今年的上海車展，哪款新車熱度最高？

這個月初，我們總結了6款本屆車展的重磅SUV，有小米YU7、問界M8、小鵬G7、理想L系改款、樂道L90以及極氪9X。當然了，還有星紀元ET、長安啟源Q07、深藍S09、紅旗天工06、上汽大眾首款全尺寸增程SUV等等，也會在本次車展亮相、發布。

那么，又有哪些重磅轎車，也值得大家關注呢？本期先給大家匯總6款熱度較高的轎車。

#01

吉利銀河星耀8 EM

車展狀態：參展亮相

預售價區間：13.98-17.38萬元

新車亮點：比第五代DM省油、純電續航130km、城區NOA

競品車型：長安啟源A07（參數丨圖片）、比亞迪漢

定位和顏值：吉利銀河旗下全新中大型轎車，計劃在本屆上海車展后上市（5月內）。造型部分還是典型的品牌家族式理念，沒有棱角分明的線條勾勒，不過多強調時尚元素和運動氛圍，整體偏穩重、大氣。

尺寸和空間：車身長度5018mm，軸距2928mm，較比亞迪漢、長安啟源A07，車長和軸距分別長23mm、8mm和113mm、28mm。在賬面數據的基礎上，星耀8 EM通過更短的L113和后懸，將在橫向和縱向的乘坐空間上，會比漢或啟源A07稍顯寬敞。

續航和底盤：據目前官方披露數據，新車將提供2種不同容量的電池包，其中，8.5kWh的中創新航磷酸鐵鋰電池包，CLTC純電續航僅為60km；18.4kWh的寧德磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航為130km，綜合續航最大1600km。全系裝備前麥弗遜后五連桿，且標配可變阻尼減振器，底盤舒適性有能力和25款比亞迪漢打平。

動力和能耗：星耀8將搭載吉利雷神電混EM-i和EM-P兩套系統，其中，前者的插混架構是P1+P3+1.5L+單擋DHT，后者為P1+P3+P4+1.5T+3擋DHT evo。由于P13電機架構主打能耗，即使在入門版本的小電池策略下，CLTC饋電油耗能實現3.36L/100km，18.4kWh電池包的饋電油耗，百公里僅高了0.07L。另外，考慮到吉利的3擋DHT evo為平行軸方案，P3電機的動力不用經過變速箱，所以主打性能的EM-P版本，百公里饋電油耗也僅為3.67L，比五代DM的能耗更低。

智艙和智駕：Flyme Auto座艙全系標配，但根據配置的不同，AR-HUD抬頭顯示功能，僅為兩套動力的頂配提供。此外，星耀8 EM-i版本均支持千里浩瀚H1，激光雷達只在EM-P版本的頂配出現，也就是說，高速領航全系都支持，但想體驗城區領航和記憶泊車，至少要再多掏1萬左右。

#02

阿維塔06

車展狀態：參展亮相，4月19日上市

預售價：21.59萬起

新車亮點：華為ADS 3.3、全鋁底盤、華為鴻蒙座艙

競品車型：特斯拉煥新Model 3

定位和顏值：阿維塔06是品牌第2款轎車，也是首款中型轎車，整車造型同樣遵循了家族設計理念，不過較在售車型，新車修改了LED大燈位置，并對前保部分做了小幅調整，長車頭營造了較明顯的運動氣息，前鏟和側裙，也拉滿了充滿戰斗的情緒價值，整體視覺效果，是要比特斯拉煥新Model 3更講究時尚感和力量感的。

尺寸和空間：長寬高分別為4855/1960/1450，軸距為2940，車長、車寬和軸距，分別比煥新Model 3多了135mm、112mm和65mm，車高只有8mm差異，盡管都采用了CTB電池底盤一體化技術，來減少底盤對座艙高度的侵占，但阿維塔06溜背的造型，以及H型下沉地臺，使得在乘坐空間上，是要比后者更寬敞的。

續航和能耗：動力也支持2個版本，其中純電版全系搭載72.88kWh的寧德磷酸鐵鋰電池，CLTC兩驅純電續航650km，四驅600km，對應的百公里耗電量，最低為13.3kWh，比煥新Model 3多了2.1kWh/100km，不過，這部分差異是由于新車的整備質量超過了2噸，比后者足足重了450kg；增程版搭載31.7kWh寧德磷酸鐵鋰電池，WLTC工況下的純電續航均為170km，饋電油耗在5.36L/100km，較同級普遍超過7L級來看，新車的油耗能拉低不少用車成本。

