來源：天天IC

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知情人士表示，日產(chǎn)汽車計劃在2026年3月31日前終止其在中國武漢工廠的汽車生產(chǎn)。

此前報道稱，受中國汽車制造商的激烈競爭影響，這家產(chǎn)能為30萬輛的工廠的開工率出現(xiàn)下降。該工廠主要生產(chǎn)Ariya電動汽車和奇駿SUV。

消息人士表示，自2022年運營以來，從東風汽車租賃的工廠年產(chǎn)量僅達到約1萬輛。

日產(chǎn)汽車預(yù)測，由于截至3月31日的財年減值支出，凈虧損將達到創(chuàng)紀錄的7000億日元（約合48.7億美元，約合人民幣355億元）至7500億日元（52.2億美元，約合人民幣380億元）。

日產(chǎn)汽車將承擔超過5600億日元（39.3億美元）的減值和其他費用，但這種措施不太可能使其恢復(fù)元氣，市場觀察人士表示，該公司需要采取更嚴厲的措施。

2019年，日產(chǎn)汽車開始扭轉(zhuǎn)前董事長兼CEO Carlos Ghosn時期的擴張戰(zhàn)略，隨著銷量下滑，該公司削減了車型陣容和產(chǎn)能。這大幅降低了其工廠的盈利能力。

日產(chǎn)汽車2024年11月宣布，將在全球范圍內(nèi)削減20%產(chǎn)能，并裁員9000人。迄今為止，該公司已宣布將在2026財年之前關(guān)閉位于泰國的一家汽車裝配廠以及另外兩家工廠，但尚未公布重組成本具體細節(jié)。

市場觀察人士認為，日產(chǎn)必須關(guān)閉更多工廠才能扭轉(zhuǎn)盈利局面。

日產(chǎn)的全球銷量已從峰值下降40％以上，至2024年的334萬輛。該汽車制造商在10月至12月季度的全球排名中位列第11位，自2004年以來首次跌出前10名。

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