4月22日劉強東和騎手吃火鍋沖上熱搜,撕開了京東和美團的外賣競爭,來看看整個時間線:
2月11日,京東宣布京東外賣上線,并啟動“品質堂食餐飲商家”招募,2025年5月1日前入駐的商家,全年免傭金。
3月20日,京東外賣宣布,目前已與超過10000名全職騎手簽署正式勞動合同,正逐步落實五險一金的繳納工作。
3月24日,京東外賣宣布,上線40天,日訂單量已突破100萬。
4月21日,京東發布致全體外賣騎手的公開信,怒斥競對平臺的“二選一”游戲,認為由于個別平臺的“二選一”行為,騎手的收入會降低16%至25%左右。
京東表示,所有被競對平臺封殺的騎手,京東保證給予足夠單量,確保收入不降,且加大全職騎手招聘力度,未來3個月將招聘名額由5萬名提高到10萬名。
騎手困局:社保爭議撕開的資本底牌
曾在2023年3月,京東物流CEO余睿在財報會上宣布"為全職騎手繳納五險一金"時,這個戲劇性場景被媒體解讀為行業劇變的隱喻:當京東將騎手社保覆蓋率從0提升到100%,美團披露的數據顯示其全職騎手社保覆蓋率僅20%,數百萬騎手依然在社保真空中裸奔。
"每天配送12小時,月入過萬卻不敢生病。"曾有美團騎手說,月收入11764元中,有487元被標注為"商業意外險",但這份保險規定"猝死最高賠付5萬元"。相比之下,京東在鄭州試點的新政策顯示,繳納五險一金后騎手到手收入下降約18%,卻意外獲得75%騎手支持——這揭開了行業長期存在的"要保障還是要現金"的生存悖論。
算法系統的角力更顯殘酷。美團被曝通過"忠誠度算法"懲罰跨平臺接單騎手,日均接單量超過35單的騎手若同時使用京東達達,系統會自動降低其10%---20%的派單優先級。而京東推出的"超時免罰"政策,讓騎手張偉第一次在送餐途中敢等紅燈:"以前為了搶那2分鐘,闖紅燈罰款200元也得硬著頭皮沖。"
這場用工制度革命正引發蝴蝶效應。清華大學勞動法研究中心測算,如果外賣平臺全面實施社保繳納,僅美團一家每年將增加87億元成本。這迫使資本重新思考:當人口紅利消失,用"人肉電池"模式支撐的萬億市值還能持續多久?
商家絞殺戰:傭金博弈背后的生態重構
在上海閔行區,經營輕食店的林老板經歷了荒誕的"二選一"拉鋸戰。京東地推人員帶著"全年零傭金"合同上門時,美團區域經理當晚就將其店鋪的曝光權重從B級降到D級。"曝光量直接腰斬,美團業務員暗示只要簽獨家協議就恢復流量。"這種中世紀式的站隊要求,正在全國45萬中小商家中蔓延。
平臺間的補貼戰演變成精密的數學游戲。京東推出"百億補貼"計劃后,美團立即將抽成比例從23%降至18%,但附加了苛刻的日均單量考核——某奶茶店因三天未達標,被系統自動扣除37%的配送補貼。這種"胡蘿卜加大棒"的策略,讓北京中關村的餐飲店主們發明了"雙平臺定價法":同一份黃燜雞米飯,美團標價28元,京東秒達則設為25元+3元包裝費。
更深層的危機在于流量分配權的爭奪。美團內部流出的算法手冊顯示,平臺會為"戰略合作伙伴"預留30%的黃金曝光位,這些位置往往被連鎖品牌以每年500800萬元的保底費鎖定。而京東通過打通小時購入口,正在把外賣流量導流向3C、美妝等高毛利商品,這種"高頻帶低頻"的打法讓傳統外賣平臺的盈利模式遭受降維打擊。
配送時速戰:9分鐘神話與血肉代價
當京東在成都試點"9分鐘達"時,騎手陳浩的手機里新增了三個導航APP。平臺要求他在半徑1公里的網格內實現"秒級響應",這個被稱為"閃電網格"的系統,通過AI實時計算最優路徑,卻也讓他的電動車時速經常突破40公里。"有一次急剎摔倒,保溫箱里的湯灑了,客戶給了差評還要扣200元。"他展示膝蓋上未愈的傷疤。
