不拘傳統(tǒng)，用創(chuàng)新科技塑造 “超豪華”。

任何產(chǎn)業(yè)向金字塔尖邁進，往往伴隨著對既有格局的挑戰(zhàn)與重塑。國產(chǎn)汽車進軍超豪華市場，也是如此。

2023 年 12 月，華為與江淮宣布，在此前四年合作的基礎(chǔ)上建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，啟動 “尊界” 品牌。雙方隨后設(shè)立尊界上海設(shè)計中心、組建超過 5000 人的專屬研發(fā)與制造團隊，并新建了專屬工廠。江汽集團董事長項興初稱，截至目前，該項目累計投入已逾百億元。

5 月 30 日晚，尊界 S800 正式上市，指導(dǎo)價 70.8 萬至 101.8 萬元，定位超豪華行政轎車市場。發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長余承東表達了對尊界 S800 的信心：“尊界 S800 具有引領(lǐng)時代的設(shè)計、體驗、性能和安全，是中國汽車走向高端化的開端。這款車可能還不完美，但它匯聚了中國汽車工業(yè)最有勇氣的力量。” 臨近發(fā)布會尾聲，他還專門感謝了尊界員工和家人的付出與支持。

百萬級汽車市場歷來是全球汽車品牌競爭的 “塔尖”，約占整體市場份額的 1%，卻貢獻著可觀的利潤。進入這一市場，需要在性能、品質(zhì)與品牌上同時建立用戶信任。

此前，擁有深厚歷史積淀的國際品牌占據(jù)幾乎全部份額。但今天，中國消費者對技術(shù)創(chuàng)新、個性化體驗和文化價值的日益重視，為中國品牌進入超豪華市場創(chuàng)造了機遇。

在發(fā)布會次日舉行的未來汽車先行者大會上，余承東說，尊界 S800 上市一小時，大定超過 1000 臺，其中售價 101.8 萬元的最高配置訂單占比達 70% 以上。

尊界 S800 的推出，得益于新能源浪潮下中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化和電動化領(lǐng)域的技術(shù)進步，同時也延續(xù)了華為之前在消費電子領(lǐng)域的成功戰(zhàn)略——通過洞察高端用戶需求，以持續(xù)的研發(fā)投入構(gòu)建技術(shù)壁壘，將復(fù)雜的技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為簡潔易用的用戶價值，并圍繞核心價值構(gòu)建強大的品牌認同。

這一切背后所遵循的，依然是以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動市場突破的底層邏輯。

科技與奢華融合，百萬級豪華車市場的新敘事

作為鴻蒙智行進軍百萬級汽車市場的首款產(chǎn)品，尊界 S800 有像超豪華品牌那樣 “傳統(tǒng)” 的一面：內(nèi)飾大量采用觸感細膩柔軟的全粒面 Nappa 小牛皮包覆；實木飾板則堅持采用復(fù)雜的對紋工藝、每一片木紋的自然銜接與整體美感；同時，恰到好處地鑲嵌了晶瑩剔透的晶鉆水晶裝飾件，提升了內(nèi)飾的精致度。

但它沒有停留在使用昂貴稀有的材料或堆砌繁復(fù)的功能配置層面，“奢華即體驗” 是尊界 S800 的核心理念之一。在形成傳統(tǒng)品牌那樣的歷史傳承之前，它通過能夠代表時代前沿的技術(shù)，提供獨特智能體驗，吸引那些既認同傳統(tǒng)豪華所帶來的尊崇感和品質(zhì)感，又對未來科技充滿向往并樂于擁抱創(chuàng)新的新一代高端消費群體。

這種理念體現(xiàn)在車輛的各個產(chǎn)品細節(jié)上。例如，尊界 S800 首次搭載 HUAWEI ADS 4 智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備 36 個傳感器與自研算法，可在復(fù)雜路況下實現(xiàn)接近專業(yè)司機水平的輔助駕駛能力。

在 HUAWEI ADS 4 系統(tǒng)支持下，尊界 S800 可實現(xiàn)高速與城市快速路的領(lǐng)航輔助駕駛（NCA）。遇到其他車輛緊急加塞時，系統(tǒng)能以符合交規(guī)的方式提醒對方；遭遇錐桶、事故車輛等風(fēng)險時，系統(tǒng)自動開啟遠光燈警示周圍車輛，并在駛離后及時關(guān)閉。此外，系統(tǒng)還支持跨城 “車位到車位” 的智能輔助駕駛，自動完成高速 ETC 與停車場繳費。

