掃碼坐上無人駕駛觀光車，悠然穿梭于景區內，飽覽春日美景……如今，這樣的場景在肇慶新區硯陽湖景區已不鮮見。該景區引進了肇慶企業聯合研發的智駕觀光車，為游客游玩賞景提供更輕松、更智能化的選擇。

在肇慶新區硯陽湖景區，無人駕駛觀光車搭載游客悠然賞景。 記者 何堯鑌 攝

這是肇慶新能源汽車產業集群組團創新的縮影。當前，肇慶正不斷延伸新能源汽車產業鏈，豐富本地產業生態，由此形成的集群效應，為產業協同創新創造了更多可能性。

優勢互補探索“1+1＞2”

記者了解到，硯陽湖風景區的無人駕駛觀光車由廣東瑪西爾電動科技有限公司和智華（廣東）智能網聯研究院有限公司共同研發。

作為我國觀光車頭部品牌，瑪西爾的產品覆蓋國內絕大部分5A級、4A級景區。該公司還曾為北京冬奧會等大型活動提供車輛服務，在不少應用場景都積累了技術經驗。智華研究院則是低速封閉道路L4級自動駕駛領域的企業，該公司以智能網聯技術為核心，聚焦文旅場景智能化升級，著力打造自動駕駛高爾夫球車、觀光車、智能小巴等產品矩陣。近年來，兩家企業各展所長，開展聯合研發，在瑪西爾觀光車底盤上搭載智華研究院研發的智駕系統，打造無人駕駛觀光車。

“這不是簡單的‘1+1=2’，而是要真正地融合，實現‘1+1＞2’。智駕系統包括了感知層、決策層、控制層、車輛交互、線控底盤等的互相銜接，這既離不開前期設計，也需要在場景中進行大量的磨合。”智華研究院總經理賴斯楷說。

研發過程中，總會碰到各種技術難題。“比如無人駕駛觀光車的攝像頭、激光雷達檢測到障礙物時，需要把信號發送到控制層，要求車輛拐彎閃避。我們發現，這個過程中車輛會停頓500毫秒。要‘攻克’這500毫秒，需要雙方技術團隊共同優化。”賴斯楷說，由于兩家企業都位于肇慶高新區，可以實現“隔墻相應”，研發效率也得到了提升。

最終，一個個難題得到協同解決，無人駕駛觀光車在硯陽湖景區成功上演“首秀”。賴斯楷表示，目前該公司正與省內外多家景區進行前期溝通，有望將這款“肇慶制造”推向全國。

組團創新成潮流

截至2024年年底，肇慶新能源汽車產業集群規上企業達102家。為應對激烈競爭，謀求新發展，本地產業鏈企業組團創新似乎已成為一種潮流。

在肇慶高新區，瑪西爾找到了多位“創新合伙人”。除了無人駕駛觀光車，該公司還與合普動力、精益運輸制冷設備等本地企業聯手，合作研發高端中巴車。瑪西爾相關負責人表示，雖然公司目前市場優勢較明顯，但始終保持危機意識，希望通過不斷迭代產品，滿足市場的細分需求。

同樣位于肇慶高新區的廣東寶龍汽車有限公司，是省內唯一擁有全門類改裝車牌照的企業，其改裝的防彈車等車輛出口至海外國家，備受市場認可。記者在其生產車間內看到，一輛輛不同型號、不同功能的改裝車整齊排列，彰顯著這家老牌肇企的實力。

據悉，寶龍汽車尋求規模化轉型發展。該公司副總經理杜良表示，公司在改裝車行業浸淫多年，擁有豐富的經驗和深厚的技術積累，對改裝車輛的性能十分自信。當前，公司正發揮自身所長，和智華研究院合作研發新車型，抓住從硬件制造商向智能硬件生態服務商轉型的關鍵機遇，打造智能移動空間產品矩陣。

“我們與智華研究院在‘智能底盤+移動空間上裝’領域形成互補，希望借此機會打開不同的市場，推動規模化發展。”杜良說。

產業創新鏈不斷延伸

應用場景是智能駕駛系統訓練的關鍵，通過在場景中實操，系統可以積累數據、找到缺陷、解決突發事故、加速算法迭代等。為發展智能網聯汽車產業，肇慶在應用場景上提前布局，設立全國首個城市級自動駕駛道路測試示范區，并引入小鵬汽車自動駕駛測試研發團隊。

近年來，肇慶還積極開放清潔、文旅等不同場景，邀請自動駕駛企業合作，主動擁抱新技術。如今，除了相關企業，肇慶的院校、旅游區等資源都成為新能源汽車產業創新鏈條的重要一環。

瑪西爾和智華研究院合作的無人駕駛觀光車就通過在硯陽湖景區的實際應用，不斷迭代提升。通過跑在景區，智駕系統更新了場景，提升了車輛的智能識別能力和安全性能。據悉，目前該款車型還在省內外多個景區進行場地測試。

今年以來，肇慶加快高鼎端科教創新走廊的建設，推動產教融合，不少新能源汽車產業鏈企業也加強與肇慶學院、廣東工商職業技術大學等本地院校的合作。除了傳統的技術創新合作，企業與院校還共同編寫智能駕駛的教材，聯合培養工程師等專門人才，推動教育、科技、人才優勢與產業資源聯動發展。

來源：肇慶市融媒體中心 記者 陳潔