上海
市場(chǎng)概述：許多場(chǎng)合下，“動(dòng)力”和“操控”是談?wù)撈囆阅軙r(shí)候最大的政治正確。
然而3月倒數(shù)轎車銷量榜單上，動(dòng)力操控不錯(cuò)者大有車在。
以3輛銷量排在倒數(shù)第三的現(xiàn)代菲斯塔（參數(shù)丨圖片），曾經(jīng)是A級(jí)車?yán)飫?dòng)力強(qiáng)悍的存在，也一度能夠銷量過萬，而今風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去。
智己L7重視底盤操控，在試駕時(shí)廣受好評(píng)，而上個(gè)月銷量也只有15輛，顯然智己的重心早就轉(zhuǎn)移到LS6。
諸如飛度姊妹車本田LIFE、比雅閣更強(qiáng)調(diào)操控的英仕派PHEV等，盡皆以操控見長(zhǎng)，卻都名登此榜。
反觀“馬路三大媽”們，甚至在新能源大行其道的今天，依然能屹立不倒。
何哉？這不是叫好不叫座的怪圈，也不是“你買我推薦，我買不考慮”的荒誕，而是在于：消費(fèi)者需求早已衍生分化，在動(dòng)力、操控、舒適、能耗、智能等各個(gè)維度都對(duì)汽車提出要求。
往往一些沒什么短板的“水桶車”，反而更能貼近用戶需求的“最大公約數(shù)”。
因此，無論是操控卓越，還是通過性出色，如果未能受到市場(chǎng)青睞，就不要再為“懷才不遇”而憤憤不平了。
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