近期，有群眾反映，多地高速公路上出現(xiàn)“飛機(jī)板”車輛運(yùn)輸車，嚴(yán)重影響道路交通安全。“飛機(jī)板”是指一種超寬、超高、超長(zhǎng)的車輛運(yùn)輸車，上層可裝載兩排汽車，下層裝載一排，上層懸出車身形似飛機(jī)翅膀，故而得名。“飛機(jī)板”屬于違規(guī)改裝車輛，主要是為了增加運(yùn)量，謀取更多利潤(rùn)。

日前，總臺(tái)中國(guó)之聲記者前往重慶、沈陽(yáng)、柳州等多地蹲守，發(fā)現(xiàn)多條高速公路上都能見(jiàn)到“飛機(jī)板”的身影，在城市道路上，此類車輛同樣肆意妄為。這些違規(guī)改裝車輛為何能在市區(qū)穿行，甚至敢在高速公路上“狂奔”？

“飛機(jī)板”在京哈高速上行駛

高速出現(xiàn)“飛機(jī)板”改裝車輛

超限超載、威脅道路安全

早在2017年，多部門就曾開(kāi)展貨車非法改裝專項(xiàng)整治行動(dòng)，到2018年7月，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車上路運(yùn)行。依據(jù)法律法規(guī)，車輛運(yùn)輸車寬度不得超2.55米，總長(zhǎng)度最大為22米，載重也有嚴(yán)格限制，通常裝載汽車8輛?。但一輛“飛機(jī)板”動(dòng)輒4米寬、40多米長(zhǎng)，裝載近30輛汽車，嚴(yán)重超載。

三種車輛運(yùn)輸車車型

有群眾反映，京哈高速河北段、遼寧段和吉林段常有違規(guī)車輛運(yùn)輸車行駛。5月19日下午，記者從唐山出發(fā)，沿京哈高速北上，隨后來(lái)到京哈高速河北段一處服務(wù)區(qū)，登上服務(wù)區(qū)跨線連接天橋蹲守。

傍晚6時(shí)46分，一輛車牌號(hào)為吉AS5883的“飛機(jī)板”從天橋下方駛過(guò)。記者觀察到，這輛車上層裝載了兩排共18輛汽車，下排裝載了9輛汽車，這27輛車多為轎車。如果按照每輛汽車長(zhǎng)4.5米、寬1.8米粗略計(jì)算，這輛“飛機(jī)板”僅掛車部分可能就超過(guò)40米，上層寬度則有近4米。

“飛機(jī)板”在京哈高速上行駛

因“飛機(jī)板”行駛速度緩慢，記者沒(méi)有選擇跟隨，而是開(kāi)車到前方服務(wù)區(qū)等候。記者再次見(jiàn)到這輛“飛機(jī)板”是在京哈高速盤錦段，此時(shí)已經(jīng)是晚上11時(shí)35分，它正閃著警示燈，占據(jù)著最左側(cè)超車道行駛。

記者發(fā)現(xiàn)，因“飛機(jī)板”車身過(guò)寬，左側(cè)第二車道也幾乎被它占去三分之一，后方快速接近它的小型汽車不得不急踩剎車，然后跨多車道超車，出現(xiàn)多次避讓險(xiǎn)情。

從記者見(jiàn)到這輛“飛機(jī)板”算起，這輛車連續(xù)行駛7小時(shí)后，在次日1時(shí)30分，進(jìn)入京哈高速沈陽(yáng)蒲河收費(fèi)站出口道，匝道車道窄、彎道弧度大，這輛車不得不緩慢挪動(dòng)行駛。

大約三分鐘后，車輛駛出匝道進(jìn)入收費(fèi)站最右側(cè)出站車道。這已經(jīng)是收費(fèi)站最寬的一條車道，但“飛機(jī)板”駛?cè)牒螅囕v兩側(cè)幾乎沒(méi)有多余空間，一名跟車人員下車快步跑向車尾，打手勢(shì)指揮車輛出站。很快收費(fèi)站就抬桿放行。

