在前幾周的銷量低谷之后，燃油車和電車都高度緊張，雙方都使出渾身解數爭取消費者，而最新一周（2025年第16周）的數據顯示這次燃油車小勝一場，環比增速超過了電車，讓電車壓力山大。

分析機構給出的數據指，2025年第16周中國市場的汽車銷量環比增長11.9%，而新能源汽車環比增速為10.3%，這意味著燃油車的增速稍微超過了電車的增速，自然讓電車壓力山大。

當下燃油車和電車處于相持階段，兩方在50%的份額上已爭奪了數周，如此情況下，就是燃油車多一分，電車就少一分，誰都怕市場份額一旦下滑，那就形成一瀉千里之勢，為此雙方已是刺刀見紅的近身肉搏。

他們之間的競爭手段也是非常直接，那就是降價，或是給出諸多優惠，一口價、保險費補貼、零息貸款等等優惠讓人眼花繚亂，可以說如今買車不帶一名精算師都算不出到底哪種優惠方式更實在了。

燃油車和電車的激烈競爭在于去年至今市場的激烈變化。2024年上半年，電車一騎絕塵，市場份額急劇攀升，從2023年的三成一路上漲至54%，而燃油車可以說是兵敗如山倒，一切都向著不利于燃油車的方向發展，以至于當時有媒體宣稱燃油車已是少數派，未來燃油車甚至會在國內市場消失。

誰知到了2024年Q4形勢逆轉，燃油車的反攻勢如破竹，市場份額迅速回升并突破五成，至今年1月份更是取得了58.5%的份額，這次輪到燃油車揚眉吐氣了，而電車則成為國內汽車市場的少數派。

市場格局的變化讓電車不甘心，眾多電車企業在年后以來就發起了新一輪的反攻，而電車的反攻同樣如此迅猛，到4月初電車的占比又稍微突破了五成，這樣的變化讓燃油車都來不及喘氣，也讓業界瞠目結舌。

雙方競爭格局的變化，主要仍然是靠價格戰，去年9月份以來燃油車紛紛降價，寶馬、豐田等諸多熱銷的燃油車型價格接近腰斬，寶馬的銷量反彈兇猛，從周銷低至7000多輛，急劇反彈至2024年底的周銷2萬多輛，增長了近兩倍，寶馬因此成功捍衛了國內豪華車品牌第一位的位置。

國產燃油車的降價力度就更猛了，某國產傳統汽車企業將之前頗受歡迎的7萬多的車型降價至4.99萬，這樣的價格已是十多年前它在國內汽車市場苦戰的時候了，如今它再次將價格降到如此低，可見它是真的急了，它除了大舉對燃油車降價之外，也積極進入電車市場，已成電車二哥。

電車同樣不甘示弱，某電車企業先是將熱銷的低端電車降價至7萬以下，近期它又再次將價格降低到5.68萬，可見它對價格戰進行到底的決心；新造車同樣積極參與，某新造車因推出的10萬出頭的電車熱銷而取得了創紀錄的銷量，由此促使更多電車企業深入20萬以下市場，如今15萬至20萬價位的電車為銷量增速最快的價格段。

從2025年第16周的銷量增速來看，燃油車和電車仍然未能看出誰會徹底取勝，任何一方都不會輕易認輸，如此情況下他們接下來的價格戰只會更加激烈，消費者只要稍微等等，就能看到更低價的燃油車和電車，當然如今下手買車也很合適了，這已被兩三年前便宜太多了。