尊界 S800 提供了一系列具備科技感的舒適性配置，更全面地提升座艙豪華體驗。

例如，智能追光系統(tǒng)通過 13 顆分區(qū)追光燈，根據(jù)乘客位置與姿態(tài)自動調(diào)節(jié)光線，同時支持手勢調(diào)光；智能可變星空頂可在車內(nèi)天幕上呈現(xiàn)滿天星光、北斗七星與流星雨等視覺特效；隱私光幕玻璃支持秒級手勢調(diào)光，延遲低于 1 秒，遮光率超過 99.6%，操作起來像手機觸屏一樣簡單，手指懸空滑動即可。

在行車安全方面，尊界 S800 同樣通過多種智能化配置強化安全表現(xiàn)。

其首發(fā)搭載的天使座主動安全防護系統(tǒng)，當(dāng)車輛處于前進檔且正面碰撞無法避免時，車輛會在碰撞前自主收緊安全帶、升高車窗、調(diào)整座椅姿態(tài)并解開中控鎖；碰撞后低壓電池如果損壞，車內(nèi)的備用低壓電池可維持供電網(wǎng)絡(luò)正常運行，同時系統(tǒng)會撥打救援電話、自主上報救援信息。

此外，尊界 S800 首次搭載的智駕無感爆胎控制輔助系統(tǒng)，協(xié)同自動緊急制動與緊急避讓功能，可實現(xiàn) “邊剎邊讓”，提升車輛應(yīng)對突發(fā)事故的能力。

項興初在發(fā)布會上說，尊界品牌是在科技創(chuàng)新浪潮迭起的時代應(yīng)運而生。尊界 S800 對于多種創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，都是華為和江淮在打造超豪華車型上的努力和嘗試，無論成敗，都將為其他中國汽車廠商提供寶貴的經(jīng)驗和借鑒。

非一蹴而就，是華為多年技術(shù)和市場積累的成果

尊界 S800 所展現(xiàn)出的核心技術(shù)和產(chǎn)品成熟度并非一蹴而就，它是華為長期技術(shù)積累與迭代、在智能電動車領(lǐng)域多年布局的成果。

“華為不造車，而是幫助車企造好車、賣好車”——鴻蒙智行是華為與車企之間最全面、緊密的合作模式。回顧其發(fā)展，可以清晰地看到華為幫助合作車企持續(xù)拓展產(chǎn)品線、不斷完善技術(shù)方案的過程。

2023 年底發(fā)布的問界 M9 憑借出色的產(chǎn)品定義和智能化體驗，迅速躋身 50 萬元以上國產(chǎn)車型銷量榜首，成為華為打造高端汽車產(chǎn)品實力的有力證明之一。2024 年，華為與合作車企進一步加快市場布局，推出新款問界 M5、問界 M7 Ultra 和 Pro、智界 S7 改款以及問界 M9 五座版等車型。此外，華為與北汽合作的享界品牌推出了行政旗艦轎車 S9，智界也推出了跨界 SUV R7 。

車型銷量只是衡量成功的維度之一，鴻蒙智行產(chǎn)品布局的逐漸完善，更重要的是促進了華為對消費者反饋的快速響應(yīng)和技術(shù)迭代。在此過程中，華為不斷推出更新、更完善的產(chǎn)品解決方案，并在智能輔助駕駛、鴻蒙座艙、電驅(qū)系統(tǒng)、底盤調(diào)校和電池平臺等關(guān)鍵領(lǐng)域進步顯著，也因此建立品牌勢能。

憑借一系列技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，截至尊界 S800 上市前，鴻蒙智行已在 25 萬至 60 萬元價格區(qū)間建立較為完整的產(chǎn)品矩陣，累計銷量突破 81.5 萬輛。在此基礎(chǔ)上，尊界繼承了華為在技術(shù)探索和市場開拓中積累的經(jīng)驗，再將這些經(jīng)過驗證和迭代的核心技術(shù)推向新高度。

例如，尊界 S800 搭載華為最新推出的 HUAWEI ADS 4 智能輔助駕駛解決方案，它采用全向立體融合感知系統(tǒng)，能夠以 “一段式端到端” 架構(gòu)實現(xiàn)超越人類司機的輔助駕駛能力。

