河北
早高峰的農業路高架又堵死了。騎電動車的李大姐望著圍擋直嘆氣：“孩子上學繞出三公里。
”這片住著碧桂園、祝福紅城等社區的30多萬人，如今被施工攪亂了生活。4月啟動的西延工程全長4.154公里，說是用預制箱梁減少影響。
可首日施工，橋上橋下就堵成了“停車場”。有司機苦笑著說：“新技術沒換來順暢，倒先嘗了堵車的苦。”爭議最集中的是凱旋路東側的下橋口。
不少居民網上留言：別留這個口，瑞達路窄得扛不住！但官方回應說規劃中本就沒設出入口，讓盼出行的人涼了心。“感覺像被遺忘的郊區。
”有大爺嘟囔著，眼里滿是失望。其實，農業路高架的匝道設計一直被吐槽。瑞達路、文化路這些地方，上下口少不說，位置還別扭。
再看花園路的匝道，雙向分流明明白白，車流暢通多了。
為啥這邊就不能學學？居民們的疑問沒人解答。
還有人提出：為啥不先打通東風路西延和梧桐街？
要是平行路線早通了，施工也不至于堵成這樣啊。支持的聲音也有：修路是長遠事，現在忍忍，以后城市會更好。
可眼前的出行難，讓不少人心里犯嘀咕：這“以后”到底啥時候能到？我個人覺得，規劃得看長遠，可老百姓的日常出行也不能忽視。30多萬人的通勤路，咋就不能多留幾個出口？
施工帶來的不便大家都理解，可溝通能不能更貼心點？就像老百姓說的：“我們不怕等，就怕等得不明不白。
”如今圍擋還在，早晚高峰依舊堵。農業路的匝道規劃到底咋優化？
后續工程會不會調整？
這些問號，一直懸在居民們的心里。城市發展是大事，可每條路都連著千萬家。
希望規劃者能多聽聽百姓的聲音，讓修路不僅通了路，更暖了心。畢竟，好的工程不該讓老百姓覺得“被繞遠”，而該讓生活更方便。
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