“飛機(jī)板”從京哈高速沈陽(yáng)蒲河收費(fèi)站下高速

下高速后，“飛機(jī)板”駛?cè)肷蜿?yáng)沈北新區(qū)城市道路。在輝山大街上連闖多個(gè)紅燈后，這輛車消失在記者的視線中。

“飛機(jī)板”在城市道路闖紅燈

記者撥打了遼寧高速服務(wù)熱線，接電人員表示“飛機(jī)板”出站沒(méi)有限制。“目前遼寧省只對(duì)入口長(zhǎng)、寬、高和重量有要求，出口未明確提及是否會(huì)查驗(yàn)。”

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，收費(fèi)高速公路入口應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置檢測(cè)設(shè)備，對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行檢測(cè)，不得放行違法超限運(yùn)輸車輛駛?cè)敫咚俟贰?/p>

“飛機(jī)板”暢行城市干道

長(zhǎng)距離倒車無(wú)人查驗(yàn)攔截

記者觀察發(fā)現(xiàn)，“飛機(jī)板”通常在下午或傍晚活動(dòng)。6月15日，記者來(lái)到重慶西南國(guó)際汽貿(mào)城周邊，在一條長(zhǎng)約兩三公里的道路上，停放著十幾輛車輛運(yùn)輸車，其中一輛車牌號(hào)為吉CL6769的“飛機(jī)板”正在等待裝貨。

停靠在重慶國(guó)際汽貿(mào)城附近的“飛機(jī)板”

經(jīng)過(guò)36小時(shí)蹲守，16日傍晚，第一輛SUV緊貼左側(cè)邊緣倒著駛上“飛機(jī)板”二層。二層沒(méi)有安裝擋板，司機(jī)用繩索簡(jiǎn)單固定了車輪。不到兩小時(shí)，上下兩層三排共26輛汽車便完成裝載。

當(dāng)晚11時(shí)10分，這輛“飛機(jī)板”動(dòng)身，一路低速行駛，經(jīng)過(guò)重慶市金興大道、科學(xué)大道后轉(zhuǎn)入鳳潮大道，全程30多公里暢行無(wú)阻，期間無(wú)人查驗(yàn)攔截。

次日0時(shí)15分，這輛“飛機(jī)板”抵近重慶繞城高速鳳凰收費(fèi)站。在收費(fèi)站前500米處，“飛機(jī)板”突然停車，倒車約百米后停在路邊。附近道路燈光充足，旁邊路牌寫著“超限超載 稱重檢測(cè)”。2時(shí)55分，另一輛“飛機(jī)板”從后方駛來(lái)，也停在路邊。

在重慶鳳凰收費(fèi)站前的“飛機(jī)板”

3時(shí)40分左右，兩輛“飛機(jī)板”同時(shí)開(kāi)始倒車，倒車過(guò)程中，車輛橫置時(shí)，幾乎占滿了整個(gè)快速路。最終，兩輛“飛機(jī)板”在鳳潮大道倒行近一公里后不見(jiàn)蹤影。

記者隨后向重慶市12345反饋，并詢問(wèn)兩輛“飛機(jī)板”去向。沙坪壩區(qū)交巡警支隊(duì)書面回復(fù)稱，由于該位置缺少監(jiān)控，暫時(shí)沒(méi)有查看到吉CL6769長(zhǎng)距離倒車的行為。支隊(duì)多次聯(lián)系吉CL6769貨車在交通系統(tǒng)所留的電話，但一直無(wú)人接聽(tīng)。

服務(wù)區(qū)成“中轉(zhuǎn)站”

“飛機(jī)板”收起“翅膀”繞過(guò)超限檢測(cè)

為了能成功上高速行駛，“飛機(jī)板”運(yùn)輸車采用“縮回翅膀，空車上高速”的方法，在高速公路服務(wù)區(qū)裝載車輛，服務(wù)區(qū)成了“中轉(zhuǎn)站”。

在廣西柳州一服務(wù)區(qū)內(nèi)，記者記錄到了此類車輛運(yùn)輸車倒運(yùn)車輛的過(guò)程。6月12日，記者根據(jù)群眾提供的線索來(lái)到泉南高速柳州段鹿寨服務(wù)區(qū)，一進(jìn)服務(wù)區(qū)，就看到一塊醒目的警示牌上寫著“禁止駁載”四個(gè)字。

