在美國(guó)對(duì)來(lái)自中國(guó)的小額包裹免稅政策即將結(jié)束（5月2日終止）的最后幾周，UPS和聯(lián)邦快遞（FedEx）已經(jīng)開(kāi)始對(duì)這類(lèi)貨件實(shí)施額外收費(fèi)。

In the final weeks before US de minimis exemption for parcels from China ends, UPS and FedEx have implemented an extra charge for this traffic.

據(jù)了解，UPS率先于4月13日起對(duì)所有從中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門(mén)發(fā)往美國(guó)的包裹征收每磅0.29美元的附加費(fèi)。這家綜合物流商的"高峰附加費(fèi)"將按貨件計(jì)費(fèi)重量收取，并需疊加燃油附加費(fèi)。

聯(lián)邦快遞緊隨其后，自4月15日起對(duì)從中國(guó)內(nèi)地、香港和菲律賓發(fā)往美國(guó)的包裹征收每磅0.45美元費(fèi)用。與UPS無(wú)截止日期的收費(fèi)不同，聯(lián)邦快遞這項(xiàng)"需求附加費(fèi)"將隨中國(guó)始發(fā)包裹免稅政策于5月2日終止而失效。

UPS解釋稱(chēng)收費(fèi)是為了"在不影響服務(wù)質(zhì)量與時(shí)效的前提下滿足托運(yùn)人需求"，聯(lián)邦快遞則向客戶保證"持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)配置以提供最佳服務(wù)"。

雖然時(shí)間節(jié)點(diǎn)顯示這是為利用免稅政策到期前中國(guó)電商平臺(tái)的搶購(gòu)潮，但物流趨勢(shì)洞察機(jī)構(gòu)首席分析師Cathy Morrow-Roberson認(rèn)為，這實(shí)質(zhì)上是綜合物流商維持收益的結(jié)構(gòu)性舉措。

她指出，兩家公司高管在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中屢次強(qiáng)調(diào)需要通過(guò)保障單票收入來(lái)維持利潤(rùn)率。當(dāng)前B2C業(yè)務(wù)增長(zhǎng)而B(niǎo)2B貨量疲軟，這種趨勢(shì)短期內(nèi)難以改變。美國(guó)制造業(yè)PMI在經(jīng)歷兩個(gè)月增長(zhǎng)后，3月再度跌入收縮區(qū)間，目前環(huán)境預(yù)示將面臨更大逆風(fēng)。

"B2C是兩家公司共同的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，"Roberson表示，"他們現(xiàn)階段都面臨貨機(jī)裝載率不足的困境。"

本月早些時(shí)候發(fā)布的TD Cowen貨運(yùn)指數(shù)預(yù)測(cè)，受聯(lián)邦快遞和UPS費(fèi)率上調(diào)及附加費(fèi)影響，本季度地面配送成本將同比上漲2.6%。

與此同時(shí)，隨著電商市場(chǎng)顯現(xiàn)放緩跡象，亞馬遜近期動(dòng)作顯示出下行壓力。

據(jù)彭博社報(bào)道，這家電商巨頭近期取消了大量從中國(guó)等亞洲國(guó)家發(fā)往美國(guó)倉(cāng)庫(kù)的訂單，涉及空調(diào)、服裝等家居用品。

亞馬遜正加速轉(zhuǎn)向美國(guó)本土發(fā)貨。管理層正在評(píng)估150億美元的美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)投資計(jì)劃。這些動(dòng)向表明其采取近期防御姿態(tài)與長(zhǎng)期看好電商發(fā)展的雙重策略，但將更加注重美國(guó)本土的訂單履約能力。