最近幾天，在網(wǎng)絡(luò)上先后出現(xiàn)了新一代中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)30、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)運(yùn)40的消息。今天，我們聊聊我國的重型運(yùn)輸直升機(jī)。不得不說，在重型運(yùn)輸直升機(jī)領(lǐng)域，我國仍然是一片空白。面對美國、俄羅斯的先進(jìn)裝備，我國到底應(yīng)該如何發(fā)展呢？尤其是自己的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、35噸級重型運(yùn)輸直升機(jī)的發(fā)展，到底推進(jìn)到了什么地步？今天，我們就聊聊這個(gè)問題。

俄羅斯米26系列重型直升機(jī)

首先，我們聊聊世界的重型運(yùn)輸直升機(jī)發(fā)展。截至2025年，世界上的重型運(yùn)輸直升機(jī)，只有美國、俄羅斯擁有。其實(shí)，俄羅斯屬于吃了蘇聯(lián)的老本。目前，俄羅斯很難推出新一代的重型運(yùn)輸直升機(jī)。以俄羅斯的米26系列直升機(jī)為例，屬于蘇聯(lián)80年代推出的產(chǎn)品。最大起飛重量56噸，最大運(yùn)載能力20噸，從運(yùn)載能力來說，幾乎堪比中型運(yùn)輸機(jī)。

例如我國的運(yùn)9、美國的C130系列中型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)載能力也是20噸左右。米26系列重型直升機(jī)，采用了2臺D-136系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺最大功率8500千瓦。米26系列直升機(jī)，雖然運(yùn)載能力非常強(qiáng)，但是，航程有限。攜帶4個(gè)副油箱的情況下，航程只有1900多公里。由于尺寸太大，對于起降平臺和地形，要求非常高。

美國CH-47系列重型直升機(jī)

此外，對于我國來說，在短時(shí)間內(nèi)，推出8000千瓦的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，也存在很大的難度。與俄羅斯不同，美國同時(shí)裝備了CH47、CH53兩種完全不同的重型運(yùn)輸直升機(jī)。CH47系列直升機(jī)，最大起飛重量22.6噸，最大運(yùn)載能力12.1噸。安裝了兩臺T55-GA-714A渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺最大功率3530千瓦，目前，美國的各個(gè)軍兵種，合計(jì)裝備了500多架。

CH-53系列直升機(jī)，屬于35噸級直升機(jī)。目前，美國推出了全面改進(jìn)型，也就是CH-53K。最大起飛重量39噸多，接近40噸，最大運(yùn)載能力16.3噸。采用了3臺T-408系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺最大功率5600千瓦。在上述3種不同的重型運(yùn)輸直升機(jī)中，我國先后進(jìn)口了CH-46和米26。

美國CH-53系列重型直升機(jī)

在80年代，我國曾經(jīng)通過各種渠道，進(jìn)口了CH-47的早期型，也就是CH46系列直升機(jī)。我國還曾經(jīng)計(jì)劃仿制CH-46系列直升機(jī)，但是，由于難度系統(tǒng)太高。對于八九十年代的我國來說，沒有仿制成功。至于俄羅斯的米26系列直升機(jī)，我國先后進(jìn)口了3架。不過，全部裝備消防和應(yīng)急部門，解放軍部隊(duì)沒有裝備。換而言之，解放軍部隊(duì)對米26的各方面性能，并不完全滿意。

作者認(rèn)為，米26直升機(jī)的尺寸偏大，而且框架設(shè)計(jì)，對起降環(huán)境要求太高。美國的CH-47系列直升機(jī)，運(yùn)載能力偏小，無法運(yùn)輸各種輕型裝甲車輛。美國的CH-53系列重型運(yùn)輸直升機(jī)，無論是設(shè)計(jì)理念、框架布局、運(yùn)載能力等各方面，完全滿足解放軍部隊(duì)的運(yùn)輸、投送需要。

我國進(jìn)口的米17系列直升機(jī)

那么，解放軍部隊(duì)的直升機(jī)家族，目前是什么水平呢？截止2025年，解放軍部隊(duì)中，沒有任何型號的重型運(yùn)輸直升機(jī)，只有中型運(yùn)輸直升機(jī)。具體來說，包括：從俄羅斯進(jìn)口的米17、米171系列。還有我國國產(chǎn)的直8系列，例如直8G、直8L等等。上述直升機(jī)，都是13噸級直升機(jī)，最大起飛重量13噸，最大運(yùn)載能力4—5噸左右。

與美國、俄羅斯的重型運(yùn)輸直升機(jī)相比，差距巨大。米17或者直8,能夠搭載、運(yùn)輸山貓突擊車或者越野吉普車。但是，無法運(yùn)輸各型輕型裝甲車輛和輪式車輛。大大限制了解放軍部隊(duì)的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)、投送能力，例如傘兵戰(zhàn)車、輕型裝甲車等等。換而言之，我國迫切需要發(fā)展自己的重型運(yùn)輸直升機(jī)，進(jìn)一步滿足解放軍部隊(duì)的作戰(zhàn)需要。

我國直8G中型運(yùn)輸直升機(jī)

對于我國航空工業(yè)來說，設(shè)計(jì)發(fā)展重型運(yùn)輸直升機(jī)，沒有太大的問題，關(guān)鍵是所需的大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。在近年來的航展上，我國公開了自己的5000千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。從單臺輸出功率來說，已經(jīng)非常接近美國的T-408系列發(fā)動(dòng)機(jī)。我們可以設(shè)想一下，以3臺國產(chǎn)5000千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，為動(dòng)力配置，進(jìn)一步設(shè)計(jì)國產(chǎn)重型運(yùn)輸直升機(jī)。最大起飛重量35噸，最大運(yùn)載能力15噸左右。

我國5000千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

完成上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，問題不大。同時(shí)，在設(shè)計(jì)過程中，兼顧各個(gè)軍兵種通用的原則，框架布局、理念設(shè)計(jì)，更加合理。既能夠滿足陸軍、空軍的投送運(yùn)輸需要，又能夠滿足海軍的艦載起降需要。從各個(gè)方面，非常接近美國CH-53的后期改進(jìn)批次。尤其是海軍兩棲攻擊艦、航母搭載，對于直升機(jī)平臺，要求非常高。蘇聯(lián)的米26、V132，都太大了，不適合通用型。

重型運(yùn)輸直升機(jī)設(shè)想圖

按照網(wǎng)絡(luò)上的消息，我國已經(jīng)開始了國產(chǎn)CA333型直升機(jī)項(xiàng)目。同時(shí)，采用了第三代直升機(jī)技術(shù)、3臺渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。按照國外媒體的推測，這一直升機(jī)項(xiàng)目，極有可能是我國自己的重型運(yùn)輸直升機(jī)。當(dāng)然，這一項(xiàng)目剛剛開始不久。如果是定型、批量生產(chǎn)，裝備各個(gè)軍兵種，需要等到2030年代。不過，為我國的重型運(yùn)輸機(jī)發(fā)展，提供了全新的選擇，也填補(bǔ)了空白。

我國山貓系統(tǒng)突擊車

關(guān)于我國各種機(jī)型發(fā)展、建設(shè)的一系列故事，還有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。