往往一提到土木工程，大多數(shù)的學(xué)生和家長都會眉頭緊蹙，更有網(wǎng)友在帖子下神評論：“一入土木深似海， 畢業(yè)只能去工地？”足以證明大多數(shù)人對于土木工程的刻板印象還停留在泥濘工地、泛黃圖紙和重復(fù)勞作上。

近幾年，隨著“新基建”發(fā)展， 土木工程終于“柳暗花明又一村”，悄然按下了“數(shù)智化”的加速鍵，看到這你肯定會是一頭霧水，我們不妨接著繼續(xù)看。

今天，小編要給大家介紹一所極具前沿性的大學(xué)——深圳大學(xué)，該校搶抓機(jī)遇，在傳統(tǒng)學(xué)科轉(zhuǎn)型中探索出一條“AI+土木工程”的突圍之路。這所年輕學(xué)府，以人工智能技術(shù)為支點，撬動土木工程學(xué)科的百年積淀，使其該行業(yè)成為了引領(lǐng)未來城市建設(shè)的核心力量。

在深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院的實驗室里，陳湘生院士團(tuán)隊正在調(diào)試全球最大斷面組合式矩形頂管機(jī)的智能控制系統(tǒng)。這臺由院士領(lǐng)銜研發(fā)的“基建巨獸”，通過AI算法實現(xiàn)了地下隧道施工的毫米級精度控制，其背后是深圳大學(xué)在智能建造領(lǐng)域的十年磨一劍。

而在土木與交通學(xué)院中，已形成以陳湘生院士為代表的一支高層次師資團(tuán)隊。現(xiàn)有專任教師165人，博士后73人，其中中國工程院院士4人，日本、俄羅斯、烏克蘭等國外院士共4人。這些教師中，有99%的教師具有博士學(xué)位，所有教師均來自國內(nèi)外名牌大學(xué)，75%的教師具有海外學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷。這就形成了基礎(chǔ)研究深厚、國際視野開闊的創(chuàng)新型教學(xué)科研集群。

此外，深大還不斷更新教學(xué)模式，創(chuàng)造性地開發(fā)了“土木工程情景化教學(xué)平臺” 使得傳統(tǒng)書本上的公式推演、抽象原理“動起來”“活起來“。這種寓教于樂方式，讓學(xué)生找到了自我的價值，原來土木不只是工程，也有很多值得探索的地方。

為打通人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求的“最后一公里”，土木與交通工程學(xué)院精心搭建校企對接橋梁，2025年3月30日下午，中建二局一公司華南分公司副總經(jīng)理羅曉生在致工樓A431帶來了一場主題實習(xí)講座。

羅曉生結(jié)合行業(yè)前沿動態(tài)，深入剖析建筑行業(yè)智能化、低碳化、人才升級三大變革方向，以“工地極客”的成長路徑為例，揭示傳統(tǒng)施工場景如何通過BIM技術(shù)、智能監(jiān)測系統(tǒng)等數(shù)字化工具實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，為畢業(yè)生勾勒出從校園到職場的能力進(jìn)階圖譜。

根據(jù)《中國建筑行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》， 預(yù)測2035年智慧建造相關(guān)人才缺口將超1000萬，尤其是在地下空間、海洋強(qiáng)國、太空基建等戰(zhàn)略領(lǐng)域，對相關(guān)人才需求極為迫切。在行業(yè)對智慧建造人才如饑似渴的當(dāng)下，深圳大學(xué)土木工程專業(yè)在人才培養(yǎng)成果上大放異彩。

就業(yè)方面，畢業(yè)生的就業(yè)去向十分客觀，他們廣泛進(jìn)入知名企業(yè)與政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位。既有萬科地產(chǎn)、保利地產(chǎn)等房地產(chǎn)領(lǐng)軍企業(yè)，中國建筑工程總公司、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司等大型建筑央企；也包括深圳地鐵、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心等交通領(lǐng)域單位 。

這些優(yōu)異成果的取得，離不開深圳大學(xué)的創(chuàng)新培養(yǎng)模式。當(dāng)人工智能重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，深圳技術(shù)大學(xué)以“技術(shù)+工程”的雙重buff加持，讓土木工程從傳統(tǒng)的鋼筋混凝土變?yōu)楝F(xiàn)代的智能建造。

在這里，你可以把課堂上的算法訓(xùn)練直接對接工地的實際需求，實驗室的科研成果轉(zhuǎn)化為大國工程的技術(shù)支撐。深圳大學(xué)，值得大家去解鎖N種可能。

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