近日，惠陽迎賓大道區域的融創臻園、德威花園和金輝風雅軒小區等多個社區居民，紛紛通過惠陽網絡問政平臺反映：小區已陸續交付入住，可公交線路缺失，這成了居民日常出行的大難題。

針對這一情況，惠陽區交通運輸事務中心作出回應：惠陽TC公司已經成立，且TC公交智能監控系統（測試版）已完成試載，預計5月可啟動試運營。惠陽區將在財政許可范圍內，依據大數據分析統籌全區公交線路進行優化，并通過公交線路的優化調整和TC改革方案，致力于解決或緩解半島片區、內環路、北環路以及迎賓大道等區域居民的公交出行需求。

被點名單位：惠陽區交通運輸事務中心

65分

介入速度：20分

理由：通過惠陽網絡問政平臺積極進行回應。

處理進度：15分

理由：惠陽TC管理公司剛剛成立。

處理效果：10分

理由：惠陽TC 管理公司正全力推進公交智能監控系統建設及演練，實際效果尚未完全顯現。

小N馬上辦評價員評價：10分

理由：公共交通在城市交通中占據著關鍵地位，它的發展與市民的出行質量以及城市形象息息相關。惠陽區交通運輸事務中心積極響應居民對公交出行的訴求。然而，公交改革覆蓋面廣且所需資金量大，當前正處于穩步推進之中。與此同時，新成立的惠陽TC管理公司正在全力開展公交智能監控系統的建設與演練工作。這意味著公交改革尚未完全展現出成果，不過，我們有理由期望惠陽區交通運輸事務中心和TC公司能夠持續加大工作力度，扎實且有序地推動公交改革，盡早解決居民出行的難題，使居民享受到更便捷、高效的公交服務。

問題

迎賓大道缺乏公交線路

惠陽區迎賓大道沿線的融創臻園、德威花園一至二期、金輝風雅軒小區等大型住宅陸續交付入住。近日，有網友通過惠陽網絡問政平臺反映周邊長期未開通公交線路的問題。這一情況影響了居民日常出行，老人和兒童出行更是極為不便。

此前相關部門回應，2024年下半年將結合公交TC改革在迎賓大道增設線路。有網友指出，該承諾仍未兌現，希望有關部門明確具體的落實時間。

還有網友明確建議，鑒于融創臻園三期附近至今沒有公交車，且周邊樓盤密集，希望能夠增設通往惠陽站及深圳沙田地鐵站的公交線路。眾多網友紛紛表示迫切希望有關部門重視并解決這一問題，以改善出行條件。

走訪

道路兩旁并未設置公交站點

近日，南都記者走訪了融創臻園、德威花園城以及金輝風雅軒小區。記者在現場看到，迎賓大道道路寬闊，然而道路兩旁卻并未設置惠陽區的公交站點。

記者還發現，在上下班高峰期，居民主要依靠私家車、電動車和網約車出行。融創臻園的一位居民稱，家中老人和孩子出行極為不便，因為沒有公交，老人很少出門，孩子上學也只能由家長接送。多位居民表示，由于沒有直達公交，他們日常的出行成本較高。

回應：

保本補貼穩運力，數據驅動優線路

針對居民訴求，惠陽區交通運輸事務中心相關工作人員作出回應，“部分小區附近有惠城區到惠陽區的跨區公交，只是未設站點。”

惠陽區交通運輸事務中心相關工作人員指出，近年來公共出行結構發生巨大變化，網約車、私家車和電動車成為主流出行方式，公交客源銳減。全區公交線路基本處于虧損運營狀態，甚至面臨大面積停擺風險。公交企業為響應政府和交通主管部門要求，只能減少運力投放、拉大發車時間間隔來節省成本、降低虧損，這使得公交覆蓋面提升工作滯后，在新興居民區和部分路段表現得尤為明顯。

為解決這一困境，惠陽區參考周邊縣區經驗，推行公交TC模式改革。在財政資金緊張的情況下，惠陽區對全區公交企業進行保本財政補貼，以在有限資金條件下優化公交線路，穩定公交運力和發車密度。目前，惠陽公交TC模式改革工作已取得階段性成果：惠陽TC公司已成立，TC公交智能監控系統（測試版）已完成試載，正在搭建完整版；同時積極與區財政協調改革實施經費調配，一旦資金到位，將馬上啟動人員入職培訓并動員公交企業積極參與相關工作，預計2025年上半年啟動試運營。試運營啟動后，惠陽區將依據大數據分析，在財政許可范圍內統籌全區公交線路，盡可能解決或緩解半島片區、內環路、北環路以及迎賓大道等區域居民的公交出行需求。

公共交通是城市交通的關鍵部分，其發展關系到市民出行質量與城市形象。惠陽區交通運輸事務中心表示，將持續推進公交TC模式改革，優化線路布局，提升公交服務質量，同時呼吁市民理解和支持公交改革工作，共同推動城市交通事業發展。