底盤和動力：前雙球頭雙叉臂、后H臂多連桿，羊角、擺臂都是全鋁材質，這意味著，這套底盤方案能大幅降低簧下質量，來提升車輛的操控穩定性，預瞄機制能幫助車輛在不同路況提前調整阻尼硬度和空懸行程。至于動力，純電版后電機均搭載XTDM39，最大功率252kW，峰值扭矩365N·m，四驅版前電機搭載XYDM05，最大功率188kW，系統總功率440kW，峰值總扭矩645N·m；增程版搭載代號JL469ZQ1的1.5T增程器，最大功率115kW，窄長缸體，350Bar直噴，不用高辛烷值汽油也能解決細長缸體會出現的燃燒不充分，當然，增程車的動力性能和增程器沒有任何關聯，ATDM01的后電機功率達到了231kW，最高車速190kph，較純電版本極速稍低。

智艙和智駕：座艙部分大家已經很熟悉了，華為鴻蒙座艙系統，能夠和華為手機信息數據跨端流轉，支持手機鏡像投屏、DLNA手機投屏，應用場景也支持個性化編排，絲滑流暢操作簡單易上手。關于智駕，新車支持華為ADS 3.3，除了高速NOA和城市NOA之外，VPD代客泊車，車位到車位也已經打通，具備全場景的高階智駕能力。

#03

改款蔚來ET5/ET5T

車展狀態：首發亮相

現款指導價：29.8-35.6萬元

新車亮點：外觀小改、換中控橫屏、配自研芯片

競品車型：寶馬i3、小鵬P7i

定位和顏值：作為蔚來汽車旗下的中型車，ET5系列也是同級市場力，為數不多同時布局三廂車和旅行車的產品系列，經過本次改款，外觀變化在前倆的頭燈設計，日行燈更凌厲，和 蔚來ET9較為類似，前保兩側的風道位置也新增了ADB大燈，根據工信部已知信息，輪轂多了三個樣式，選裝卡鉗從之前僅有的橙色，多了綠色可選，內飾中控屏從一貫堅持的豎屏風格，同樣切換為ET9的同款橫屏。

尺寸和空間：由于目前蔚來汽車僅在工信部申報了小范圍的產品信息調整，關于新車尺寸、動力等具體數據均暫未披露，我們參考在售的2024款ET5/ET5T，長寬高均為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm，艙內空間較小鵬P7i稍顯緊湊，是否會升級現有電機，還有待考證。不過可以肯定的是，在Banyan座艙系統方面，相關芯片會繼續搭載高通8295，但智駕芯片會從4顆Orin X切換為自研的雙神璣NX9031，與此同時，跳水多次的NWM世界模型也終于會上車，屆時我們也會第一時間對這套智駕進行實測。

#04

比亞迪海豹06旅行版

車展狀態：首發亮相

預計售價：起售價不超15萬元

新車亮點：比Model 3空間大、雙球頭麥弗遜、軸距2790mm

競品車型：小鵬MONA M03

定位和顏值：在比亞迪海洋網中，海豹家族算是較為特殊的一條產品系列，在傳統三廂結構之外，比亞迪此前還推出了兩廂“鋼炮”的海豹06GT，而有著標準瓦罐姿態的海豹06旅行版，也算是比亞迪品牌首次對該細分領域的一次嘗試，所以外部造型設計理念，依然是典型的家族式風格，包括頭燈尾燈以及后包圍設計，也都和海豹06 DM-i保持了一致。

尺寸和空間：新車的長寬高分別為4850/1890/1505mm，軸距為2790mm。對比海豹06 DM-i，旅行版車長增加了20mm，寬度增加了15mm，高度增加了10mm，軸距保持不變，也就是說，除了后備箱載物能力有所升級外，前后排的頭部和腿部空間，拓展幅度并不算大，實際情況基本是和海豹06 DM-i持平。

就目前已知信息來看，新車插混版本將搭載比亞迪五代DM技術，代號為BYD472QC的1.5L自吸四缸發動機，最大功率74kW，我們接著參考海豹06 DM-i，CLTC工況下的純電續航里程，很有可能也同為80km和120km。另外，前懸掛不出意外依然會搭載麥弗遜式虛擬主銷獨立懸架，后懸架不排除會采用五連桿，畢竟，后懸的乘載能力會受到尾箱造型的影響而被放大，在這個情況下，四連桿顯然無法更好的保證舒適性和負載要求。

