日前，長三角通用航空器（6S）交易展示中心運營項目簽約儀式在湖州莫干山高新區管委會舉行。簽約不到一周，位于德清縣雷甸鎮（臨杭產業新區）的長三角通用航空器（6S）交易展示中心（以下簡稱飛機“6S”店）就售出了2架阿若拉SA60L輕型運動飛機。

“買家分別來自杭州和嘉興，具備私人飛行執照，他們一方面是滿足私人飛行的需求，同時也謀劃用于商業性經營。”作為飛機“6S”店的運營方，浙江星空翔業通用航空服務有限公司總經理許一峰介紹，目前飛機“6S”店提供以租代售的購機模式，極大地吸引了該領域的消費群體。

在德清，造飛機、買飛機、開飛機……已經不算新鮮事。自2011年起，德清超前謀劃布局低空經濟產業，經過十余年的悉心培育，德清的低空經濟產業，正在從概念走向現實場景，快速進入大眾視野。

德清莫干山通用機場 通訊員 潘江偉 攝

買飛機，“6S”店“一條龍”服務

杭州臨平以北，德清莫干山通用機場（以下簡稱莫干山機場）擁有5.5萬平方米停機坪，25個固定翼停機位和19個直升機停機位，同時配套建設了6700平方米的機庫。以莫干山機場為中心，低空經濟業態在這里生根發芽。

由雷甸鎮（臨杭產業新區）、湖州莫干山國控集團和浙江星空翔業通用航空服務有限公司共同打造的飛機“6S”店，就落在莫干山機場附近。這是長三角首個飛機“6S”店，占地15000平方米。

據悉，星空翔業是經中國民用航空局（CAAC）批準設立的一家綜合性通用航空企業。“等樣機全部到庫后，店內將集成展示約6架國內主流小型固定翼飛機和直升機型號，價格從100多萬元到3000萬元不等。在國內，像我們這樣既銷售固定翼飛機，也銷售直升機的平臺并不多。”許一峰說。

除了飛機型號齊全，德清的飛機“6S”店還集成維修、航材、培訓、金融、托管六大業務板塊，形成完整的、可復制、易推廣的低空領域“6S”服務體系，即銷售（Sale）、維修（Servicing）、航材（Spare part）、培訓（School for pilots）、金融（Special finance）、托管（Supporting operation）。

“飛機‘6S’店可以為客戶提供考取飛行執照、飛行交易、三證辦理、飛機維護、托管等增值服務。”許一峰介紹，這將極大地促進新機與二手飛機的流通與再利用，降低運營成本，推動通航產業的可持續發展。“我們力爭三年內引入8個航空器品牌，實現36架航空器銷售目標，帶動產業鏈上下游協同發展。”

造飛機，實現零部件生產到整機交付

走進浙江中航通飛研究院有限公司（以下簡稱中航通飛）的總裝車間，一架已經成型的3座單發全復合材料初級教練機AG100（以下簡稱AG100）吸引了記者的目光。“去年，我們銷售了3架AG100，今年又拿下了10架AG100的訂單。眼下，我們正按計劃有序開展生產工作。”企業有關負責人說。

我國自主研制的新一代初級教練機領雁AG100從德清莫干山機場翱翔起飛 通訊員 姚海翔 攝

AG100是航空工業通飛公司的重點民機項目，也是航空工業通飛公司與德清合作的、在莫干山高新區落地的首個整機研制項目。項目落地后，莫干山高新區與航空工業通飛公司在人員、設施、研發等方面通力合作，承載AG100研發任務的中航通飛快速成立，研制隊伍逐步壯大。目前，已經建成了一套涵蓋總體、氣動、結構、強度、動力、燃油、航電、電氣、操縱、性能、系統、試驗、試飛等全專業的研發體系及隊伍，一條涵蓋復合材料零部件生產、膠接、部裝、總裝、交付全流程的飛機生產線。

構建良好的產業生態，不能靠“單打獨斗”，需要“攥指成拳”。AG100的復合材料結構件獨具優勢，吸引了浙江大學德清渦輪機械與推進系統研究院的科研關注，在雷甸鎮（臨杭產業新區）低空經濟專員的對接下，雙方在復合材料研發等方面達成了合作意向。如此協同發展的合作并不是個例，隨著一家家企業簽約落地、一個個項目建成投產、一批批技術成果轉化應用，產業鏈條日漸完善，厚積薄發的低空經濟蓄勢高飛。

近年來，隨著德清通航制造產業鏈的逐步完善，當地吸引了包括中航通飛、氫航科技等多家企業落戶，培育了一批涵蓋教練機、輕型運動飛機、固定翼無人機等低空飛行器的研發企業，實現了從單一零部件生產到整機交付。

據統計，今年以來，雷甸鎮（臨杭產業新區）已簽約中航通飛AG50、白領氏俄系KA-32直升機維修銷售運營中心等低空經濟標志性項目7個，實現項目招引“開門紅”，今年力爭招引低空經濟標志性項目10個以上。

開飛機、坐飛機，飛行培訓、體驗全覆蓋

從測繪勘探、物流配送，到電力巡檢、植保，在低空領域，無人機的應用在越來越多細分場景中得以流行，“飛手”這一新職業的關注度也與日俱增。

在浙江云上飛通用航空服務有限公司的訓練場上，一架無人機徐徐升空，不遠處，學員操作搖桿，控制無人機完成懸停、360度自旋等動作。學員楊瀟是一位“95后”，在他看來，參加CAAC無人機執照培訓能夠習得一技之長，拓寬職業發展道路，增強就業競爭力。

自2024年1月起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式生效，其中明確規定操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應當具備相應的執照。這也意味著，要想邁入低空經濟大門，必須取得“飛手”執照這塊“敲門磚”。

“當前各行業對‘飛手’的需求量明顯增大，行業前景一片大好。”浙江云上飛通用航空服務有限公司總經理沈波波說，正是看中這一波“天空流量”，云上飛在去年開拓了CAAC無人機駕駛執照培訓業務。作為湖州市首家CAAC無人機駕駛執照培訓機構，公司預計年均培訓人數可達400人。

同樣熱度很高的，還有飛行培訓和飛行體驗。莫干山機場的停機坪上，一架架小飛機整齊地停放著，學員們正在緊張而有序地進行飛行訓練。星空會私人飛行俱樂部落戶德清5年來，現有學員260余人，其中50余人已獲飛行執照。學員考取執照后，可租用俱樂部飛機體驗飛行，租用飛機可在國內200余個通用機場降落。

杭州至德清雙城互通低空航線開通 通訊員 沈宇翔 攝

今年1月，杭州至德清雙城互通低空航線正式開通，從杭州主城區出發，只需要經過15分鐘的空中飛行，就能抵達莫干山機場；去年，德清開通了5條“空中看德清”低空游覽航線，游客可坐直升機空中俯瞰莫干山、地理信息小鎮、下渚湖濕地、京杭大運河德清段等山河美景。

雷甸鎮（臨杭產業新區）相關負責人表示，接下來，將實施“項目突破計劃”“成果轉化計劃”“平臺提升計劃”“品牌建設計劃”，通過整合小鎮客廳、“飛機6S店”等資源，將通航小鎮打造為華東區域“三中心一基地”（制造中心、銷售中心、運營中心，產學研實踐基地）。同時，也將加快培育新興消費業態，深化“低空+醫療、物流、配送”等民生服務應用場景，全面打響“低空智城”品牌。

來源：杭州新聞

作者： 沈曉顏 沈宇翔

編輯：邱丹晨