沒想到，地鐵延期通車竟出現(xiàn)“線傳線”的現(xiàn)象了。

　　
此前，13號線延期2年開通，讓不少沿線市民的通勤計(jì)劃被打亂。如今，深大城際、深惠城際近日也被曝出無法如期在2026年11月開通。

　　難道，深大城際、深惠城際真要“爽約”了？

　　懸了！

　　深大城際、深惠城際延期開通

　　雖然官方不斷發(fā)布深大城際和深惠城際建設(shè)取得階段性成果，但延期開通的消息卻如一盆冷水，澆滅了所有期待。

　　近期，有網(wǎng)友在 網(wǎng)絡(luò)問政平臺咨詢了城際開通時間，相關(guān)單位回復(fù)稱：

　　深大城際前期受管線遷改、綠化遷改及其他線路影響，無法保證在2026年開通，目前已下令延期，具體時間未確定，初步是延至2027年。

　　無獨(dú)有偶，一位地鐵業(yè)內(nèi)人士也在近期發(fā)帖稱：

　　深惠城際五和-坪地段，及深大城際聚龍-黃麻布段估計(jì)2027年下半年開通。

　　@深圳買房計(jì)劃 查閱了相關(guān)信息發(fā)現(xiàn)，線路延遲開通 主要受到以下因素影響：

　　其一，深惠城際深圳北站至西麗段受西麗樞紐高鐵新城及地下空間建設(shè)影響，推進(jìn)困難。早在之前，13號線就因類似情況導(dǎo)致開通延遲。

　　此外，從建設(shè)進(jìn)度來看，深惠城際設(shè)11座車站，目前僅有6座順利封頂，區(qū)間隧道工程也只完成了46%，整體進(jìn)度并不樂觀。

　　其二，深大城際機(jī)場段的建設(shè)進(jìn)度則受車輛段變更導(dǎo)致建設(shè)晚，以及機(jī)場樞紐建設(shè)進(jìn)度拖累。

　　有網(wǎng)友感嘆，“按目前進(jìn)度，深大城際雖然延期開通，但好歹能在27年跟13號線換乘，深惠城際就比較慘了，前海到五和段怕是要28或29年開通。”

　　發(fā)生這樣的事對于沿線居民的確是很鬧心，尤其是這兩條城際的重要性，可一點(diǎn)都不比14號線和13號線低。

　　據(jù)了解，城際因其設(shè)計(jì)運(yùn)行速度高達(dá)160公里每小時，遠(yuǎn)超普通地鐵速度，故而被形象地稱為“超級地鐵”。

　　其中，深大城際深圳段（軌道交通33號線）2021年6月開工，主要途經(jīng)寶安、龍華、龍崗、坪山地區(qū)，線路全長68.8公里。設(shè)計(jì)速度160公里/小時，40分鐘即可從坪山到機(jī)場東。

　　▲深大城際深圳段示意圖（僅供參考，站點(diǎn)名稱以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

　　深惠城際前海至龍崗段 2021年12月開工，主要途經(jīng)前海、西麗、龍華、坂田、鳳崗、龍崗等地區(qū)，線路全長約62.8公里。設(shè)計(jì)速度160公里/小時，40分鐘可從坪地到前海。

　　
▲深惠城際前海至龍崗段示意圖（僅供參考，站點(diǎn)名稱以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

　　深圳人的平均通勤時間大概是45分鐘，超過這個時間普通人是難以忍受的。

　　而兩條城際貫通后，龍崗東部和坪山人在40分鐘內(nèi)就能直達(dá)科技園、前海，每天能多省1小時。

　　但就目前來看，龍崗和坪山人想直達(dá)科技園或前海，短期內(nèi)不行了，還得換乘其他地鐵線路。比如：

　　坐深大城際需要在石巖中心站換乘13號線 前往科技園；

　　坐深惠城際需要在五和站換乘5號線前往前海。

　　“我在2021年買了坪山高鐵站附近的房子，覺得可以直通西麗挺好的，沒想到還要再多等個1年。”有業(yè)主感嘆。

深圳5年內(nèi)將開通18條線路

　　除了上述兩條城際線路，未來5年，深圳將迎來哪些新地鐵線路？

　　@深圳買房計(jì)劃 統(tǒng)計(jì)了深圳官方公布的在建地鐵項(xiàng)目，共計(jì)18條地鐵線（段）預(yù)計(jì)5年內(nèi)開通。

　　?2025年

　　預(yù)計(jì)2025年開通的5號線西延段、6號線支線二期、16號線二期、13號線一期北段+二期北延線。

　　5號線西延段

　　▲5號線西延線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn)）

　　地鐵5號線西延起自5號線終點(diǎn)站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長 2.88km，共設(shè)3座站。

　　6號線支線二期

　　▲6號線支線二期線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

　　地鐵6號線支線二期設(shè)在光明區(qū)內(nèi)，起自6號線支線一期工程光明站，終至光明城站，線路全長約4.944km，共設(shè)站3座。

　　16號線二期

　　地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點(diǎn)大運(yùn)站 引出，終至園山西坑站。線路全長約 9.46 km，設(shè)站8座。

　　▲16號線二期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn)）

　　13號線一期北段+二期北延線

　　13號線一期工作分為南段和北段，南段為深圳灣口岸站至高新中站區(qū)段，設(shè)7個地鐵站。目前一期南段即深圳灣口岸-高新中的7個站點(diǎn)已于去年12月通車。而北段為高新中站（不含）至上屋站區(qū)段，設(shè)9個地鐵站。

　　13號線二期則分為南延工程和北延工程，其中北延工程起于上屋站，途經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)，止于李松蓢站，計(jì)劃在2025年底開通運(yùn)行。

　　▲13號線二期（北延）線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn)）

　　?2026年

　　2026年將迎來地鐵提速年，屆時，時速可達(dá)160公里的深惠城際大鵬支線迎來開通。同時，大鵬首條地鐵線地鐵8號線三期，以及13號線二期南延工程計(jì)劃在這一年通車。

　　深惠城際大鵬支線

　　
▲深惠城際大鵬支線示意圖（僅供參考，站點(diǎn)名稱以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

　　深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)龍崗區(qū)、坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長約39.4km，全線設(shè)6座車站，設(shè)計(jì)時速為160公里/小時。

　　建成后大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達(dá)寶安機(jī)場、南山、前海等地。

　　8號線三期

　　8號線三期起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約3.7千。建成后，2/8號線將成為一條貫通南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬的線路，也就是說從南山坐地鐵可直達(dá)大鵬，中間無需換乘。

　　▲8號線三期線路示意圖（僅供參考，站點(diǎn)名稱以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

　　13號線二期南延

　　13號線二期（南延）始于東角頭站，終于深圳灣口岸站，線路全長4.067km。全線采用地下敷設(shè)，共設(shè)車站3座，其中包括歌劇院站、日出劇場站。

　　▲13號線二期南延示意圖（僅供參考，站點(diǎn)名稱以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

　　?2029年

　　根據(jù)官方公布的建設(shè)進(jìn)度，5期地鐵線路，包括17號線、19號線、20號線、22號線、25號線、27號線、29號線以及32號線，有望在2029年開通。

　　你覺得上述線路能如期通車嗎？