從運河項目的加速推進到海軍基地的升級，中方和柬方的合作項目已經越來越多了。未來，相信在柬埔寨首相的正確選擇下，中柬關系也會變得愈發密切。

今年4月17日，柬埔寨政府正式與中方簽訂了有關德崇扶南運河項目的公司合營合同，而柬方為了保證項目的順利啟動，甚至計劃出了11.56億美元的預期投資。

這筆款項對于柬埔寨政府來說不可謂不多，要知道即使是2023年時，柬方的GDP才不過317.73億美元左右。可見，柬埔寨首相洪瑪奈對于德崇扶南運河項目抱有多大的期望。

而中國作為柬埔寨的基建合作方，自然也不會在工程項目上掉鏈子。說起來，其實早在2024年8月份時，中國就和柬埔寨達成了運河的建設合意。

如今經過八個月的商討，在確定了柬方51%的國家控股占比以及中國49%的控股占比之后，項目工程終于可以進入下一個階段了。

而德崇扶南運河作為當下中柬最重要的合作項目，完工后能起到的效益也是肉眼可見的。

如果項目順利，最終柬埔寨可以擁有一條起于百適河，直達南部白馬省的近151.6公里的運河。

與此同時，由于這條運河上能夠通行的船舶等級初步被確定在了3000載重噸，所以對于柬方而言，這條運河絕對能滿足其國內極大占比的航運需求。

2024年時，柬埔寨三成以上的貨物吞吐量還需要經由越南出海口實現，如今當柬方有了屬于自己的出海通道后，其航運貿易也將在短時間內強勢崛起。

實際上，運河不僅能推動柬方的經濟發展，對于柬埔寨國內的交通以及農業灌溉也同樣具有重大意義。

德崇扶南運河畢竟要通過柬方極其重要的四個省份，所以運河是可以讓這些省份之間的聯系變得更加緊密的。此外當年在確定運河項目時，柬方還確定了11座跨河橋梁的建設計劃。

一旦柬埔寨的國內交通網得以完善，柬方的國內市場就能得到進一步的刺激，甚至就連農業的發展也能受益。

航運確保了周邊地區的田地灌溉需求，橋梁可以保證民眾能夠得到通行便利，進而縮短種植地與銷售市場之間的距離。由此說來，柬埔寨政府根本沒有理由阻礙德崇扶南運河項目的進行。

而就在洪瑪奈一心推動運河項目的時候，其實中國也沒有閑著。這條運河對于中國而言也是十分重要的，雖然我國的大陸海岸線足足有18400km，但咱們卻缺少值得信任的東南亞出海口。

一般來說，中國想進入印度洋除了可以走陸上路線之外，就只能走馬六甲這些海上路線。雖然這些出行路線很多樣，但還是無法滿足中國的航運需求。

為了能更加穩妥的讓貨物進入印度洋，中國很有必要擁有一條具有話語權的航道。

而德崇扶南運河就是最佳的選擇，一旦項目落地，中國不僅會擁有極高的運河占股比例，還會因為基建項目的合作獲得柬方的信任，這兩點將保證中方貨物出口印度洋的目的不再受阻。

正因如此，中方和柬方才會如此積極的推動德崇扶南運河的建設項目。而由于中柬的關系已經愈發密切，所以雙方也開始了基建領域以外的接觸。

2025年4月7日時，洪瑪奈就公開宣布柬埔寨云壤海軍基地在中方的幫助下就快要升級完畢了。而當軍事基地的改造方案完工之后，中柬還將開啟金龍-2025項目，進行聯合演習。

說起來，這其實已經是中柬第七次金龍聯合軍演了，雖然柬埔寨政府明確表示過不接受外國在其國內設置軍事基地，但這并不意味著柬方會拒絕中方的軍事項目合作。

按照公開的信息來看，隨著中柬軍事演習的推進，兩國將在編隊機動、海上通信等領域相互學習。而這種多項目的合作態勢，還會為之后的陸、海、空多軍種聯合訓練項目打下基礎。

不難發現，柬埔寨近年來在軍事、經濟、基建等方面都和中方進行了更深層次的合作與接觸，可以說如果不是洪瑪奈具有極高的政治智慧，柬埔寨是很難成為下一個崛起的東南亞國家的。

不過既然洪瑪奈選擇信任中國，那中方也必然不會做出辜負伙伴的事情，中方的國際信譽各國皆知。

即使早在多年前西方國家就惡意宣揚中國的所作所為是為了在柬埔寨駐軍，但洪瑪奈始終和中國是一心的。