本文內(nèi)容均引用權(quán)威資料結(jié)合個(gè)人觀點(diǎn)進(jìn)行撰寫，文末已經(jīng)標(biāo)注文獻(xiàn)及截圖，請(qǐng)知悉。

剛暗示要對(duì)華降低關(guān)稅，轉(zhuǎn)頭又打出第二張牌，威力不比加稅小。特朗普到底要鬧哪樣？

與此同時(shí)，美國(guó)300多個(gè)貿(mào)易團(tuán)體向特朗普政府發(fā)難。警告特朗普這樣下去美國(guó)必輸，對(duì)中國(guó)造成不了任何影響。

特朗普究竟又想出什么樣的壞招了呢？

美擬征收港口費(fèi)

特朗普上臺(tái)之后，就借著“重振美國(guó)制造業(yè)”這個(gè)幌子不斷向其他國(guó)家發(fā)難。“對(duì)等關(guān)稅”就是在這個(gè)背景下實(shí)施的。

其中，美國(guó)針對(duì)最為厲害的國(guó)家就是中國(guó)。中國(guó)也沒(méi)有慣著美國(guó)，無(wú)論怎么出招，我們都接了，并以其人之道還治其人之身。

中國(guó)的幾次反制，也讓特朗普有些難以招架。前不久在接受采訪的時(shí)候，特朗普還暗示對(duì)華降低關(guān)稅。

本以為特朗普知錯(cuò)就改，想要推動(dòng)中美關(guān)系回到正軌上。但沒(méi)過(guò)多久，特朗普就圖窮匕見(jiàn)，再次對(duì)中國(guó)發(fā)難。

特朗普可能也覺(jué)得繼續(xù)加征關(guān)稅沒(méi)有什么意義了，這次特朗普針對(duì)的是中國(guó)的船只。

特朗普政府?dāng)M對(duì)中國(guó)制造的船只征收港口費(fèi)。美國(guó)貿(mào)易代表辦公室表示，在最初的180天內(nèi)，將不會(huì)收取費(fèi)用。180天后，將根據(jù)凈噸位等對(duì)中國(guó)船只和運(yùn)營(yíng)商征收費(fèi)用。而且征收的費(fèi)用會(huì)逐步增加。

特朗普為這個(gè)毒計(jì)想的借口還是老生常談，“重振美國(guó)的造船業(yè)”。在特朗普看來(lái)，這樣既可以為美國(guó)增加一筆額外的收入，同時(shí)還能打擊中國(guó)造船業(yè)在全世界范圍的影響力。

但是，特朗普沒(méi)有想到的是，他這樣做其實(shí)和對(duì)等關(guān)稅一樣，站在了全世界的對(duì)立面。

中國(guó)的造船業(yè)特別發(fā)達(dá)，是全世界一流水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球30強(qiáng)造船公司里，有16個(gè)名額被中國(guó)占據(jù)。

許多國(guó)家也都采購(gòu)了制造的船只來(lái)運(yùn)用于海洋貿(mào)易。就連美國(guó)的一些企業(yè)，也都在使用中國(guó)制造的船只。

現(xiàn)如今，特朗普宣布對(duì)中國(guó)制造的船只征收港口費(fèi)，其實(shí)是另一種破壞全球貿(mào)易的方式。

畢竟中國(guó)船只的銷售額占據(jù)全球53%，數(shù)量非常龐大。特朗普這樣操作下，全球貿(mào)易都要受到影響

本來(lái)對(duì)等關(guān)稅就已經(jīng)讓全球范圍陷入到動(dòng)蕩之中，特朗普又在航運(yùn)領(lǐng)域做手腳，則是將全球貿(mào)易推向另一個(gè)更深的深淵當(dāng)中。

對(duì)于那些國(guó)家和企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在頂一艘不是中國(guó)制造的船要等很長(zhǎng)時(shí)間，根本來(lái)不及更換。畢竟不是每個(gè)國(guó)家都像中國(guó)一樣制造業(yè)非常強(qiáng)大。

300多個(gè)貿(mào)易團(tuán)體對(duì)特朗普發(fā)難

正當(dāng)特朗普沾沾自喜，覺(jué)得又一次打到中國(guó)命門后。美國(guó)300多個(gè)貿(mào)易團(tuán)體向白宮提交了反對(duì)加收港口費(fèi)意見(jiàn)。

因?yàn)樘乩势者@完全是“傷敵八百、自損一千”的打法。首先遭受沖擊的，就是美國(guó)的本土企業(yè)。

首先，加收港口費(fèi)其實(shí)和加征關(guān)稅的意思差不多。由于航運(yùn)成本增加，商家所承受的成本就更高，那么商品自然會(huì)溢價(jià)。最終，還是美國(guó)消費(fèi)者要為特朗普的港口費(fèi)買單。

對(duì)等關(guān)稅就已經(jīng)讓美國(guó)老百姓每年多花4000多美元，如今特朗普又繼續(xù)作妖，勢(shì)必會(huì)繼續(xù)加重美國(guó)老百姓的生活負(fù)擔(dān)。

要知道，特朗普才上任不到半年時(shí)間，就讓美國(guó)老百姓的生活一團(tuán)糟。真等到美國(guó)群眾到了無(wú)法忍受的地步后，特朗普又該如何應(yīng)對(duì)呢？

除了美國(guó)本土企業(yè)之外，世界各地也都對(duì)特朗普表達(dá)不滿。據(jù)悉，特朗普的港口費(fèi)會(huì)影響到全球98%的船隊(duì)，嚴(yán)重動(dòng)搖了全球航運(yùn)業(yè)。

有專家解讀，這其實(shí)是另一種形式的關(guān)稅。勢(shì)必會(huì)遭到全球各國(guó)的反擊。

目前歐洲就做好了兩種應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。第一個(gè)就是哄著特朗普，讓美國(guó)接受歐洲下一批新船訂單。

但問(wèn)題是，美國(guó)的造船能力非常有限，根本滿足不了歐洲國(guó)家的需求。為此，歐洲還想到了第二個(gè)應(yīng)對(duì)方法，那就是停航往來(lái)美國(guó)的航線。

一個(gè)港口的吞吐量急速下降的話嗎，會(huì)很影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展造成失業(yè)率激增等問(wèn)題。

畢竟港口的配套服務(wù)為許多人提供了就業(yè)，但船少了，生意自然就差了。慢慢的，這個(gè)港口可能會(huì)面臨荒廢的地步。

和歐洲一樣有類似想法的估計(jì)還有很多國(guó)家，畢竟誰(shuí)也不想白白的看重航運(yùn)一次增加巨大的成本。

最終，受到損失的其實(shí)還是美國(guó)自己。而且，特朗普想要看到中國(guó)受到影響的局面也不會(huì)發(fā)生，因?yàn)楦緦?duì)我們沒(méi)什么影響，只是給美國(guó)民眾帶來(lái)了更多麻煩。而這還會(huì)帶來(lái)更嚴(yán)重的后果，動(dòng)搖特朗普的支持率。

民主黨雖然大選輸了，但一直虎視眈眈的，想找機(jī)會(huì)扳倒特朗普。前不久，拜登、耶倫以及布林肯都對(duì)特朗普發(fā)出批評(píng)。特朗普還能走多遠(yuǎn)呢？

參考資料：
美國(guó)政府?dāng)M對(duì)停靠美國(guó)港口的中國(guó)船只額外收費(fèi) 《中國(guó)能源網(wǎng)》
【環(huán)時(shí)深度】對(duì)“中國(guó)船”收“停靠費(fèi)”？美將擾亂全球航運(yùn) 《環(huán)球網(wǎng)》