最近，廣州地鐵十號線公布了新版線路圖，與工程可行性研究報告批復的版本相比，換乘車站一增兩減。寺右新馬路站由非換乘站調整為換乘站，擬改名為五羊邨站，換乘五號線。

之前計劃換乘廣佛線的石溪站，變成非換乘站，名字也將更改，避免市民誤會可以換乘。濱江東路站同樣改為非換乘站，原因是早年規劃的十九號線已調整走向。如今，十九號線該段線位由佛穗莞城際接手，十號線能否與之換乘？記者了解到，濱江東路地鐵站建設時已預留換乘節點，而城際線路卻可能只經過不設站。

十號線新版線路圖有三大變化

近日，廣州市交通運輸局就地鐵十號線工程（西塱—廣州大道中）站名公開征求意見，新版線路圖同步公布。

細心的市民對比發現，與十號線工程可行性研究報告獲批時廣州地鐵公布的版本相比，新版線路圖的換乘站有三大變化：首先是工程暫定名為寺右新馬路的車站，標識顏色由普通站的白色改為換乘站的黃色，實現與五號線五羊邨站的換乘；第二是工程暫定名為石溪的車站，標識顏色由黃轉白，從換乘站改成普通站，無法銜接廣佛線的同名車站；第三是工程暫定名為濱江東路的車站，同樣改為非換乘站，不再接駁規劃十九號線。

上圖為舊版線路圖，下圖為新版線路圖。

為了讓乘客更好理解車站的換乘關系，十號線寺右新馬路站擬改名為五羊邨站，與五號線五羊邨站一致；石溪站將改名，與廣佛線石溪站呈現差異，初定改為工業大道南，待政府部門綜合市民意見后再定奪。

五羊邨可換乘

但開通初期或不能

將更名為五羊邨的十號線車站，位于寺右新馬路上，距離五號線車站接近200米。從現場可以看到，車站圍蔽區域遠比普通車站長，從寺右新馬路與寺右二馬路交界東側開始，一直延伸至五羊邨雕塑。根據廣州地鐵此前公布的信息，該站長176米，加上180米的換乘通道，總長度為356米。

目前，車站已封頂，但換乘通道的建設相對滯后，大概率無法趕上十號線首通段（西塱—廣州大道中）開通。在換乘通道另一端，五號線五羊邨站也未見圍蔽施工的跡象。

去年底開通的十一號線琶洲站有類似遭遇，與八號線的換乘通道無法同步建設。為此，廣州地鐵引入站外換乘的方式，讓乘客出閘、上地面、再入閘，可按照一程連續乘車計算車資。五羊邨站會否采取站外換乘臨時過渡？仍有待官方宣布。

與廣佛線換乘兩次變成一次

十號線位于工業大道南的車站，距離廣佛線石溪站約200米。按照以前的設計，兩線在此站換乘，以換乘通道相連接。最新的線路圖則顯示換乘取消，連接通道不再實施。

位于金鵬路的十號線車站，原計劃修建換乘通道連接廣佛線石溪站。

今年3月，地鐵十號線車站面向媒體開放探營，記者從相關設計人員了解到，取消換乘的原因有三：一是預計該站以集散客流為主，換乘需求不大；二是換乘距離較遠，體驗不佳；三是周邊限制因素較多，實施有難度。

對此，有市民認為十號線已經和廣佛線在西塱換乘了一次，此處不再換乘尚可接受。也有市民引用十一號線的案例，線路在沙涌站和燕崗站兩次換乘廣佛線，中間只隔了兩站。“十一號線燕崗站最初不設換乘，就是說沙涌已經換乘，后來相關領導要求加換乘，才有了這個站。”市民鄺先生說。

濱江東路站

能否換乘佛穗莞城際？

在十號線工程可行性研究報告獲批時，濱江東路站擬換乘規劃中的十九號線。如今，十九號線的走向已調整，不再經過濱江東。海珠區北岸這段原本屬于十九號線的線位，由佛穗莞城際接手。

新版線路圖顯示濱江東路站不是換乘站，到底是指不再換乘地鐵線路，還是連城際也無法換乘？4月15日，佛穗莞城際（廣州段）陳家林車輛段勘察監理項目公開比選公告提到，廣州段設站10座。對照此前公開的線路圖，10座車站意味著位于濱江東路以及新洲的車站都要取消，佛穗莞城際與廣州地鐵十號線相交卻不換乘。

對于佛穗莞城際計劃撤銷濱江東路的車站，市民廖女士表示：“該站緊鄰中山大學，眾多師生需到周邊城市包括佛山東莞交流學習。佛穗莞城際占用了仲愷路、濱江東路的線位，新線很難重復敷設，沿線未來建地鐵的機會大減。居民忍受了施工的不便，卻享受不到軌道交通的便利。”網友在社交網絡發帖呼吁保留車站：“佛穗莞城際換乘10號線可以直達珠江新城CBD和天河路商圈，提升線路整體吸引力。”

記者了解到，十號線濱江東路站在建設時已預留佛穗莞城際的換乘節點。佛穗莞城際如果撤站，建設投資將面臨浪費的風險。

21日，佛穗莞城際廣州段啟動社會穩定風險分析報告評估前公示，沒有明確車站的數量和位置。

來源 廣州日報新花城