這場速度競賽正在制造觸目驚心的社會成本。上海市交警大數據顯示,2023年Q1外賣騎手交通事故同比上升43%,其中超速行駛占比達67%。某三甲醫院急診科主任透露:"每周至少接收3起因搶單造成的骨折傷員,最嚴重的是顱腦損傷。"而平臺設計的"超時免單"政策,本質上將交通安全風險轉嫁給整個社會。
消費者并未成為真正的贏家。盡管京東打出"準時率99.5%"的旗號,但用戶調研顯示,32%的訂單是通過壓縮揀貨時間實現的——某奶茶店店員抱怨:"系統要求3分鐘出餐,我們只能提前做好20杯放在臺面上,等單來了再加冰塊,口感差了很多。"這種"數字準時率"與真實體驗的割裂,暴露了算法統治下的服務異化。
基礎設施對決:300米生死線的野望
在北京亦莊,京東建造的第三代智能倉里,AGV機器人正以每秒3米的速度穿梭。這些配備溫控系統的倉儲單元,號稱能將生鮮商品的履約成本降低40%。但距此1.5公里的美團前置倉,負責人老周指著滿墻的訂單說:"我們不需要機器人,每個騎手都是人形終端。"兩種基礎設施哲學的交鋒,正在重塑城市商業地理。
美團用"分布式算力"對抗京東的"中心化基建"。其最新上線的"蜂鳥系統",能將方圓3公里內的便利店、菜場、藥店動態接入配送網絡,這種"萬物到家"的野心帶來日均1800萬非餐飲訂單。而京東押注的"即時零售+電商導流"模式,在深圳華強北已初見成效:通過外賣配送數據反向定制3C產品,某藍牙耳機品牌的庫存周轉率提升了220%。
這場軍備競賽的終局可能是空間殖民。美團在杭州試點"300米生活圈",要求每個社區進駐至少20個品類商家;京東則在北京望京鋪設"分鐘級衛星倉",這些占地15平方米的微型倉庫,儲存著從避孕套到感冒藥的200種應急商品。當平臺用數據重新定義商業半徑,街邊小店要么淪為前置倉,要么消失在算法優化的版圖中。
零工經濟十字路口:700萬人的身份焦慮
在成都騎手驛站,45歲的王大姐剛結束12小時配送,正在學習京東提供的直播帶貨課程。平臺承諾"騎手配偶可優先安排倉儲崗位",這種"家庭化用工"策略,與美團強調的"靈活就業"形成鮮明對比。但當她發現培訓內容多是推銷京東自營商品時,苦笑道:"不過是換個方式給平臺打工。"
這場關乎中國零工經濟走向的試驗中,數據揭示出殘酷真相:京東"正式工"騎手日均工作時長反而比美團眾包騎手多1.8小時,因為必須完成保底30單的考核;而美團騎手雖然可以自由下線,但75%的人日均工作時長超過10小時才能維持生計。兩種模式都在用不同的枷鎖束縛勞動者。
更深遠的影響在就業市場發酵。某職校校長透露,原本報名"物流管理"專業的學生,現在更傾向選擇"直播電商"——年輕人們看透了平臺經濟的本質:所謂新就業形態,不過是把富士康流水線搬到了數字空間。當騎手們開始在配送間隙刷題考公,這場用工革命正遭遇意想不到的反噬。
在這場沒有硝煙的戰爭中,每個參與者都在付出代價。騎手用血肉之軀丈量算法的邊界,商家在流量游戲中透支利潤,消費者為即時滿足支付隱形成本。當京東美團在資本市場講著萬億市值的故事,那些困在系統里的個體,仍在尋找破局的曙光?;蛟S正如某騎手在社交媒體上的留言:"我們不是要打敗哪個平臺,只想在送完最后一單時,還能看見明天的太陽。"這場中國互聯網史上最復雜的博弈,終將檢驗科技文明的溫度。
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