最近，貴陽的環(huán)城高速恢復正常收費，這讓許多跨城通勤走環(huán)高的上班族，開始選擇城區(qū)內的市政道路，所以，市政道路出現(xiàn)了車流量增加的情況，一些路段就出現(xiàn)了緩行的路況。

比如，從觀山湖區(qū)、清鎮(zhèn)，到花溪大學城上班，原先可以走免費的環(huán)高，現(xiàn)在很多人為了節(jié)省過路費，就只好走市區(qū)的甲秀南路（西二環(huán)、花二道），或者花溪大道、花冠路等路線，通勤體驗自然不會像環(huán)高那么順暢。

這種情況下，很多人寧愿坐地鐵，也不愿意早起一兩個小時早一點出門，畢竟，很多人都是手機黨，晚上睡不著，早上醒不來，再加上第二天早上出門，如果堵在路上，整個人的心情都是煩躁的。

可以預見的是，未來貴陽各條地鐵線的地鐵站附近的房產含金量，還會不斷上升。

與此同時，選擇坐地鐵通勤的人更多，則地鐵客流量的強度，也會得到很大的提升，這也是一種良性循環(huán)，為未來貴陽申請批復更多的地鐵線路，打下客流強度的基礎。

特別是花果園這樣的項目，位于城市幾何中心板塊，交通四通八達，公交、地鐵、BRT等公共交通系統(tǒng)完善，到達城市任何一個板塊，距離都差不多。

因此，花果園這個商圈，成為了許多貴陽年輕人選擇居住地的不二之選。

很多貴陽的年輕人，哪怕在貴陽市區(qū)其他地段有房產，也會到花果園租房居住，不圖別的，就圖花果園公司企業(yè)眾多工作好找，還有就是圖坐地鐵等公共交通方便。

雖然，花果園商圈內部，有3個地鐵線，松花路站、花果園站和五里沖站，但并不是所有組團都是地鐵房，只有少部分的組團屬于正地鐵房，其他的有一些是準地鐵房，有一些是近地鐵房。

正地鐵房，也就是步行距離500米以內的房源，比如：花果園站附近的C區(qū)、鉑悅府、一期（前排），以及松花路站附近的E區(qū)、金融街、中山公館、中央商務區(qū)，還有五里沖站附近的Q區(qū)、R區(qū)等，這些組團大部分房源都是正地鐵房。

而準地鐵房，也就是步行距離10分鐘以內，大概在地鐵站1000米范圍內的房源，這種準地鐵房源的數量就更多。

最后，是近地鐵房，也就是步行距離地鐵站方圓1.5km以內的房源，步行距離15分鐘左右，可以說，花果園大部分組團的房子，都符合近地鐵房的標準。

整個貴陽的各個地段和小區(qū)范圍，花果園的地鐵房+準地鐵房+近地鐵房的數量，絕對是最多的，沒有之一。

首先，花果園是貴陽唯一一個擁有3個地鐵站布局如此稠密的小區(qū)，其次，花果園的房源數量比較集中，一棟45層高的樓，就有四五百套房子。

因此，說花果園商圈是貴陽地鐵房最多、最為集中的區(qū)域，也名副其實。

隨著城市的外延不斷擴張，貴陽新的地鐵線路等軌道交通，短期內很難有很大的突破。

現(xiàn)如今剩下的這些僅有地鐵房源，賣一套，少一套，會在一定階段內，成為城市的稀缺資產，成為資本炒作的稀缺標的。

甚至可以毫不夸張地說，貴陽的地鐵房，尤其是花果園商圈的地鐵房，含金量還在不斷上升。

未來一套花果園的小戶型地鐵房，不僅自住方便，未來即使不住了，也不愁租，市場估值抵得上一套其他城區(qū)無地鐵配套的大平層，也是很有可能的！