聲明丨本文內(nèi)容均引用權(quán)威資料結(jié)合個(gè)人觀點(diǎn)進(jìn)行撰寫(xiě)，文末已標(biāo)注文獻(xiàn)來(lái)源及截圖，請(qǐng)知悉。

羅爾斯·羅伊斯這百年老字號(hào)企業(yè)，曾是航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)里的老大，同時(shí)還是頂級(jí)豪車的代名詞。

它就像是那個(gè)永遠(yuǎn)站在高處、從不與"平民"來(lái)往的貴族，高貴得有點(diǎn)遙不可及。

可商業(yè)世界的風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，以前不愿與中國(guó)合作的羅爾斯·羅伊斯，如今卻主動(dòng)登門(mén)，希望得到中國(guó)的支持，還提出要將全部生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)，這又是因?yàn)槭裁茨兀?/p>

從傲嬌豪門(mén)到求聯(lián)姻

2017年美國(guó)出于所謂的"安全"考量，對(duì)羅羅公司展開(kāi)了突如其來(lái)的調(diào)查。

對(duì)于一家高度依賴國(guó)際市場(chǎng)的跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，被美國(guó)盯上可不是什么好事，這就像是在獅群中被頭獅子盯上的羚羊，日子注定不會(huì)好過(guò)。

羅羅公司還沒(méi)從美國(guó)調(diào)查的陰影中走出來(lái)，更大的噩夢(mèng)就接踵而至——2020年，新冠疫情席卷全球。那可謂是損失慘重。

航班數(shù)量大幅減少，許多飛機(jī)被迫停飛，停在機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上曬太陽(yáng)，像是一群無(wú)法起飛的大鳥(niǎo)。而作為飛機(jī)動(dòng)力供應(yīng)商的羅羅公司，也難以在這種困境中保持獨(dú)立的飛行。

它的業(yè)務(wù)與航空公司息息相關(guān)，航班少了，它的發(fā)動(dòng)機(jī)自然也賣(mài)不出去，更別提那些利潤(rùn)豐厚的維修和保養(yǎng)服務(wù)了。

為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，羅羅公司不得不采取了一系列緊急措施，包括裁員、出售資產(chǎn)、尋求政府救助等。其中最戲劇性的一步，就是它決定向中國(guó)拋出橄欖枝

為何突然向中國(guó)“示愛(ài)”

曾經(jīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)愛(ài)搭不理的工業(yè)貴族，如今卻像個(gè)熱情的追求者，滿臉堆笑地敲開(kāi)了中國(guó)的大門(mén)。

與其說(shuō)是自己變帥了，不如說(shuō)是自己變強(qiáng)了。中國(guó)這些年的發(fā)展速度，用"坐火箭"來(lái)形容都不為過(guò)。

2023年，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到4.4億人次，同比增長(zhǎng)11.4%，穩(wěn)坐全球第二大航空市場(chǎng)寶座。這個(gè)數(shù)字什么概念？相當(dāng)于平均每天有120萬(wàn)人在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)起降，或者說(shuō)每3個(gè)中國(guó)人里就有1個(gè)在2023年坐過(guò)飛機(jī)。

民航貨運(yùn)量、機(jī)場(chǎng)起降架次也在節(jié)節(jié)攀升。曾幾何時(shí)，中國(guó)人坐飛機(jī)還是件稀奇事，現(xiàn)在卻已經(jīng)成為日常出行的普通選擇。

羅爾斯·羅伊斯這樣的全球頂級(jí)企業(yè)，當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這樣的機(jī)會(huì)。它就像是一個(gè)資深吃貨，聞到了遠(yuǎn)處飄來(lái)的香味，顧不得矜持，趕緊跑來(lái)看看能不能嘗一口。

但市場(chǎng)大只是羅羅看上中國(guó)的原因之一。更吸引他們的，是中國(guó)日益成熟的制造業(yè)能力。要知道，航空發(fā)動(dòng)機(jī)可不是什么簡(jiǎn)單的東西，它被稱為"工業(yè)皇冠上的明珠"可不是鬧著玩的，但我們就是有這樣的底氣。

甜蜜與風(fēng)險(xiǎn)

而我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，與羅羅公司的合作，也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。這不是杞人憂天，而是必要的戰(zhàn)略清醒。

一旦雙方關(guān)系發(fā)生變化，或者羅羅公司單方面終止合作，將會(huì)對(duì)中國(guó)航空工業(yè)造成巨大的打擊。

同時(shí)羅羅公司作為一家老牌企業(yè)，擁有大量的核心技術(shù)和專利，在合作過(guò)程中，如何有效保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，防止技術(shù)泄露。

這不僅是對(duì)羅羅公司的尊重，也是對(duì)國(guó)際商業(yè)規(guī)則的遵守。畢竟，如果我們希望別人尊重我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們也必須尊重別人的。

引進(jìn)技術(shù)不是目的，消化吸收再創(chuàng)新才是根本。如果只是簡(jiǎn)單地引進(jìn)羅羅公司的技術(shù)和生產(chǎn)線，而不注重自主創(chuàng)新能力的提升，那么這種合作的意義就大打折扣了。

由于中西方文化差異較大，在企業(yè)管理、技術(shù)交流等方面，難免存在差異和摩擦，因此這便需要雙方加強(qiáng)溝通和理解，才能保證合作的順利進(jìn)行。

再者，羅羅公司作為一家英國(guó)企業(yè)，其決策不可避免地會(huì)受到英國(guó)政府和西方政治環(huán)境的影響。

我們既充分利用國(guó)際合作的機(jī)遇，也不忘加強(qiáng)自身實(shí)力的建設(shè)。只有這樣，我們才能在與"老虎共舞"的過(guò)程中，既享受舞蹈的樂(lè)趣，又避免被虎所傷。

參考資料： 華夏時(shí)報(bào)：羅羅開(kāi)啟十億英鎊產(chǎn)品升級(jí)計(jì)劃，在華新建維修廠2026年投運(yùn)