據中國青年報報道，美國政府正加快推進與多個國家的關稅談判。不過，一些國家擔心貿然加快談判會損害本國利益。據美國彭博社報道，日本首相石破茂近日在國會表示，關稅談判不宜操之過急，日本“將充分投入時間，爭取最好的結果”。對此，美國財長貝森特回應稱：“越早行動，越能獲益。率先達成協議者往往能獲得最好的條件。”美國對韓國也提出了“速戰速決”的要求。韓媒分析認為，美國急于談判的意圖顯而易見——先與韓國和日本等“比較容易應對”的國家談判、取得成果。

汽車貿易（資料圖）

報道稱，特朗普政府將韓國指定為優先談判國后，正加緊推動談判達成協議。貝森特近日接受彭博社采訪時表示：“上周與越南進行了談判，周三與日本，下周將與韓國展開磋商，進程會非常迅速。”他還稱，越早行動的國家獲益越大，“率先達成協議的一方往往能獲得最優條件。”連日來，韓國政府接連表示將加快談判步伐。韓國產業通商資源部長官安德根正計劃下周訪問美國。

日前，美國政府對所有進口車輛正式加征25%的關稅，而針對汽車發動機和變速器等主要零部件的關稅則將于5月3日正式實施。據標普數據顯示，2024年，美國新車銷量合計為1603萬輛，其中870萬輛（54%）在本土生產，733萬輛（46%）來自進口。在業界看來，此舉將對多國汽車產業帶來強烈沖擊。中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受藍鯨汽車采訪時稱，受此次美國加稅沖擊巨大的是日韓車企，他們在美國的量很大；中國影響較小。

近日，人社部網站發布國務院任免國家工作人員信息。其中，任命李成鋼為商務部國際貿易談判代表（正部長級）兼副部長。稍早前，李成鋼已經以商務部領導身份出席了3月31日國家發展改革委召開的企業家座談會。公開資料顯示，李成鋼，男，漢族，1967年2月出生，安徽太湖人，1989年8月參加工作，北京大學法律系法學專業本科畢業，德國漢堡大學法律經濟學專業碩士研究生。

堆積如山的集裝箱（資料圖）

其履歷顯示，從商務部條約法律司司長到駐WTO大使，李成鋼深諳國際貿易規則與博弈策略，此次人事變動無疑是打破談判僵局的關鍵一步。可以預見，接下來美國的施壓依然會持續，但中國的應對手段也在不斷升級。這場關稅戰從最初的“摩擦”，已經變成“系統性對抗”，但中方顯然并不打算退縮。無論是關稅反制、波音訂單暫停，還是資本市場對沖策略，中國在逐步構建一套完整的戰略回應機制。

熊李力分析指出，李成鋼長期深耕于反傾銷調查領域，具有非常豐富的相關國際談判經驗。李成鋼的任命既展現了中方的一貫立場——“談，大門敞開”，愿意通過談判解決問題，也傳遞出清晰信號：中方已做好充分專業準備，即在保持對話渠道開放的同時，堅決維護自身利益。有分析指出，中國掌握有多張“王牌”，包括多樣化的出口市場、對關鍵戰略礦產的掌控以及國家體制上的巨大優勢等，這些籌碼不但能讓中方經受住特朗普的關稅考驗，而且還能在談判中彰顯自身實力。

特朗普（資料圖）

隨著中美對抗趨勢漸強，中國應當加強同各貿易伙伴國之間的聯系，靈活運用外交手段多方面阻止美國的經濟侵略。不管美國試圖打壓中國的計謀是否可以得逞，中國都需要做好及時應對的準備。美國以其強勢地位即使能夠逼得貿易伙伴國妥協掉頭對抗中國，也并非長久之計，其中留給中國可以活動的空間就很大了。