20萬內最家純電轎車來了！打響新能源轉型“翻身仗”！

車評觀察《車評社》

導語：東風日產N7憑什么攻入主流新能源轎車價格腹地？

4月27日，東風日產新戰略下的首款新能源車型——日產N7正式上市，定位中大型純電轎車，分為Max、Pro、Air三個版本，售價僅在11.99萬——14.99萬。

令人驚喜的是，這款車配備行業最強8295P芯片、Momenta一段式端到端組合駕駛輔助、行業首創AI零壓云毯座椅、行業首創全域智能防暈車技術，將智能化和舒適感拉滿。

這樣親民的價格搭配如此豐富的配置，讓不少網友感嘆“東風日產終于開竅了！”上市后訂單便突破萬臺，無疑印證了市場對N7以及東風日產全新戰略的高度認可。

20萬以內的純電轎車市場，堪稱新能源車企的 “修羅場”，是各大品牌火力全開激烈角逐的主戰場。

在這片競爭紅海中，比亞迪憑借海豚、海豹06DM - i等車型，以高性價比和豐富配置強勢占位；特斯拉Model 3不斷降價，以科技優勢和品牌影響力持續吸引眾多消費者；小鵬P5、哪吒S等車型則憑借智能化配置和獨特設計，力求在市場中撕開一道口子。

面對激烈競爭的市場，東風日產也不退縮，東風日產N7正是攻入20萬內的純電轎車市場的關鍵車型。

發布會上，東風汽車有限公司執行副總裁、東風日產副總經理周鋒表示，“東風日產以打造20萬內‘最家’純電轎車為目標，在三個關鍵領域做到了領先：堅守合資品質高標準、智能化進入行業第一梯隊、舒適超越豪華車?！?/p>

為什么要將東風日產N7定位為“20萬內最家純電轎車”？答案就藏在東風日產N7之中。

這一次，東風日產N7突破傳統“全球車型本土化改造”模式，首次由中國設計團隊主導開發，從造型設計到智能配置全面貼合中國家庭需求，其采用的“極簡至美，明智于內”的設計語言斬獲德國紅點大獎。

N7的外觀設計融合了日產經典的V-Motion設計語言與新能源元素，整體造型極具未來感。整車線條流暢自然，溜背式的設計搭配無框車門和隱藏式門把手，提升了車輛的美觀度，還將風阻系數成功壓低至0.208Cd，貫穿式 LED 燈帶與可發光車標相得益彰，夜晚點亮時科技感與辨識度瞬間拉滿。

N7定位中大型純電動轎車，車身長寬高分別為 4930mm、1895mm 和 1487mm，軸距達到 2915mm，其空間表現超越同級，接近比亞迪漢的尺寸級別。

進入車內，15.6英寸2.5K懸浮中控屏顯示清晰，還有8295P的車機芯片，內置接入DeepSeek - R1大模型的NISSAN OS系統，可實現AI智能伙伴、自然之境五感聯動系統、場景自定義、支持CarPlay等手車互聯功能。

駕乘舒適度仍是日產的不懈追求，環抱式座艙采用大量軟性材質包裹，觸感柔軟細膩，精致高級。N7配備的AI零壓云毯座椅擁有49個傳感器實時感知體壓，通過自適應體態AI核心算法自動調節支撐點，配合19個智能氣囊和氣動坐墊，能夠根據乘客的坐姿和體重自動調整座椅的支撐力度，為駕乘者提供全方位的舒適體驗。

值得一提的是，N7還配有5.8L智能冷暖冰箱，支持離車保溫，滿足不同季節的使用需求。e-latch智能電控車門，支持盲點監測，感知后方來車，為乘客的上下車安全提供了保障。

動力方面，東風日產N7提供160kW和200kW兩種單電機功率版本，匹配58kWh和73kWh兩種電池組可選，CLTC續航里程在510 - 635km。30%-80%快充只要14分鐘，對外放電6.6kW。

另外，N7搭載的高通驍龍8295P芯片、與Momenta聯合開發的一段式端到端組合駕駛輔助系統，使其成為14萬級配備高階智駕輔助駕駛的純電轎車。這種“頂級硬件+本土算法”的組合，既避免了自研周期過長的劣勢，又通過12輪調校、76個版本迭代實現軟件算法和底盤硬件的深度耦合。

在新能源汽車浪潮席卷全球的當下，合資車企的轉型之路顯得相對滯緩。多年來，合資車企憑借傳統燃油車領域的技術積累和品牌優勢，在汽車市場占據重要地位。

然而，面對新能源轉型，合資車企卻因在電池、電機、電控等核心技術領域的積累相對薄弱，難以快速推出具有競爭力的新能源產品。且在研發投入和創新意識上，部分合資車企過于依賴傳統技術路徑，對新能源技術的前瞻性研究不足，導致在面對新能源市場的快速變化時，難以及時跟上節奏。

在保守派為主的合資車企陣營中，日系車企正以“破局者”姿態撕掉曾經的保守標簽。廣汽豐田鉑智3X起售價不到15萬，還標配激光雷達和英偉達Orin X芯片。東風本田S7搭載4.6秒破百的強勁雙電機，還將華為智駕系統首次植入本田車標之中，起售卻是25.99萬。日系合資車企這一番大動作，讓國產車首次感受到“技術反攻”的壓力。

如此背景下，N7也成為東風日產新能源轉型的關鍵落子。

今年3月1日，東風日產推出全棧自研的新能源架構——天演架構，擁有四大核心技術，分別是全球最高集成14合1智能電驅響應速度達1/10000秒，電驅極限轉速25100rpm，CLTC綜合效率高達92.5%，能帶來超過3.0T發動機的動力和細膩跟腳的輸出表現，并且能實現更合理的車內空間優化。

N7作為“天演架構”的首款戰略車型，其電子電氣架構、智能座艙與智駕系統等模塊化設計，為后續產品快速迭代筑牢根基。

11.99萬——14.99萬的價格區間，是東風日產深思熟慮后的一次精準出擊。這一價格帶覆蓋了主流家庭購車預算的黃金地帶，向下能滿足10萬級車型用戶的升級需求，向上則憑借4.93米的車身長度和超2.9米的軸距，吸引20萬級車型的入門用戶。如此一來為東風日產重新贏得了消費者的關注與青睞，有望扭轉其在純電汽車市場中的局面。

為了適配新能源用戶的消費需求與習慣，東風汽車有限公司副總裁、東風日產總經理關口勛表示：“我們是合資品牌中首個全面實施訂購、交付、服務分離的主機廠。通過將每個環節都交由專業團隊負責，服務更專注、更高效?！蹦壳?，東風日產已在全國布局超100家交付中心和500家零售中心，保障了市場響應速度。

按照東風日產的戰略規劃，N7將作為全球車型反哺海外市場，初步確立了每年十萬臺的出口目標。

結束語：風日產N7的登場，打破了合資車企在中國新能源市場中“被動挨打”的局面，證明了合資品牌通過及時調整策略，仍有能力重劃市場格局，實現快速反擊。