2025年4月16日晚，網(wǎng)傳零跑汽車(chē)App系統(tǒng)崩潰引發(fā)部分用戶(hù)“罰站”風(fēng)波，引起了行業(yè)的關(guān)注。多位網(wǎng)友在社交平臺(tái)反映，零跑汽車(chē)App突然無(wú)法登錄，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法解鎖，用戶(hù)被迫滯留車(chē)外，甚至引發(fā)“車(chē)輛是否會(huì)半路熄火”的擔(dān)憂。

零跑

零跑回應(yīng)稱(chēng)“不存在半路熄火”，且零跑客服致歉

根據(jù)南方都市報(bào)等消息，針對(duì)網(wǎng)傳風(fēng)波，零跑汽車(chē)方面進(jìn)行了回應(yīng)。對(duì)此，17日，零跑汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“主要是因?yàn)锳pp系統(tǒng)維護(hù)期間出現(xiàn)服務(wù)波動(dòng)，問(wèn)題發(fā)生的1小時(shí)后就修復(fù)了。不存在半路熄火的問(wèn)題。”

同日，零跑汽車(chē)客服回應(yīng)媒體稱(chēng)，“目前App已經(jīng)恢復(fù)正常，之后公司會(huì)不斷提升產(chǎn)品及服務(wù)水平。很抱歉給廣大零跑車(chē)主帶來(lái)不好的體驗(yàn)。”

顯然，從零跑汽車(chē)方面的回應(yīng)來(lái)看，故障源于“系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)期間的服務(wù)波動(dòng)”，問(wèn)題在1小時(shí)內(nèi)修復(fù)，并強(qiáng)調(diào)“不存在半路熄火風(fēng)險(xiǎn)”。

官方回應(yīng)

同時(shí)，零跑汽車(chē)官方客服對(duì)于該問(wèn)題對(duì)于用戶(hù)造成的“不好體驗(yàn)”也表達(dá)了歉意，并且表示之后會(huì)不斷“提升產(chǎn)品和服務(wù)水平”。

應(yīng)該說(shuō)，零跑汽車(chē)此次App崩潰事件，屬于智能汽車(chē)高度依賴(lài)云端服務(wù)與移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)用戶(hù)反饋，故障期間App界面顯示“請(qǐng)求超時(shí)”“車(chē)模型加載失敗”等提示，導(dǎo)致車(chē)主無(wú)法通過(guò)手機(jī)完成車(chē)輛解鎖、啟動(dòng)等基本操作。

網(wǎng)傳風(fēng)波

這一場(chǎng)景是否折射出智能汽車(chē)生態(tài)的“阿喀琉斯之踵”，值得思考。也就是說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛的核心控制功能高度綁定云端服務(wù)時(shí)，任何服務(wù)器波動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)中斷或系統(tǒng)維護(hù)失誤，都可能直接導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)的“癱瘓”。

好在從官方的回應(yīng)來(lái)了，這個(gè)問(wèn)題持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng)，零跑汽車(chē)迅速修復(fù)了故障，并且對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了致歉。

如果零跑汽車(chē)后續(xù)在系統(tǒng)維護(hù)前未充分預(yù)警用戶(hù)，或者盡量選擇在用車(chē)時(shí)間不多的時(shí)間段進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，或許能夠更好地維護(hù)用戶(hù)體驗(yàn)，從而避免類(lèi)似風(fēng)波的產(chǎn)生。

零跑B10，非涉事車(chē)輛

行業(yè)啟示：從“故障修復(fù)”到“韌性服務(wù)”的轉(zhuǎn)型

值得注意的是，此前昊鉑等部分品牌，也出現(xiàn)了類(lèi)似問(wèn)題，官方也迅速進(jìn)行了回應(yīng)，并且進(jìn)行了致歉。

所謂前車(chē)之鑒，后事之師，這些風(fēng)波或?yàn)橹悄芷?chē)行業(yè)敲響警鐘：在追求技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)份額的同時(shí)，企業(yè)需構(gòu)建更具韌性的服務(wù)體系。

首先，冗余設(shè)計(jì)亟待加強(qiáng)。例如，保留物理鑰匙作為備用方案，或在本地設(shè)備中存儲(chǔ)部分關(guān)鍵指令，減少對(duì)云端服務(wù)的絕對(duì)依賴(lài)。

零跑B10，非涉事車(chē)輛

其次，透明溝通至關(guān)重要。系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)提前通知用戶(hù)，故障發(fā)生后需第一時(shí)間提供技術(shù)細(xì)節(jié)與應(yīng)急指引。

此外，行業(yè)監(jiān)管也需跟進(jìn)。當(dāng)前，針對(duì)智能汽車(chē)云端服務(wù)的穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)尚不完善。有關(guān)部門(mén)可借鑒航空等行業(yè)的容災(zāi)規(guī)范，要求車(chē)企制定強(qiáng)制性的服務(wù)連續(xù)性方案，并將系統(tǒng)可靠性納入車(chē)輛安全評(píng)估體系。

零跑車(chē)輛，非涉事車(chē)輛

本文結(jié)語(yǔ)：

從官方回應(yīng)來(lái)看，零跑App崩潰事件，甚至算不上一次偶發(fā)的技術(shù)故障，畢竟只是“維護(hù)”產(chǎn)生的“系統(tǒng)波動(dòng)”。

不過(guò)，值得注意的是，即使如此，這場(chǎng)風(fēng)波可能依然給部分用戶(hù)造成了困擾。零跑客服對(duì)此也進(jìn)行了致歉

或許，這在一定程度上提醒行業(yè)：智能化絕非簡(jiǎn)單的功能堆砌，而是需以用戶(hù)真實(shí)需求為核心，構(gòu)建安全、可靠、有溫度的技術(shù)生態(tài)。唯有如此，智能汽車(chē)才能真正從“酷炫的概念”進(jìn)化為“可信賴(lài)的伙伴”。

在此，我們希望零跑等汽車(chē)能夠不斷為用戶(hù)帶來(lái)更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，獲得更好的市場(chǎng)發(fā)展前景和銷(xiāo)量。

最后，本文參考澎湃新聞、經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)、南方都市報(bào)等信息，僅供參考，具體以官方回應(yīng)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車(chē)宇世界運(yùn)營(yíng)部原創(chuàng)文章，總第11636期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。