華為 DriveONE 800V 高壓碳化硅電機，也在尊界 S800 上擴展出純電雙電機、增程雙電機、增程三電機等匹配這個價格段駕乘體驗的動力版本。

在尊界 S800 上，華為將途靈平臺升級為途靈龍行平臺。有別于常見的分布式架構(gòu)底盤設(shè)計，它借鑒國產(chǎn)六代機的技術(shù)理念，創(chuàng)新性地采用 6 合 1 中央集中控制架構(gòu)，可顯著提升系統(tǒng)調(diào)度和處理能力，整車底盤控制的決策時延降低至 1 毫秒以內(nèi)。與此同時，得益于較途靈平臺更穩(wěn)定的部件協(xié)同控制，尊界 S800 的加速和制動更快，在濕滑路面更能保持穩(wěn)定，過彎時的精準(zhǔn)性也更高。

作為一款售價達百萬級的旗艦車型，尊界 S800 的首要任務(wù)并非單純追求銷量，而是在超豪華市場樹立起技術(shù)領(lǐng)先的標(biāo)桿，并以此為契機，將當(dāng)前搭載的一系列華為自研頂尖技術(shù)逐步下放給鴻蒙智行旗下其他品牌。

受益于時代紅利，同時引領(lǐng)時代

余承東在發(fā)布會上說，尊界 S800 這款車的推出，得益于華為在消費電子領(lǐng)域積累的產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品體驗、質(zhì)量服務(wù)等體系化能力。

而其背后的產(chǎn)業(yè)鏈融合，體現(xiàn)了中國在芯片、智能輔助駕駛、車載系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累。據(jù)余承東介紹，在三電領(lǐng)域，尊界 S800 超過 95% 的零部件來自本土供應(yīng)商。全球動力電池巨頭寧德時代董事長曾毓群在發(fā)布會上講述了他對尊界 S800 提供的資源支持。項興初也曾多次表態(tài)稱，“一切為了尊界，為了尊界的一切”。

作為中國汽車品牌向百萬級豪華市場發(fā)起的又一次沖擊，尊界要在這個被外資品牌長期占據(jù)的市場中站穩(wěn)腳跟，還有很長的路要走，尤其在品牌歷史積淀、全球品牌認知度等方面。

但汽車電動化、智能化的發(fā)展，為所有參與者帶來機遇或者挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車品牌在發(fā)動機技術(shù)、變速箱匹配上的優(yōu)勢正被削弱，中國品牌在三電技術(shù)、智能輔助駕駛算法、車載操作系統(tǒng)等方面已經(jīng)建立一定比較優(yōu)勢。

截至目前，中國已建成基礎(chǔ)較為完備的汽車供應(yīng)鏈體系、可觀的整車產(chǎn)能、覆蓋廣泛的補能基礎(chǔ)設(shè)施，與新能源汽車相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用水平也達到全球前列。

尊界受益于這樣的產(chǎn)業(yè)升級——背后則是中國持續(xù)十多年的政策引導(dǎo)。這很大程度上降低了企業(yè)在進行高風(fēng)險、長周期、大投入的前沿技術(shù)研發(fā)和高端市場開拓時所面臨的不確定性與初始成本。

余承東稱，尊界 S800 推動了中國十幾個省份的 221 家零部件廠商向高端轉(zhuǎn)型。從外觀到內(nèi)在，尊界 S800 都采用了最高端的配置。“過去，中國廠商只能生產(chǎn)普通零部件，而這次，華為牽引中國供應(yīng)鏈打造高端旗艦產(chǎn)品。這款車的上市準(zhǔn)備時間較長，就是因為要確保這些高端部件的質(zhì)量、體驗和技術(shù)可靠性，我們?yōu)榇俗隽舜罅康脑囼烌炞C。”

無論尊界還是其他建立了健康商業(yè)循環(huán)后挑戰(zhàn)百萬級市場的品牌，對他們自己和中國汽車工業(yè)而言，其意義可能超越了單一車型的銷量表現(xiàn)。

每一次真正的進步，總需要勇敢的第一步，需要有人站出來，哪怕是先摸到門框。時代給予了尊界機會，而尊界也給這個時代提供了可能。

題圖來源：視覺中國