美國東部時間4月19日下午6時左右，一架廈門航空涂裝的波音737 MAX飛機降落在了波音在西雅圖的生產中心。這不是一次正常的商務飛行，據路透社報道稱，這是波音飛機遭遇“退貨”了！美國率先對華實施多輪加征關稅之后，與波音飛機幾乎同樣遭遇的，是美在華市場正在被多國搶占。

澳大利亞牛肉與巴西牛肉正在爭先恐后地進入中國市場。據澳大利亞媒體報道，目前，美國對我國價值16億美元的牛肉貿易近乎中斷。2025年2、3月，澳大利亞對中國谷飼牛肉的出口量達到了2.18萬噸，較同期增長了40%。巴西農業部負責人卡洛斯·法瓦羅也在4月17日表示，巴西有意向中國“毛遂自薦”，成為滿足中國牛肉需求的替代供應國。其實，巴西本來就是中國進口牛肉的最大供應國，2024年他們向中國出口的牛肉量為133萬噸，占中國全年牛肉進口總量的47%。

巴西的另一項產品，也正在源源不斷地運往中國市場。數據顯示，美國對華大豆出口量從2017年3600萬噸銳減至2024年的2213萬噸，而巴西同期對華出口量飆升至7465萬噸，占據中國大豆進口市場的71.1%。就在關稅戰打響之后，中國進口商火速向巴西采購了40貨船大豆，至少240萬噸。美國大豆協會主席凱萊布·拉格蘭表示，“這不是普通的市場波動，而是一場系統性災難，我們的農民正站在懸崖邊上。”他們的大豆種植戶警告，美國大豆可能將永遠失去中國市場。

中國原油進口商，正在將大量貨船從美國港口“轉移”至加拿大溫哥華港口。今年3月，溫哥華港口突然擠滿了巨型油輪，這些清一色懸掛著中國國旗的油輪，正在將加拿大阿爾伯塔省的重質原油運往中國。僅僅一個月時間，中國已經從加拿大運走了730萬桶原油。兩年以前，中國還是美國石油的第二大買家，而如今中國從美國進口的石油暴跌了90%。與此同時，俄羅斯方面表示，中國需要多少石油，我們就準備多少。

分析人士指出，一旦中美遲遲達成不了協議，當這些市場被其他國家瓜分和占領之后，美國將很難再回到原有規模；就拿文章開頭的波音飛機來說，如果波音飛機一直只能停留在西雅圖的停機坪上，那么空客的飛機將更多地進入中國的市場。3月17日，空客CEO傅里造訪中國，他在下飛機后直奔中國商務部；中國商務部負責人王文濤在會見傅里時表示，希望空客等歐洲企業抓住機遇，加大對華投資，深化產業合作，為中國和世界貢獻更多優質的產品和服務。

而與失去市場相比同樣糟糕的，是美國的供應鏈將遭受重創。

日前，據美國哥倫比亞廣播公司報道，白宮已經意識到嚴重的后果，那就是如果遲遲不能與中方取得談判進展并簽署貿易協議，那么他們對中國商品加征的畸高關稅將導致美國的供應鏈危機，所以他們將成立一個專門的工作組來緊急處理這個問題。據悉，工作組成員將包括副總統萬斯、財政部長貝森特、商務部長盧特尼克、白宮國家經濟委員會主任凱文·哈西特、經濟顧問委員會主席斯蒂芬·米蘭，以及美國貿易代表格里爾等。

其實，解決目前的關稅互加問題，美國有上、中、下三策。上策是迅速與中國達成關稅協議，恢復貿易秩序，美國繼續從全球貿易中獲利。中策是迫使其他國家與華脫鉤，在國際格局和貿易上，孤立中方。下策是一意孤行，主動承擔關稅戰的嚴峻后果，比如通脹飆升、經濟衰退等。

顯然，如果美國不率先取消畸高關稅，他們就拿不到上策；而中策已經破產，多國產品正在涌入中國市場；白宮不得不選擇下策，已想好“最壞打算”。