#05

全新國產奔馳純電CLA

車展狀態：國內首發

預計售價：28萬元起

新車亮點：城區NOA、軸距加長、全新座艙

競品車型：華晨寶馬i3、極氪007

定位和顏值：作為奔馳旗下B級運動轎車，全新一代CLA在今年3月已完成換代，國產后新車還會針對軸距和車身長度進行加長，預計本屆車展會迎來純電版本的全球首秀，年底上市交付。值得一提的是，未來奔馳還會基于MMA平臺推出GLA、GLB等換代車型，所以在顏值造型方面，下一輪產品迭代后，都會使用最新的家族式設計。尤其對于CLA而言，其就延續了大量的概念車設計，盡管海外版還有燃油動力版本，但電動化特征非常明顯，如封閉式前格柵，貫穿式燈組，隱藏式門把手等，腰線的凌厲走勢也表明了其運動轎車的定位。

參考海外版本，新車的長寬高尺寸分別為4722/1880/1468mm，軸距為2789mm，輪圈規格提供17-19英寸，國產加長軸距后，新車的空間表現值得期待。全新CLA還有一個亮點，即全新的座艙風格，三聯屏由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏組成，不過副駕屏需要額外選裝，內置MB.OS操作系統，支持AI語音助手，也支持通過手勢控制實現屏幕之間的交互。

智能駕駛輔助方面，全新奔馳CLA會配備最新的MB.DRIVE系統，可實現無圖L2+級駕駛輔助，支持城區領航，效果如何呢？參考去年11月初的系統表現，比如支持起步啟動智駕，主輔路切換、進出環島、U型調頭、識別紅綠燈、避讓行人和自行車、無保護轉彎、旁車博弈等等，基本覆蓋了目前主流智駕技術的功能，具體等級如何，也希望大家繼續關注我們的天梯榜單和實測結果。

由于目前關于國產CLA純電版的動力信息暫未公布，我們還是拿海外版的數據作為參考，單電機后驅最大功率197kW，雙電機四驅總功率257kW，零百加速分別為6.6s和4.8s。另外，容量為85kWh的三元鋰電池，WLTC工況后驅純電續航可達792km，后驅771km，由于出自MMA 800V高壓架構平臺，新車最大充電功率支持325kW，10分鐘可補充325km。

#06

上汽奧迪AUDI E

車展狀態：亮相

預計售價：30萬起

新車亮點：純電續航700km、無四環LOGO、空懸+后輪轉向

競品車型：極氪001、蔚來ET5T

定位和顏值：AUDI E名字里帶奧迪，但LOGO沒有四環標識，其實這個新車型，是奧迪汽車和上汽集團針對中國市場，聯合開發的智能數字平臺旗下的首款車型，定位B級純電跨界車。量產版本的實車諜照已經曝光了，從外部細節看，新車基本上會大量還原AUDI E概念車的設計思路，如車頭保留了貫穿燈組，整個前包圍采用了圓角矩形的內凹設計，矩形進氣口造型類似“獠牙”，還有車頂保留的激光雷達。

AUDI E量產版，潛在的競爭對手到底是誰？從設計和定位上看，競品自然會是極氪001和蔚來ET5T，前者的風格更接近于獵裝掀背，后者則更符合北歐傳統的旅行車瓦罐造型，再從尺寸上看，AUDI E量產版的長寬高分別會在4870/1990/1460mm，軸距為2950mm，尺寸規格更接近于極氪001，不過新車的軸長比最大，這意味著，艙內的乘坐空間會是這三款車型中最大的。

內飾的造型很符合國內當下主流智能新能源車的風格，弧形貫穿屏，主打極簡、質感和豪華，由于座艙和智駕信息尚未明確，還得結合車展當日的信息來下結論。至于動力部分，新車將將采用雙電機，系統綜合最大功率765kW，3.6秒破百，提供100kWh電池包，CLTC純電續航700km，是否會有更小容量的電池版本，現階段暫未可知。

另外，800V高壓架構平臺，可實現10分鐘補能300km，另外，新車還會裝備漸進式前輪轉向、全輪轉向以及空氣懸架。不出意外，像融合感知架構對路況環境作預瞄，在時間軸上提前更改空懸行程、阻尼硬度等，這套算法底盤也已經是目前25萬級以上新能源車型的常見配置了，因此AUDI E能否成功突圍國產技術圍剿，其實最后還得看新車在智艙、智駕和價格上，有沒有較明顯的能力和誠意了。