2001年4月1日，一架美軍EP-3E電子偵察飛機(jī)，抵近海南島東南海域進(jìn)行高空偵查，我軍隨即派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行監(jiān)視、攔截。

美軍EP-3E偵察機(jī)

沒(méi)想到，美軍偵察機(jī)突然向中國(guó)軍機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，導(dǎo)致一架中國(guó)軍機(jī)，躲避不及和美軍偵察機(jī)在南海高空相撞。

中美南海撞機(jī)事件

當(dāng)時(shí)，駕駛編號(hào)為“81192”的殲-8II中國(guó)飛行員王偉，跳傘后下落不明，在經(jīng)過(guò)多番海上打撈搜救無(wú)果后，最終確認(rèn)為犧牲，年僅33歲，并隨后被中央授予王偉“海空衛(wèi)士”稱號(hào)。

“這里是81192，這里是81192，我已無(wú)法返航，請(qǐng)你們繼續(xù)前進(jìn)！”這便是王偉在犧牲前，最后的通話記錄，令國(guó)人無(wú)不動(dòng)容。

海空衛(wèi)士王偉

同時(shí)，和王偉座機(jī)相撞的美軍EP-3E電子偵察飛機(jī)，卻在沒(méi)有經(jīng)過(guò)中國(guó)政府允許的情況下，便直接迫降在海南島陵水機(jī)場(chǎng)，全機(jī)組24名成員卻是安然無(wú)恙。

在他們迫降到海南島后，甚至宣稱自己是受害者，飛機(jī)是美國(guó)領(lǐng)土，為避免機(jī)密設(shè)備泄露，這些美軍甚至用密碼箱砸碎設(shè)備硬盤，但是依舊有不少情報(bào)資料被我方掌握。

那么，這架迫降在中國(guó)境內(nèi)的美軍偵察機(jī)，最后是怎樣處理的呢？在移交給美方后，這架偵察機(jī)的最終結(jié)局又是怎樣的呢？

陵水機(jī)場(chǎng)內(nèi)迫降的EP-3E電子偵察機(jī)

當(dāng)時(shí)，在美軍EP-3E受損迫降后，它的命運(yùn)也成為中美兩國(guó)外交博弈的核心，美國(guó)一直強(qiáng)調(diào)“美機(jī)有主權(quán)豁免，要求中國(guó)立即歸還。

但是，我國(guó)則強(qiáng)調(diào)，美機(jī)未經(jīng)允許擅自飛入中國(guó)空域，并進(jìn)行情報(bào)收集，還造成中國(guó)飛行員的犧牲，必須承擔(dān)全部責(zé)任，并要求美方正式道歉和賠償，才能取回飛機(jī)，并移交機(jī)組成員。

2001年4月11日，美國(guó)駐華大使普理赫，正式代表美國(guó)向中國(guó)遞交了關(guān)于撞機(jī)的道歉信。隨后，這架美軍偵察機(jī)的24名機(jī)組成員，被安排離境回國(guó)。

EP-3E偵察機(jī)美軍機(jī)組成員

至于那架EP-3E偵察飛機(jī)呢？

最初，美國(guó)希望派出一個(gè)專家修理團(tuán)隊(duì)到陵水機(jī)場(chǎng)，將飛機(jī)修復(fù)完畢后，直接飛回美軍基地，但是直接遭到我國(guó)拒絕。

當(dāng)時(shí)，我國(guó)對(duì)于這架侵犯中國(guó)領(lǐng)空的偵察機(jī)離境要求便是：EP-3必須整機(jī)拆除，飛機(jī)卸下的所有零部件由美國(guó)自己運(yùn)回。

最終，美國(guó)政府同意了這個(gè)要求！

2001年6月，美國(guó)洛克希德馬丁公司，派出了12名專業(yè)航空技術(shù)人員，前往海南島陵水機(jī)場(chǎng)，直接進(jìn)行EP-3E的現(xiàn)場(chǎng)拆除。

最終，EP-3E被大卸八塊，發(fā)動(dòng)機(jī)、尾翼、機(jī)翼等關(guān)鍵部件，直接由美國(guó)租用了兩架俄羅斯的世界第二大運(yùn)輸機(jī)—安-124，分批次運(yùn)回美國(guó)。

當(dāng)時(shí)，由于機(jī)體拆解的零部件非常多，就連安-124這樣的大型運(yùn)輸機(jī)，也是用10多次才完成運(yùn)輸任務(wù)，直到2001年7月完成清運(yùn)。

據(jù)說(shuō)，這架美軍當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的電子偵察機(jī)，在陵水機(jī)場(chǎng)期間，也是被我國(guó)電子戰(zhàn)飛機(jī)專家詳細(xì)參觀了一番！

不過(guò)，撞機(jī)事件不到1個(gè)月，美軍又恢復(fù)了對(duì)中國(guó)的偵查飛行和情報(bào)收集，EP-3偵察機(jī)依然活躍在中國(guó)沿海一帶，美方真的可以說(shuō)是“狗改不了吃屎”。

當(dāng)這架EP-3E偵察機(jī)被拆解運(yùn)回美國(guó)后，美國(guó)海軍便試圖將它進(jìn)行完整修復(fù)，但是由于機(jī)身結(jié)構(gòu)受損嚴(yán)重，直到2002年11月，才被洛克希德馬丁修復(fù)完畢并升空飛行。

2020年9月，這架中美軍機(jī)事件的“始作俑者”，居然在我國(guó)東海附近上空又被拍攝到，可以說(shuō)令國(guó)人無(wú)不氣憤，真的是赤裸裸的“侵略”！

2024年，這架EP-3E偵察機(jī)正式退役，最先運(yùn)抵美國(guó)亞利桑那州的圖森空軍基地（飛機(jī)墳場(chǎng)），后來(lái)又被運(yùn)往附近的皮馬航空航天博物館，現(xiàn)在依舊保存良好！

皮馬航天航空博物館內(nèi)的那架EP-3E

至于那位肇事飛行員奧斯本，在回國(guó)后就被授予“飛行十字勛章”。在退役后，他加入共和黨從政，并于2006年擔(dān)任內(nèi)布拉斯加州的財(cái)政部長(zhǎng)，后來(lái)也就沒(méi)什么新聞了！

但是，我相信中國(guó)有句老話“不是不報(bào)，時(shí)候未到”，總有一天，要讓這些人血債血償！

高新8號(hào)電子戰(zhàn)飛機(jī)

當(dāng)然，也正是因?yàn)椤?1192”事件，我國(guó)的電子戰(zhàn)飛機(jī)，在技術(shù)路線上邁入了一個(gè)新臺(tái)階，并于2014年成功試飛我國(guó)新一代電子戰(zhàn)飛機(jī)—高新8號(hào)！