2025年4月23日，廣汽傳祺在上海車展揭幕了全新插電混動中大型SUV——傳祺向往S9。這款集結華為乾崑智駕、鴻蒙座艙及寧德時代電池的車型，引起了廣泛的關注。在三方技術的加持下，傳祺向往S9到底能重塑市場格局，還是只是各種技術、配置的堆砌呢？這可能考驗著廣汽傳祺的深度融合能力。

傳祺向往S9

傳祺向往S9的產品力及市場機遇：技術整合或創造黃金三角的“化學反應”

我認為，傳祺向往S9的核心競爭力之一，源于華為、寧德時代與廣汽的深度協作。華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）.0系統搭載192線激光雷達與4D毫米波雷達，官方稱可實現“全向防碰撞”和自動緊急避讓，其硬件架構和算法精度對標行業頂尖水平。

鴻蒙座艙Harmony Space 5支持六屏交互與場景自定義功能，用戶可像“拼積木”般組合語音、燈光、空調等設置，智能化體驗進一步向消費電子靠攏。

寧德時代驍遙增混電池則補齊了續航短板。44.568千瓦時電池組提供CLTC工況下252公里純電續航，綜合續航突破1200公里，且支持15分鐘快充（30%-80%）與零下40℃冷啟動能力。這一組合直擊家庭用戶對“短途用電、長途混動”的需求痛點。

傳祺向往S9

從定位看，傳祺向往S9或許應該會瞄準25萬-30萬元價格帶，較紅旗HS7 PHEV（29.08萬起）、領克09 EM-P（28.99萬起）更具性價比優勢。

若頂配車型控制在30萬元內，其“華為智駕+鴻蒙生態+寧德電池”的配置組合，或將形成對合資品牌燃油車的“降維打擊”。當然，需要指出的是，傳祺向往S9具體的定價信息，以官方信息為準，此處僅為根據其定位所作出的推測，為個人觀點。

同時，消費端趨勢亦為其提供利好。中大型SUV市場近年增長迅猛，2024年占比達新能源車銷量的18%，且用戶對智能化配置支付意愿提升至35%。

營銷策略上，傳祺S9通過零重力座椅、18點SPA級按摩、后排吸頂屏等豪華配置，強化了“移動家居”概念，試圖以“新中式豪華”差異化突圍。

傳祺向往S9

傳祺向往S9或許也面臨隱憂與挑戰：技術協同的“長尾效應”

盡管參數亮眼，不過，在當前的競爭激烈且復雜的市場態勢中，傳祺向S9仍需直面三重挑戰。

其一，相關系統的實際表現待驗證。目前的技術階段，NCA城市領航等功能尚在完善，傳祺向往S9的ADS 4.0表現值得期待，不過能否實現“老司機級”體驗，或許還需要實際驗證。

傳祺向往S9

其二，電池續航的真實性爭議。當前，在國內車市，CLTC工況與實際使用存在差異，空調負載、低溫環境可能使公里續航縮水。在這種情況下，向往S9能否憑借寧德時代電池加持，實現消費者信心重建，值得關注。

其三，差異化競爭難題。隨著華為智駕覆蓋更多品牌，傳祺如何避免陷入“技術同質化”陷阱？其保留自研ADiGO系統的“雙軌策略”，雖意在平衡流量與技術主權，但可能增加研發成本與用戶認知混淆。

傳祺向往S9

本文結語：

傳祺向往S9的推出，或許折射出中國汽車產業正在從“單打獨斗”向“生態協作”的轉型。華為提供智能化解決方案，寧德時代保障三電系統，廣汽專注制造與品控——這種分工模式能快速補齊短板，達到“集百家所長”的效果，卻也考驗企業的整合能力。

長期來看，中高端新能源市場的競爭將圍繞“安全、智能、續航”三要素展開。若傳祺能依托廣汽20年造車底蘊（累計測試超1300萬公里），將三方技術深度融合，或可重塑市場格局。

如果不能，從而使得協同僅停留在硬件堆砌層面，則可能淪為“技術組裝廠”，甚至喪失品牌溢價空間。

傳祺向往S9

不管怎么說，我認為，傳祺向往S9的登場，既是傳統車企智能化突圍的樣本，也是中國汽車產業協作創新的試金石，值得肯定。

其市場表現不僅關乎廣汽高端化戰略的成敗，更將驗證“技術聯盟”模式在量產車領域的可持續性。

當然，在智能電動車的下半場，唯有將技術深度轉化為用戶體驗，才能真正贏得消費者的“投票權”。

在此，我們希望傳祺向往S9能夠憑借三方技術加持，深度融合其優勢所在，從而為國人提供更好的用車體驗，獲得更好的市場銷量和發展前景。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11644期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。