導讀：趕超趕美！國產42兆瓦燃氣輪機亮相，055大驅有望電動力？

燃氣輪機一直都被稱作工業領域的“動力心臟”，可卻被歐美掌控了差不多 70 年。就在前不久，國內重工推出了自主研發的新一代燃氣輪機 CGT - 40 ，額定功率能達到 42 兆瓦，能給艦艇提供差不多 5.8 萬匹馬力的推力。

要知道，就算是性能領先的美英燃氣輪機，功率也就 36 兆瓦上下。很顯然，這款燃氣輪機的整體性能直接趕超歐美！甚至有業內人士表示，CGT - 40 為 055 后續批次采用全電推進提供了可能性。這一成果讓外媒都驚嘆不已：中國發展的速度快得離譜！

1、歐美壟斷核心技術，中國被嘲有“工業心臟病”？

“進口一臺燃氣輪機，咱們就成了人家的提款機。”國內的首席技術專家特別生氣和無奈。燃氣輪機可是大型電站、航空母艦的核心裝備，關鍵零件渦輪葉片的生產工藝要求特別高，這核心技術一直被歐美國家把控著。

西方國家仗著自己技術厲害，一個勁兒地嘲笑咱們國家有“工業心臟病”。咱們國家曾經向美日提出購買設備的請求，誰能想到他們隨便漲價，一臺二手燃氣輪機居然要價 7 億。而且，機器要是出了毛病，只能請外國專家來修，一個小小的部件葉片就得花上億元。

更讓人惱火的是，美日那邊的人打著“防止機密泄露”的旗號，在修關鍵零部件的時候，不讓咱們國家的技術人員在旁邊，還特別張狂地說：“就只能依靠我們！”西方國家憑借技術高價坑咱們國家的事情多得很。

鐵路基建里的關鍵設備盾構機，一臺二手的都要價 7.6 億；在被國外打壓的日子里， 咱們慢慢明白了：核心技術求不到、買不到，只能自己鉆研開發。

2、13年磨一劍，國產燃氣輪機實現100%自主研發

1998 年，燃氣輪機開始了國產化的道路。經過 13 年，咱們國家終于把第一臺燃氣輪機 GT25000 的國產化率提升到了 98.1%，功率達到 26.7 兆瓦，直接給 052D 和 055 型驅逐艦安上了強大的“心臟”。

打那以后，國產的燃氣輪機不斷涌現，性能也逐步提高了。到如今，新一代 CGT - 40 也正式亮相，從公開的數據來看，它的關鍵零部件經過了超過 16 萬小時的試驗，整機強化考核實驗超過了一萬八千多個小時。業內專家講：要是裝在 055 大驅上，會成為“航母殺手”，而055大驅有望電動力！

技術正在打破西方筑起的高墻。不只是燃氣輪機，被美日德掌控的高鐵基建神器盾構機，也被國產技術攻克了；在民生方面，咱們國內也不再受美日的限制。依靠國產技術，我國燃氣輪機能夠實現大規模生產，應用于發電領域的容量已經達到 1.1 億千瓦，在世界上排到了第三。

3、中國科技崛起之路勢不可擋

業內人士分析說：當下服役的 055 所使用的燃氣輪機型號跟國產電力系統在匹配上存在一些問題，但是 CGT - 40 就挺合適。要是之后 055 改成全電動力，這將會成為國產技術突破的一個特別重要的里程碑。

不光是重要的工業領域有了顯著的發展，燃氣輪機技術的進步也帶動了我國電力產業的發展。有數據表明，去年投入運行的“太行 7”燃氣輪機 1 小時發的電，能夠滿足我國 500 個家庭一天的用電需求。

據前瞻產業研究院的預估，大概到 2035 年，我國僅發電用燃氣輪機的市場規模就能夠達到 466.7 億美元（差不多 3219.7 億元）。

燃氣輪機的突破只是中國科技崛起的一小部分而已，復興號高鐵能以 350 公里的時速飛奔，C919 大飛機能在天空翱翔，LNG 船能駛向更遠的海域……這一切無一不表明科技在不斷進步。往后，我們會在更多的領域打響中國“智造”的名號！

國產42兆瓦燃氣輪機亮相，其技術趕超趕美，有了國產技術的支持，那么055大驅有望電動力，對此你怎么看呢？