財聯社5月7日訊（記者 劉陽）在紐交所敲鐘一年后，極氪走上了退市之路。

5月7日，吉利汽車港股盤后公告，公司于2025年5月7日向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪，收購所有已發行及發行在外的極氪股份及美國存托股票（本集團實益擁有者除外）。公告稱，建議購買價為每股極氪股份2.566美元或每股美國存托股票25.66美元。該價格較最后交易日美國存托股票于紐交所的收市交易價溢價約13.6%，較截至最后交易日止最后30個交易日期間美國存托股票于紐交所的成交量加權平均價格溢價20.0%。于公布日期，本集團持有極氪已發行及發行在外股本總額約65.7%。

“倘若私有化建議落實并完成，極氪將成為本公司的全資附屬公司，實現私有化并于紐交所退市。”吉利汽車方面表示，如交易完成，極氪將與吉利汽車實現完全合并。“此舉是進一步落實《臺州宣言》，聚焦汽車主業，提升資源利用效率，深化品牌協同的重要步驟，將強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力。”

吉利控股集團董事長李書福表示，面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環境，公司將審時度勢、根據《臺州宣言》精神，持續推動汽車業務整合，回歸一個吉利，整合技術優勢，提高創新能力、盈利能力，持續創造長期價值，打造全球領先的智能電動汽車集團。李書福同時強調，公司仍將保持與美國和國際資本市場的密切溝通與合作。

“（吉利汽車建議私有化極氪）主要還是落實‘臺州宣言’，進一步聚焦主業、強化協同，避免重復投資。”有吉利高管告訴記者。

一年前的5月10日，極氪在美國紐交所上市交易，開盤價26美元/股，盤中最高較發行價漲近40%，最終收盤價報收28.26美元/股。極氪年報顯示，2024年極氪汽車總營收759.1億元，同比增長47%，其中汽車銷售收入553.2億元，同比增長63%。全年凈虧損57.9億元，同比減虧30%。扣除基于股票的薪酬費用后，極氪全年虧損47.1億元，同比減虧42%。2024年，極氪全年銷量22.21萬輛，同比增長87%。此前極氪將2024年的銷量目標定為23萬輛，2025年，極氪將挑戰32萬輛銷量目標。

作為極氪第一大股東的吉利汽車，于4月10日公布的盈利預告顯示，公司預計2025年第一季度會計政策變更前歸屬公司股權持有人溢利為人民幣116億至123億元，同比增長640%至690%。會計政策變更后歸屬公司股權持有人溢利為人民幣52億至58億元，同比增長220%至270%。

“第一季度吉利銷量創歷史新高，特別是新能源業務的強勁增長成為主要推動力。”彼時，吉利汽車表示，同時，產品結構優化以及規模效應日益凸顯，帶動公司整體盈利能力大幅提升。

“吉利的收縮做得非常果斷且迅速，這也是‘一個吉利’主張一直在踐行的。”在業內人士看來，極氪并入吉利，不僅能夠一次性“增厚”上市公司的營收，更重要的是通過整合極氪，吉利能更好地集中資源，在技術研發、產品創新、市場拓展等方面提升競爭力，以應對競爭對手的挑戰。“這次私有化完成后，吉利汽車將完全擁有吉利、銀河、領克、極氪四大品牌，更方便品牌間協同發展。”

受消息影響，極氪美股盤前大漲超10%，最新市值約60億美元。