記者發(fā)現(xiàn)，服務(wù)區(qū)的車位上停滿了無(wú)牌照商品車。在一旁停放著一輛小型車輛運(yùn)輸車，車上一上一下裝載著兩輛汽車，司機(jī)正在操縱著升降機(jī)將車卸下。

走進(jìn)服務(wù)區(qū)貨車停車場(chǎng)，停放有十幾輛車輛運(yùn)輸車。有人正將停放在車位上的商品車開(kāi)上運(yùn)輸車。

實(shí)際上，這些車輛運(yùn)輸車大多數(shù)都是市面上常見(jiàn)的平頭鉸接列車、長(zhǎng)頭鉸接列車和中置軸車輛運(yùn)輸車，上下層都只裝載一排汽車。但是記者注意到，這些車長(zhǎng)度大都較長(zhǎng)，普遍都裝載了10至15輛汽車，遠(yuǎn)超合規(guī)裝載量。

鹿寨服務(wù)區(qū)

有大貨車司機(jī)透露，這些車多是改裝車，在服務(wù)區(qū)倒運(yùn)正是為繞過(guò)收費(fèi)站超限檢測(cè)。“飛機(jī)板”想要繞過(guò)檢測(cè)，還需要收起“翅膀”，也就是收起上層兩側(cè)的拓展板。貨車司機(jī)稱：“裝兩排小車的上層是活的，上高速的時(shí)候就裝一排車，它只超長(zhǎng)不超寬，進(jìn)服務(wù)區(qū)以后，在服務(wù)區(qū)裝小車。”

鹿寨服務(wù)區(qū)

整個(gè)下午，服務(wù)區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)輸車往來(lái)頻繁，累計(jì)卸下近百輛車。下午3點(diǎn)半左右，一輛收起“翅膀”的“飛機(jī)板”緩緩駛?cè)胪＼噲?chǎng)，其車身長(zhǎng)度在停車場(chǎng)內(nèi)格外顯眼。經(jīng)丈量測(cè)算，該車全長(zhǎng)超過(guò)40米，是場(chǎng)內(nèi)最長(zhǎng)的貨運(yùn)車輛。

短視頻鼓吹“19萬(wàn)改裝回本快”

貨運(yùn)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)何時(shí)休？

據(jù)了解，轎運(yùn)車運(yùn)輸成本主要為油費(fèi)及高速費(fèi)，裝載汽車數(shù)量直接決定著利潤(rùn)多少。在利潤(rùn)面前，有不少物流公司和車主鋌而走險(xiǎn)，選擇加寬、加長(zhǎng)自己的車輛。

在一些短視頻平臺(tái)上，有不少宣傳改裝車輛運(yùn)輸車的內(nèi)容。一家車輛運(yùn)輸車改裝廠負(fù)責(zé)人告訴記者，想做多少位就能做多少位，28位“飛機(jī)板”的改裝價(jià)格為19萬(wàn)，對(duì)方稱“多跑幾趟就能賺回來(lái)”。

非法改裝車輛涌入貨運(yùn)市場(chǎng)，讓合規(guī)經(jīng)營(yíng)車主苦不堪言。有車主告訴記者，許多合規(guī)貨車車主被迫把自己的車改裝成“超限貨車”，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門曾對(duì)貨車非法改裝進(jìn)行專項(xiàng)整治，如今，像“飛機(jī)板”這樣的車輛運(yùn)輸車“死灰復(fù)燃”，非法改裝、違規(guī)上路、服務(wù)區(qū)中轉(zhuǎn)逃避檢查，道路行車中更是對(duì)交通規(guī)則視而不見(jiàn)。只有重拳打擊違規(guī)行為，才能更好地維護(hù)道路行車秩序，同時(shí)保障貨運(yùn)市場(chǎng)良性運(yùn)行。

原標(biāo)題：《市區(qū)穿行、高速狂奔！“飛機(jī)板”改裝車為何無(wú)人管？》

欄目主編：張武 文字編輯：夏徐寅 題圖來(lái)源：中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲

來(lái)源：作者：中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