在2025年上海國際車展上，本田宣布與中國科技企業寧德時代、Momenta、DeepSeek達成深度戰略合作，標志著這家日系車企正式開啟“智電一體化”轉型。這場合作不僅是技術層面的強強聯合，更是全球汽車產業權力結構變遷的縮影--中國智能電動技術正從“跟隨者”躍升為“定義者”，而傳統車企的轉型路徑也被徹底改寫。

技術破局：三巨頭補齊本田“智電木桶”短板

本田此次合作精準覆蓋智能駕駛、智能座艙、動力電池三大核心領域。

寧德時代：共同研發磷酸鐵鋰電池與CTB電池一體化技術，解決日系電動車續航短、成本高的痛點，預計首搭于燁品牌第三彈車型，電池能量密度提升15%，低溫性能優化30%。

Momenta：基于端到端大模型的全場景輔助駕駛方案，覆蓋高速/城區領航、自動泊車等高階功能，目標實現L3級自動駕駛能力。其量產經驗（累計合作車型超140款）將助力本田快速落地智駕功能，適配周期縮短至3-6個月。

DeepSeek：搭載AI大模型的智能座艙系統，語音交互響應速度提升40%，支持多輪對話與場景化服務，首搭于燁品牌S7、P7等車型，并通過OTA升級持續進化。

這一組合拳直擊傳統車企轉型痛點：寧德時代彌補電動化短板，Momenta破解智駕研發高投入難題，DeepSeek重塑人機交互體驗，形成“技術-量產-迭代”閉環。

戰略轉型：從“本土化適配”到“中國技術主導”

過往合資車企核心技術由外方主導，中國團隊僅負責本土化適配。此次合作中，本田直接將中國企業的技術方案納入全球車型開發體系，甚至計劃將合作成果反向輸出至海外市場。

通過綁定“智電三巨頭”，本田構建起以中國為核心的智能電動供應鏈網絡。例如，寧德時代在本田日本櫪木研發中心設立辦公室，Momenta的“無圖智駕”技術突破地域限制，均為全球化技術輸出奠定基礎。

這種轉變背后，是中國智能汽車技術迭代速度的碾壓性優勢：Momenta的“世界模型+強化學習”方案已領先歐美車企兩代技術，DeepSeek的AI交互系統每日可完成百萬級場景訓練，寧德時代的CTB技術讓電池包體積利用率突破72%。

行業沖擊：新合資時代開啟“技術普惠”戰爭

市場層面，預售開啟1小時訂單破萬，頂配版GT較競品便宜1.6萬元卻多出L2+智駕、座椅加熱等配置，以“技術平權”顛覆10萬-20萬元市場價值標準。

產業層面：Momenta市場份額達60.1%（超華為+車企自研總和），DeepSeek接入20余家車企，寧德時代穩居全球動力電池龍頭，中國“智電三巨頭”形成技術-生態壁壘，迫使跨國車企放棄全棧自研幻想。

模式層面，從“單點采購”轉向“深度共創”，例如本田與Momenta聯合開發端到端大模型，與DeepSeek共建AI訓練數據集，技術合作深度遠超傳統供應商關系。

這場變革的本質，是中國智能電動技術從“產品輸出”升級為“標準輸出”。正如本田燁品牌GT車型所示：主駕AI沉浸式運動座艙與副駕“款待空間”的設計哲學，已跳脫出傳統日系車的功能主義，轉而定義智能時代的出行體驗范式。

長遠來看，這場合作或將重塑全球汽車產業規則。中國技術企業通過“模塊化賦能”成為智能電動時代的“安卓系統”，而傳統車企則演變為“集成商”與“品牌運營商”。當本田GT的駕駛樂趣與DeepSeek的AI服務、Momenta的智駕安全深度融合時，汽車產業的競爭維度已從“機械性能”升維至“生態協同”。

一場沒有退路的產業革命

本田的“中國技術豪賭”，既是傳統車企求生欲的集中爆發，也是全球汽車產業權力轉移的標志性事件。當寧德時代的電池、Momenta的算法、DeepSeek的AI成為智能汽車的“新三大件”，這場由技術普惠驅動的產業革命，終將倒逼所有參與者重新回答一個根本問題：在智能電動時代，汽車的核心價值究竟由誰定義？答案或許早已寫在中國企業的技術代碼與市場實踐中。