很多人對于冷戰(zhàn)時期的蘇聯(lián)陸軍，都有一個疑問：為什么他們要同時裝備T-64、T-72和T-80這三款結(jié)構(gòu)相似、性能也差不多的坦克呢？

T-64、T-72和T-80三者之間的關(guān)系，用一句話總結(jié)就是，T-80是T-64的燃?xì)廨啓C(jī)版本，T-72是T-64的簡化可靠版本。所以想搞清楚三者的研發(fā)歷程，就要從最早服役的T-64講起。

其實(shí)T-64的淵源，最早可以追溯到20世紀(jì)50年代初。那時候，蘇聯(lián)的戰(zhàn)后第一代中型坦克T-54剛剛服役，于是開始了下一代中型坦克的研發(fā)。當(dāng)時蘇聯(lián)的下塔吉爾設(shè)計(jì)局拿出了“140”工程，哈爾科夫設(shè)計(jì)局拿出了“430”工程，玩兒《坦克世界》和《戰(zhàn)爭雷霆》的朋友，肯定都熟悉這兩款坦克。

當(dāng)時蘇聯(lián)對于下一代中型坦克的重量有嚴(yán)格要求，就是不能超過36噸，也就是第一代坦克T-54的重量。重量一樣，然后火力、防護(hù)、機(jī)動還要更強(qiáng)，可把兩個設(shè)計(jì)局難壞了。雖然兩個設(shè)計(jì)局都采用了大量新技術(shù)、新設(shè)計(jì)，但因?yàn)檐囍氐膰?yán)格限制，導(dǎo)致兩個工程在性能上跟T-54都沒有拉開足夠的差距，比如兩個工程采用的D-54TS型線膛炮，雖然炮口動能比T-54的主炮提高30%，但因?yàn)榭趶竭€是100毫米，所以威力并沒有革命性的提升。而且新技術(shù)的采用，還讓坦克的可靠性大大下降。

更嚴(yán)峻的是，50年代末，英國的“百夫長”坦克換裝了威力強(qiáng)大的L7 105mm線膛炮，美國的M60不僅也采用了這款主炮，坦克的裝甲也更厚了，無論是140還是430都無法與這兩種坦克對抗，因此蘇聯(lián)決定把“140”工程下馬，潛力更大的“430”工程繼續(xù)改進(jìn)。

不過“430”工程的改進(jìn)需要時間，但西方的二代坦克即將服役，所以蘇聯(lián)當(dāng)局命令下塔吉爾設(shè)計(jì)局拿出一款過渡型坦克盡快服役。由于時間緊迫。下塔吉爾設(shè)計(jì)局選擇在成熟的T-55坦克基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，把T-55的底盤加長，炮塔座圈直徑加大，以裝上140工程的炮塔，又把D-54TS 100mm線膛炮的膛線磨掉，變成一門115mm的滑膛炮，這就成了T-62。

而繼續(xù)改進(jìn)的“430”工程，則發(fā)生了脫胎換骨的變化：主炮雖然也采用了115mm的滑膛炮，但改成了分裝彈藥，配合獨(dú)特的轉(zhuǎn)盤式自動裝彈機(jī)，使得坦克乘員從4人降到了3人，這在全球還是第一次；車體和炮塔前部采用了復(fù)合裝甲，這在全球也是首次，讓坦克對破甲彈的防護(hù)力比均質(zhì)鋼提高了好幾倍；全新的二沖程柴油機(jī)體積小，重量輕，功率大；鋁合金小直徑負(fù)重輪和筒式液壓減振器，大大降低了行走裝置的重量，改善了坦克行駛的平穩(wěn)性，提高了坦克在起伏地形上的行駛速度。總之，一系列革命性的技術(shù)，讓這款新坦克在火力、防護(hù)和機(jī)動逆天的同時，尺寸居然只比T-54大一點(diǎn)點(diǎn)，車高甚至還矮20公分，而車重居然真的控制在了36噸！

1966年，蘇聯(lián)迫不及待地將這款超級坦克投入現(xiàn)役，這就是大名鼎鼎的T-64。而在1969年，蘇聯(lián)還為T-64換裝125mm滑膛炮，坦克重量僅僅增加到了38噸，但火力猛增，一舉壓倒了西方最強(qiáng)坦克“酋長”的120MM線膛炮。再加上60公里的時速，和全球第一的防護(hù)力，這款超級坦克，幾乎讓當(dāng)時的西方絕望了。

不過T-64雖然性能逆天，但造價太高了，而且可靠性還不太好，所以蘇聯(lián)又命令下塔吉爾設(shè)計(jì)局研制了一款廉價版的T-64。為了提高坦克的可靠性，下塔吉爾設(shè)計(jì)局除了保留125mm主炮，幾乎所有子系統(tǒng)都推到重來，終于造出了蘇聯(lián)可靠性最高的坦克T-72。

雖然由于造價的限制，T-72的裝甲有所縮水，但高可靠性使得它在蘇聯(lián)后期，成了蘇軍的主力武器，于是蘇聯(lián)又強(qiáng)化了它的裝甲，甚至把T-80的火控系統(tǒng)都給了它，最終成了俄羅斯最強(qiáng)坦克T-90。

相比之下，T-64由于行走裝置的冗余度不足，后期坦克增重能力有限，導(dǎo)致升級潛力不如T-72。再加上二沖程發(fā)動機(jī)費(fèi)油、可靠性差，所以蘇聯(lián)在1987年停產(chǎn)了T-64，將高端坦克的發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了T-80。

而T-80雖然解決了行走裝置的問題，而且燃?xì)廨啓C(jī)能讓坦克跑到75公里的時速，但問題還是造價太高，最終只造了7000多輛，而且蘇聯(lián)解體后基本就停產(chǎn)了。T-64稍多一些，達(dá)到了1萬4千多輛，而T-72則高達(dá)2萬5千多輛，而且直到現(xiàn)在，T-72的嫡系型號T-90M還在生產(chǎn)。

由此可見，坦克的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)整體工程，并不是越先進(jìn)越好。但很顯然，沒有先進(jìn)而不可靠的T-64，就沒有可靠又廉價的T-72，也就沒有如今普京眼里“世界上最好的坦克”T-90M。