，不僅擁有全球最完善的造船產(chǎn)業(yè)鏈，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也是世界第一。因此，特朗普的做法只會讓中國船只遠離美國航線，但不會讓造船業(yè)回流美國。

而對特朗普的做法，有觀點認為，中方應(yīng)當進行針對性措施，目標就是特朗普政府非常在意的波音等美國復合體。此前有消息稱，中國拒絕接收波音的飛機，也不從美國采購飛機的零部件，不過這個力度還不夠。既然特朗普對中國船只征收停靠費，我們也對所有過境、停靠的美國航空公司的波音飛機收取費用。值得一提的是，特朗普發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)，已經(jīng)讓一些美國小企業(yè)主發(fā)起訴訟，指控他“不經(jīng)過國會胡亂加征關(guān)稅”。而波音作為“美利堅長子”，在美國軍政兩界都很有影響，若他們陷入困境，給特朗普政府的壓力只會更大。