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4月21日，禾賽科技發布了面向L2輔助駕駛至L4級自動駕駛的激光雷達感知方案“千厘眼”，并推出三款新一代車規級產品——ETX超遠距激光雷達、AT1440超高清激光雷達及FTX純固態補盲激光雷達。

隨著全球自動駕駛技術從L2輔助駕駛向L4全自動駕駛加速演進，激光雷達作為核心傳感器的需求呈現結構性分化。L2級系統追求高性價比與可靠性，L3/L4級則對感知距離、精度及冗余度提出更高要求。與此同時，激光雷達行業競爭白熱化，國際廠商Luminar、國內的速騰聚創等均在推進高性能產品量產，華為則以“降維”價格策略爭奪市場份額。

禾賽科技的應對戰術是，通過技術迭代深化布局“一芯多用”的生態，并以“高端立標桿、中低端搶市場”的策略，使其在車規級市場中建立規模與成本優勢、在高等級智能駕駛激光雷達的訂單儲備，同時在機器人市場加速市場開拓，最終完成“ADAS+機器人”雙線戰略的目標。

在車端市場，禾賽“千厘眼”方案通過差異化配置，讓主機廠可基于同一技術平臺靈活適配不同車型需求，縮短開發周期。其中，滿足L4級自動駕駛的“千厘眼A”采用4顆AT1440超高清雷達+4顆FTX純固態補盲雷達，適配Robotaxi、Robotruck等高速場景；針對L3級自動駕駛的“千厘眼B”，以1顆ETX超遠距雷達+2顆FTX補盲雷達組合，滿足高速變道、復雜城市場景的實時決策；L2輔助駕駛的“千厘眼C”則主打單顆ATX遠距雷達，成為主機廠“標配”安全件。據Yole報告，禾賽連續四年蟬聯全球車載激光雷達市占率第一。禾賽的ETX已獲歐洲頂級主機廠定點，2026年底開始批量交付。

禾賽科技奉行以技術標準化和平臺化構建企業壁壘。支撐此次產品迭代的核心，即是其第四代自研芯片平臺與全棧芯片化技術。例如，AT1440搭載的第四代芯片將線數提升至1440線，點頻達主流產品的45倍。通過將發射、接收及處理單元集成于單顆芯片，禾賽將激光雷達核心組件復用率提高至85%。據了解，該第四代芯片平臺將在今年內量產。

機器人業務的拓展，可分散車載市場的周期性風險，為其技術提供多元落地場景。禾賽科技是全球唯一一家通過德國VDA嚴苛審核的中國激光雷達企業，而以第四代芯片為基座，禾賽衍生出AT（超高清）、ET（超遠距）、FT（純固態）、JT（迷你型）四大產品線，覆蓋車載、機器人、工業等多場景。

據了解，禾賽科技通過Pandar、QT等系列產品，覆蓋配送、清掃、割草等場景，與追覓割草機器人、九識無人車、群核科技、維他動力、宇樹機器人等1700家企業合作。2024年，其機器人業務營收占比已從5%提升至15%。僅可庭科技未來一年就將消化禾賽30萬顆JT系列激光雷達。AT1440將在卡爾動力全球首款未來運輸機器人上首發，并搭載在卡爾動力L4級自動駕駛卡車編隊解決方案中，2025年下半年開始量產。

盡管做出了這樣的布局，但禾賽仍然面臨一定的挑戰。首先，高性能產品的量產能力仍是關鍵考驗，AT1440的1440線超高清設計需取決于第四代芯片的穩定供應，而這則依賴更高的芯片良率、封裝工藝。其次，純固態雷達FTX的無機械設計雖簡化了認證流程，但其在極端環境下的長期穩定性尚未得到充分驗證。

再者，“千厘眼A”方案雖瞄準L4級自動駕駛市場，但Robotaxi與Robotruck的商業化仍處早期階段，大規模落地依賴法規、基礎設施等多方協同。最后，同行的技術進步速度也很快，4月21日，速騰聚創發布了192線車載高性能數字化激光雷達EMX，較禾賽AT1440有一定優勢，禾賽仍需加速技術創新和戰略優化。

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